Skręt żagla
Skręcenie żagla to zjawisko w żeglarstwie , w którym dziób żagla znajduje się pod innym kątem natarcia niż stopa żagla w celu zmiany rozkładu siły nośnej wraz z wysokością. Skręcenie mierzy się, porównując kąt linii prostej między krawędzią natarcia (liku przedniego) a krawędzią spływu (lik przedni) z kątem bomu . Pożądane jest pewne skręcenie, ale zbyt duże może wywołać wiatr w sterze lub zniszczyć szczelinę między grotem a fokiem .
Trzy elementy sterujące kształtem żagla, które kontrolują naprężenie liku wolnego, a tym samym skręcenie żagla, to szot grota , bom bomu i podróżnik . Szot grota ciągnie bom (a tym samym stopę żagla) głównie do wewnątrz w niższych punktach żagla i w dół w wyższych punktach żagla. Manipulowanie podwoziem może temu przeciwdziałać, ponieważ zawsze pociąga wysięgnik w bok. Z drugiej strony vang robi coś przeciwnego, zawsze zmienia wysokość bomu.
Żagle cięte komputerowo mogą wytwarzać stopień skręcenia określony przez żaglomistrza , aw różnych warunkach pożądane mogą być różne poziomy skręcenia. Mniejsze skręcenie jest generalnie pożądane przy słabym powietrzu, a zmniejszenie naprężenia liku przedniego spowoduje naprężenie liku wolnego żagla. To przesuwa środek ciężkości żagla w kierunku krawędzi spływu i zmniejsza skręcanie, czyniąc żagiel mocniejszym, ale podatnym na przeciągnięcie.