Slick Aircraft Slick 360
| Zgrabne 360 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Samolot do zawodów akrobacyjnych |
| Pochodzenie narodowe | Afryka Południowa |
| Producent | Firma Slick Aircraft |
| Pierwszy lot | 7 lutego 2004 r |
| Numer zbudowany | 9 |
Aircraft Slick 360 to południowoafrykański samolot akrobacyjny produkowany przez firmę Slick Aircraft Company z Pretorii w RPA . Został zaprojektowany wyłącznie jako samolot do zawodów akrobacyjnych, do udziału w imprezach takich jak zaawansowane mistrzostwa świata w akrobacji lotniczej (AWAC).
Rozwój
Slick 360 został zaprojektowany, aby wypełnić lukę w segmencie lekkich samolotów akrobacyjnych, ponieważ samoloty, które dominują w tym segmencie, Jak -55 , Zlin Z-50 i Extra 230 , zostały wycofane z produkcji, co czyni je coraz trudniejszymi do zdobycia. Podczas gdy inne dodatki są nadal w produkcji (260, 300, 300S, 300L i 330), są one wyposażone w silniki sześciocylindrowe (260/300 KM) i dlatego nie mogą konkurować w AWAC. Nowe samoloty zostały stworzone, aby zastąpić te trzy, takie jak One Design i Cap 222 , ale nie udało im się zdominować, rzekomo z powodu ich zbyt wysokiego współczynnika przechyłu lotek , który będąc szybszym niż ich współczynnik przechyłu, powoduje obniżenie oceny przechyłu. Ponadto ich mały rozmiar utrudniał ich ocenę. W rezultacie żaden z dwóch nowych projektów nie osiągnął jeszcze lepszych wyników niż starsze, uznane konstrukcje, a pięć ostatnich zawodów AWAC wygrały Extra 230, Zlin Z-50 i Jak-55. Potwierdził to zwycięzca AWAC 2003, który był francuskim pilotem, który zdecydował się latać Extra 230, pomimo faktu, że miał dostęp do czapki 222 francuskiej drużyny.
Z tego powodu Slick 360 był pomyślany jako nowsza wersja Extra 230, wykorzystująca tę samą podstawową koncepcję i projekt, ale z jak największą liczbą ulepszeń i ulepszeń. W tym celu rozmiar, podstawowy kształt skrzydła i system sterowania Extra 230 zostały wykorzystane jako podstawa dla nowego samolotu, ale charakterystyka przechyłu została zaprojektowana tak, aby była bliższa charakterystyce Lasera, z którego pierwotnie powstał Extra 230 pochodny.
Skrzydła samolotu zostały wykonane z kompozytu z włókna węglowego i zaprojektowane przez François Jordaana, inżyniera aeronautyki i konstrukcji, który wcześniej zaprojektował skrzydła szybowca akrobacyjnego Celstar i Ravin 500. Oprócz ulepszeń wprowadzonych w samym skrzydle , zamontowano najnowsze konstrukcje lotek, dzięki czemu samolot mógł przechylać się z prędkością około 400 stopni na sekundę.
Samolot jest wyposażony w silnik Lycoming AEIO-360-A1B6 firmy AeroSport Power of Canada, który jest silnikiem w pełni przystosowanym do akrobacji z tylko jednym ograniczeniem wynikającym z układu olejowego: pilot jest ograniczony do 10 sekund lotu pionowego lub stromych nurkowań ; lot odwrócony, strome nurkowanie; manewry zerowe „g” i loty z opuszczonymi skrzydłami lub na ostrzu noża.
Historia operacyjna
Slick 360 jest w produkcji i do tej pory sprzedano 9 sztuk.
Jednak przedprodukcyjny Slick 360 wziął udział w Mistrzostwach Republiki Południowej Afryki w akrobacji lotniczej w czerwcu 2004 roku , osiągając niezwykłe wyróżnienie, wygrywając zawody w swoim pierwszym występie.
Specyfikacje
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,83 m (22 stopy 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,30 m (23 stopy 11 cali)
- Wysokość: 2,16 m (7 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 8,686 m 2 (93,50 stopy kw.)
- Masa własna: 465 kg (1025 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 645 kg (1422 funtów)
- Silnik: 1 × Lycoming AEIO-360-A1B6 , chłodzony powietrzem, czterocylindrowy, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 171,5 kW (230,0 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 420 kilometrów na godzinę (260 mph, 230 PLN)
- Zasięg: 796,6 km (495,0 mil, 430,1 mil morskich)
- limity g: +10/-10 g (+100/-100 m/s²)
- Moc/masa : 0,33 kW/kg (0,20 KM/funt)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- ^ „Slick Aircraft - O nas” . Firma Slick Aircraft. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 lutego 2012 r . . Źródło 22 marca 2012 r .
- ^ „Podręcznik obsługi pilota Slick 360” (PDF) . Firma Slick Aircraft. Styczeń 2004. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 6 września 2012 r . Źródło 22 marca 2012 r .