Błotnista czapka 230
|
|
| CAP 232 | |
|---|---|
| CAP-232 na Airexpo 2007 | |
| Rola | Samolot akrobacyjny zawodów |
| Producent | Avions Mudry & Cie (obecnie Apex Aircraft ) |
| Pierwszy lot | 1997 |
| Wstęp | 1998 |
| Główny użytkownik | Siły Powietrzne Maroka |
| Opracowany z | Błotnisty CAP-20 |
CAP Aviation CAP-23x to rodzina samolotów przeznaczonych do akrobacji wyczynowych . Płatowiec CAP 230 był bezpośrednim rozwinięciem konkurencyjnego CAP 21 wzmocnionego, aby poradzić sobie z 6-cylindrowym silnikiem Lycoming AEIO-540 o mocy 300 KM (220 kW) zamiast oryginalnego 4-cylindrowego silnika Lycoming AEIO-540 o mocy 200 KM (150 kW) 360.
Projektowanie i rozwój
CAP 230 został opracowany głównie w 1985 roku dla francuskich sił powietrznych. Z podstawowego płatowca CAP 21 do podstawowego skrzydła trapezowego dodano trójkątne powierzchnie wierzchołkowe krawędzi spływu oraz w pełni drewnianą konstrukcję. [ Potrzebne źródło ] Wytrzymało +10/-10 G, miał prędkość przechyłu 270 stopni na sekundę i maksymalną prędkość 400 km/h. W latach 1986-1990 był to wierzchowiec francuskich sił powietrznych (francuski: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ).
CAP 231 został opracowany w 1990 roku. Konstrukcja kadłuba pozostała niezmieniona i dodano tylko trójkątne wierzchołki krawędzi natarcia, aby zmniejszyć drgania podczas podciągania z wysokim G. CAP 231 był mistrzem świata w 1990 roku. W latach 1990-1998 był to wierzchowiec francuskich sił powietrznych .
Aby zwiększyć osiągi, w 1991 roku skrzydło z włókna węglowego zaczerpnięte z EXTRA 260 (stąd nazwa -EX) zostało przystosowane do kilku płatowców CAP 231.
CAP 231EX ewoluował w 1994 roku. Podczas gdy konstrukcja kadłuba zachowała drewno, skrzydło z włókna węglowego zostało specjalnie zaprojektowane pod kątem trwałości i lekkości. Projekt wygrał Mistrzostwa Świata w 1998, 2000 i 2007 roku, a także szereg innych konkursów na poziomie krajowym. Ma szybkość przechyłu 420 ° na sekundę i prędkość wznoszenia prawie 3300 stóp na minutę. [ potrzebne źródło ]
CAP 232, podobnie jak modele -230 i -231/-231EX, zostały nieco zmodyfikowane w celu wzmocnienia konstrukcji kadłuba po śmiertelnym wypadku w 2005 roku, który uziemił je na cały rok. Żebro kadłuba nr 2 utrzymujące podwozie i dźwigar skrzydła zostało wzmocnione zewnętrznie i wewnętrznie. Samoloty są teraz [ kiedy? ] wrócił do rywalizacji i zajął drugie miejsce (indywidualnie z -231EX), szóste z -232 i pierwszą drużyną na WAC 2007. W latach 1999-2005 na egzemplarzach latał zespół akrobacyjny Sił Powietrznych Francji.
Operatorzy
Wojskowy
-
Maroko
- 8, pilotowany przez zespół pokazów lotniczych Królewskich Marokańskich Sił Powietrznych Marche Verte
-
France
- Zespół akrobacyjny francuskich sił powietrznych posiadał CAP 230, 231 i 232
Cywil
.jpg)
Aerokluby i szeregowcy posiadają samoloty wszystkich podtypów.
Specyfikacje (CAP 231)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1993–94
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,75 m (22 stopy 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,08 m (26 stóp 6 cali)
- Wysokość: 1,9 m (6 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 9,86 m2
- Płat : V16F (16%)
- Masa własna: 630 kg (1389 funtów)
- Masa całkowita: 730 kg (1609 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 820 kg (1808 funtów)
- Pojemność paliwa: 65 l (17 galonów amerykańskich; 14 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D 6-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 224 kW (300 KM)
- Śmigła: 3 lub 4-łopatowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 330 kilometrów na godzinę (210 mph, 180 PLN)
- Prędkość przelotowa: 300 kilometrów na godzinę (190 mph, 160 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 90 km / h (56 mph, 49 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 400 km/h (250 mph, 220 kn)
- Zasięg: 360 km (220 mil, 190 mil morskich)
- Granice g: ± 10
- Szybkość przechyłu: 270 ° / s przy 300 km / h (190 mph; 160 kn)
- Szybkość wznoszenia: 16 m/s (3100 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 74 kg/m2 ( 15 funtów/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,31 kW/kg (0,19 KM/funt)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Linki zewnętrzne
Media związane z Mudry CAP 230 w Wikimedia Commons