Solaris InterUrbino
| Przegląd | |
|---|---|
| Solarisa InterUrbino | |
 | |
| Producent | Autobusy i autokary Solaris |
| Produkcja | 2010 – obecnie |
| Montaż | Bolechowo , Polska |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Jednopiętrowy autobus międzymiastowy |
| Drzwi | 2 drzwi |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
1) Iveco N60 ENT 220 EEV 2) Cummins ISB6,7E5 300 3) Cummins ISB6,7EEV 300 4) DAF PR265 U1 (Euro 5) 5) DAF PR265 U2 (EEV) 6) DAF MX 11 240 (Euro 6) |
| Pojemność | 55 siedzących |
| Przenoszenie |
Eaton FSO 8406 ZF 6S1010BO Allison Torqmatic ZF EcoLife 6AP 1700B Voith DIWA 5 |
| Wymiary | |
| Długość | 12 m (39 stóp 4 cale) |
| Szerokość | 2,55 m (8 stóp 4 cale) |
| Wysokość |
3,1 m (10 stóp 2 cale) 3,3 m (10 stóp 10 cali) (z klimatyzacją) |
| Masa własna | 18 000 kg (40 000 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Solaris Vacanza |
Solaris InterUrbino to jednopiętrowy autobus międzymiastowy produkowany przez firmę Solaris Bus & Coach od 2010 roku, który zastąpił Solarisa Vacanza .
Historia
Oficjalna polska premiera modelu InterUrbino 12 miała miejsce 16 września 2009 roku na Targach Transexpo w Kielcach . Natomiast europejska premiera miała miejsce w październiku tego samego roku na targach Busworld Kortrijk w Belgii. Pojazd jeździł już po drogach w Bydgoszczy i Gliwicach , gdzie odbywały się różne egzaminy na prawo jazdy, sesje zdjęciowe odbywały się w Olsztynie .
W 2009 roku powstały dwa pierwsze prototypy. W pierwszej połowie 2010 roku miało powstać 10 prototypów, które przeszłyby szeroko zakrojone testy i próby zderzeniowe (ilość ich nie jest znana). Produkcja seryjna rozpoczęła się w drugiej połowie roku. Linia produkcyjna jest w stanie wyprodukować 450 autobusów rocznie, z czego 70 zostanie w Polsce.
Prototypy przeszły szeroko zakrojone testy na torze testowym Tatra w Kopřivnicy oraz na torze testowym firmy Wabco w Rovaniemi w Finlandii za kołem podbiegunowym . Testy obejmowały jazdę w ekstremalnych warunkach, przy temperaturach spadających do -30˚C. Autobusy przeszły różne testy wytrzymałościowe, w tym jazdę łosia , ostre i ostre zakręty oraz pokonywanie skrajnych zakrętów, z i bez użycia stabilizacji trasy ESC, sprawdzając również reakcję autobusu na ostre zakręty.
W 2010 roku do Francji dostarczono pierwszych dwadzieścia wyprodukowanych autobusów.
W przyszłości pojawią się warianty InterTurbino, w których autobus jest dłuższy, o długości 15 metrów, z trzema osiami kół. W czerwcu 2012 roku zadebiutował drugi model z tej serii, dwukołowy Solaris InterUrbino 12,8. Po tym cała seria przeszła nową metamorfozę wnętrz, z kokardą autorstwa berlińskich projektantów StudioFT . Silnik Cummins jest wyposażony w system OBD2.
Instalacja elektryczna wyposażona jest w oświetlenie LED. Obejmuje to zintegrowane oświetlenie w ciągu dnia, światła przeciwmgielne, zintegrowane półki bagażowe, kierunkowskazy, światła i oświetlenie wewnętrzne.
Wraz z modernizacją oferowana jest nowa opcja, z klasyczną opcją projektową, z luksusowym designem wnętrza pasażera. Obejmuje to oświetlenie na suficie, zintegrowane półki bagażowe oraz indywidualny panel instrumentów z systemem wentylacji przy każdym krześle.