Solaris Vacanza
| Solaris Vacanza | |
|---|---|
 Solaris Vacanza 13
| |
| Przegląd | |
| Producent | Autobusy i autokary Solaris |
| Produkcja | 2001–2010 |
| Montaż | Bolechowo , Polska |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Trener |
| Drzwi | 2 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
DAF XE 315C Euro 3 DAF MX 300 Euro 4 |
| Pojemność |
46 do 51 (Vacanza 12) 55 (Vacanza 13) |
| Moc wyjściowa |
315 kW (428 KM) 300 kW (408 KM) |
| Przenoszenie | ZF 8S180 |
| Wymiary | |
| Długość |
12000 mm (Vacanza 12) 12900 mm (Vacanza 13) |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość |
3830 mm (Vacanza 12) 3860 mm (Vacanza 13) |
| Masa własna | 18000 kg |
| Chronologia | |
| Następca | Solaris InterUrbino |
Solaris Vacanza to autokar turystyczny produkowany w latach 2001-2010 przez firmę Solaris Bus & Coach . Oferowane były dwa modele – dwuosiowy Solaris Vacanza 12 i trzyosiowy Solaris Vacanza 13 . Vacanza została zastąpiona w 2010 roku przez Solarisa InterUrbino .
Historia
Solaris Vacanza 12 zadebiutował na targach Busworld Kortrijk w Belgii w październiku 2001 r. oraz na polskiej premierze podczas targów Fair Tour Salon w Poznaniu (2001 r.). Prototypy badań technicznych wykonano na torze DAF w Holandii, torze Wabco oraz na torze Tatra w Bednarach. Do produkcji seryjnej wszedł wiosną 2002 r. Vacanza 13 miała swoją światową premierę na targach Busworld Kortrijk w 2003 r. Pierwsza prezentacja miała miejsce w Polsce na warszawskim Służewcu jesienią 2003 r. Produkcja rozpoczęła się w 2004 r. Zbiegło się to z wprowadzeniem drugiej generacji Vacanzy 12. Cała rodzina została zaprojektowana przez IFS Designatelier Studio w Berlinie . Symbolem marki serii autobusów jest kangur .
W autobusie zastosowano silnik DAF XE 315C ( Euro III ) oraz ZF 8S180. Od 2006 roku w autokarze zastosowano silnik DAF MX 300 spełniający normę Euro 4. Nadwozie wykonane jest ze stali nierdzewnej oraz paneli laminowanych wzmocnionych włóknem szklanym .
Pojazdy krwiopochodne
Na bazie Solarisa Vacanza 12 pierwszej generacji w 2002 roku zbudowano krwiobus ( tzw. Vampirebus ) dla Regionalnego Centrum Krwiodawstwa w Katowicach . Autokar drugiej generacji tego modelu powstał w 2004 roku dla Regionalnego Centrum Krwiodawstwa w Bydgoszczy , aw 2007 roku dla RCKiK w Poznaniu . Autokar wyposażony jest w mały gabinet lekarski z miejscem pracy dla lekarza, laboratorium, część do rejestracji dawców i 4 lub 5 stanowisk do pobierania krwi oraz mały aneks kuchenny . W celu zapewnienia stałych dostaw energii elektrycznej zainstalowano dodatkowy agregat prądotwórczy .
Zbudowano parę krwiopijców Vacanza 13 dla Regionalnego Centrum Krwiodawstwa w Warszawie . W 2007 roku firma sprzedała jedną Vacanzę 13 dla RCKiK w Katowicach , aw 2008 dla RCKiK w Gdańsku i Katowicach . W 2009 r. kolejny pojazd krwiopochodny Vacanza 13 zakupił RCKiK w Raciborzu .