Southport Offshore Rescue Trust

Southport Offshore Rescue Trust
Założony 1988
Typ Szukaj i ratuj organizację charytatywną
Numer rejestracyjny. „ Southport Offshore Rescue Trust, zarejestrowana organizacja charytatywna pod numerem 1146805 ” . Komisja Charytatywna dla Anglii i Walii .
Lokalizacja
Obsługiwany obszar
 rzeki Mersey do rzeki Ribble i do 25 mil od brzegu, w tym Southport Marine Lake.
Pracownicy
 0
Wolontariusze
 40
Strona internetowa http://www.southport-lifeboat.org.uk

Southport Offshore Rescue Trust (SORT) jest zarejestrowaną organizacją charytatywną, która prowadzi Southport Independent Lifeboat, morską i lądową organizację poszukiwawczo-ratowniczą na wybrzeżu Sefton .

Niezależny od RNLI , Trust opiera się na darowiznach i zbiórkach funduszy, aby wesprzeć się w świadczeniu pierwszej klasy usług ratujących życie na obszarze wybrzeża i obejmującym wody między rzeką Mersey a rzeką Ribble i do 25 mil (40 km) od brzegu , w tym Southport Marine Lake.

Jest to jedna z wielu niezależnych łodzi ratunkowych w Wielkiej Brytanii i Irlandii, które nie są wspierane przez RNLI.

Southport Lifeboat pomogła w bezpiecznym powrocie ponad 250 osobom od momentu powstania w 1988 roku i ma na celu zapewnienie załodze najlepszego możliwego sprzętu, który pomoże uratować życie na wybrzeżu.

Załoga obsługuje obecnie dwie łodzie ratunkowe, trzy quady ATV, drony, sprzęt do ratownictwa błotnego i lądowy zespół poszukiwawczy ze starej przystani RNLI, zbudowanej w 1886 r., i jest przeszkolona w zakresie radzenia sobie z szeroką gamą incydentów.

Southport Offshore Rescue Trust zadeklarował status obiektu w brytyjskiej straży przybrzeżnej .

W styczniu 2022 r. Uruchomiono nową stację łodzi ratunkowych w Southport, a starą łódź ratunkową zamknięto.

Historia

Wczesna historia

Southport Lifeboat ma dumną i dramatyczną historię, najwcześniejsza usługa, z załogą i zorganizowana przez lokalnych rybaków, ratowała życie 20 lat przed utworzeniem RNLI.

Stacja łodzi ratunkowych powstała w Southport w 1840 roku.

RNLI w Southport i katastrofa w Meksyku

W grudniu 1886 roku doszło do najgorszej w historii katastrofy łodzi ratunkowej w historii Wielkiej Brytanii, katastrofy łodzi ratunkowych w Southport i St Anne lub katastrofy w Meksyku .

Zamknięcie przez RNLI w 1925 roku

Stacja została zamknięta w 1925 roku przez RNLI.

Dom łodzi ratunkowej był używany przez radę do przechowywania, a Southport otrzymało osłonę łodzi ratunkowej od New Brighton na południu i Lytham na północy.

Reformacja jako niezależna łódź ratunkowa

Southport Lifeboat została zreformowana po wypadkach u wybrzeży, w których miejscowi mężczyźni stracili życie. Po wypadkach w 1987 roku pogrążeni w żałobie krewni rozpoczęli kampanię mającą na celu sprowadzenie łodzi ratunkowej z powrotem do Southport. W grudniu 1988 roku pierwsza łódź od 1925 roku przybyła na stację w Southport.

Był to 6-metrowy (20 stóp) sztywny ponton Carson (RIB), pierwotnie napędzany dwoma silnikami zaburtowymi Mariner o mocy 40 KM (30 kW), ale w 1995 roku został zmodernizowany z jednym 85-konnym (63 kW) Suzuki i 10-konnym (7,5 kW) ) silnik pomocniczy. Miał zdolność samonaprawiania się, integralne zbiorniki paliwa i prędkość maksymalną około 30 węzłów. Została nazwana „Geoff Clements” na cześć jednego z młodych mężczyzn, którzy zginęli w wypadkach w 1987 roku.

W 1995 roku oddano do użytku nową łódź ratunkową. „Bessie Worthington” był RIBem o długości 6,6 m (22 stóp) wyprodukowanym przez Delta Power Services w Stockport na potrzeby łodzi ratunkowej Southport, spełniającym wszystkie niezbędne specyfikacje, w tym SOLAS (Międzynarodowa organizacja ds. Bezpieczeństwa życia na morzu). Łódź była pierwotnie napędzana dwoma silnikami zaburtowymi Suzuki o mocy 90 KM. Zostały one zmienione na Mariners 90HP w 1998 roku. „Bessie Worthington” miał pełną zdolność samoprostowania aktywowaną przez załogę po mało prawdopodobnym przypadku wywrócenia się przez pociągnięcie uchwytów na zewnątrz pawęży. Delta była odpowiedzialna za dostarczenie całej elektryki i systemów nawigacji (radio GPS, echosonda, EPIRB).

W latach następujących po tysiącleciu do wyposażenia dodano dwa quady i ex RNLI D Class. Rowery są nieocenione do szybkiego reagowania i szybkiego przeszukiwania dużych obszarów plaży. Klasa D stanowi dobrą platformę do szkolenia załogi, a także do przeszukiwania płytkich wód na północ od Southport Pier i zapewnia nieocenione wsparcie głównej łodzi.

Na początku 2005 roku rozpoczęto kampanię mającą na celu zastąpienie „Bessie Worthington”. Ambitny cel w wysokości 120 000 funtów został ustalony na zakup VTHalmatic Arctic 24. Do września 2006 zebrano wystarczająco dużo pieniędzy, aby zlecić VTHalmatic rozpoczęcie budowy łodzi. Niestety, podczas gdy zbierano pozostałą część funduszy, cena wzrosła i do czasu dostawy łódź kosztowała około 140 000 funtów. „Heather White” wszedł do służby w maju 2007 roku.

Obecny

Wraz z otwarciem sklepu charytatywnego w Birkdale w 2005 roku, Southport Lifeboat był w stanie stale aktualizować zestaw dostępny dla załogi.

Silniki Heather White zostały zmodernizowane z podwójnych silników zaburtowych o mocy 135 KM (101 kW) do podwójnych silników zaburtowych o mocy 150 KM (110 kW) i są teraz stale wymieniane po trzech latach eksploatacji. Używane quady Honda ATV są również wymieniane co trzy lata , zanim oznaki korozji spowodowanej trudnym środowiskiem spowodują problemy. W 2018 roku trust przeszedł na Can-Am , dodając trzeci quad do zespołu w styczniu 2021 roku.

W 2010 Southport dołączył do LifeboatLotto.

W styczniu 2022 r. Przy Marine Drive otwarto nową stację łodzi ratunkowych Southport. Budynek został poświęcony założycielce organizacji charytatywnej, Kath Wilson, w związku z jej zbiórką pieniędzy w sklepie Lifeboat Shop, który opłacił większość budynku.

W czerwcu 2022 roku pewna liczba członków załogi, którzy spełnili kryteria kwalifikacyjne, została odznaczona Platynowymi Medalami Jubileuszowymi Królowej Elżbiety II.

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Southport_Offshore_Rescue_Trust&oldid=1138382411 ”