Spalingera S.21

Spalinger S.21
S-21H w Verkehrshaus der Schweiz w Lucernie
Rola	Szybowiec treningowy dwumiejscowy.
Pochodzenie narodowe	Szwajcaria
Projektant	Jakub Spalinger
Pierwszy lot	1937
Numer zbudowany	Co najmniej 15.

Spalinger S.21 to szwajcarski dwumiejscowy szybowiec szkolno-treningowy oblatany pod koniec lat 30. XX wieku. Byli intensywnie wykorzystywani jako trenerzy, ale także ustanowili wiele nowych szwajcarskich rekordów narodowych w kategorii dwumiejscowej.

Projektowanie i rozwój

Spalinger S.21 z 1938 r. jest jednym z serii szybowców ze skrzydłami mewy zaprojektowanych przez Jakoba Spalingera, która rozpoczęła się w 1934 r. od S.15 i obejmowała Spalinger S.18 z 1936 r ., który brał udział w tegorocznych igrzyskach olimpijskich w Berlinie i zdominował szwajcarskie zawody i rekordy krajowe. Cięższy, dwumiejscowy S.21 ma skrzydło o zwiększonej rozpiętości o 23% i usztywnione zewnętrznie, w przeciwieństwie do wspornikowego skrzydła S.18.

Wewnętrzna trzecia część jego drewnianego, jednodźwigarowego skrzydła jest na planie prostokąta i nachylona pod kątem 5° dwuścianu . Poza tym skrzydło ma kształt trapezu do zaokrąglonych końcówek i nie ma dwuściennego. Każda sekcja wewnętrzna jest wewnętrznie usztywniona przed obciążeniami związanymi z oporem za pomocą ukośnych rozpórek z drzewców, stykających się centralnie, oraz przed obciążeniami nośnymi za pomocą zewnętrznej pojedynczej stalowej rozpórki od zewnętrznego końca sekcji do stępki kadłuba. Każde półskrzydło jest pokryte sklejką przed drzewcami i wokół krawędzi natarcia , tworząc odporną na skręcanie skrzynkę D-box. Za dźwigarami skrzydła są pokryte tkaniną , a ich zewnętrzne sekcje mają lotki zajmujące większość krawędzi spływu . Pierwszy prototyp początkowo nie miał hamulców aerodynamicznych , ale później zostały one zamontowane z tyłu drzewca, tuż na zewnątrz części wewnętrznej.

Po prototypie istniały trzy warianty S.21, różniące się głównie strukturą kadłuba, ale większość S.21 to S-21H, inaczej znane jako S.21-Is. Miały one kadłuby o konstrukcji drewnianej, owalne w przekroju i sklejką . Przednie siedzenie znajdowało się przed krawędzią natarcia skrzydła , pod przezroczystą, wieloczęściową czaszą. Skrzydło zostało podniesione nad głównym kadłubem na opływowym cokole, który obejmował również tylne siedzenie, z prostokątnymi oknami z każdej strony. Dostęp był przez drzwi po lewej stronie. Kadłub zwężał się ku tyłowi, przechodząc w małą płetwę , na której znajdował się duży, zakrzywiony, wyważony ster z dość ostrym czubkiem. Jego prawie trójkątny statecznik poziomy znajdował się w dużej mierze przed zawiasem steru. Windy były zaokrąglone w planie .

Prototyp S.21 z 1937 r., Późniejszy S.21-St (S.21-II) i S.21M (S.21 III), wszystkie miały pokryte tkaniną kadłuby o przekroju wielobocznym, utworzone ze spawanych rur stalowych. Różnili się rozmieszczeniem siedzeń; prototyp miał siedzenia obok siebie, podobnie jak S.21-St, chociaż jego siedzenia były przesunięte wzdłużnie o 270 mm (10,6 cala), aby zminimalizować szerokość. S.21M, podobnie jak S.21H, miał tandemowe siedzenia.

S.21 ląduje na gumowej płozie, która sięga do przodu od cięciwy środkowej prawie do dziobu.

Historia operacyjna

S.21H był często używany jako trener, a także ustanowił nowe rekordy narodowe Szwajcarii we wszystkich kategoriach klas dwumiejscowych. W rejestrze szwajcarskim pojawiło się dziesięciu, z których jeden jest nadal zarejestrowany. Dwa kolejne zostały zbudowane na licencji we Włoszech jako Meteor S.21 Gabbiano, chociaż lokalnie zbudowany CVV 6 Canguro okazał się bardziej popularny.

Warianty

S.21

1937 z pokrytym tkaniną kadłubem z rur stalowych. Siedzenia obok siebie.

S.21-I (S-21H)

1938 Kadłub o konstrukcji drewnianej, pokryty sklejką, o przekroju owalnym. Siedzenia tandemowe. Zbudowano co najmniej dziesięć.

S.21-II (S-21St)

Kadłub o ramie z rur stalowych, kadłub o przekroju wielobocznym. Przesunięte siedzenia obok siebie. Tylko jeden.

S.21-III (S-21M)

Kadłub stalowy, tandemowe siedzenia. Tylko jeden.

Meteor S.21 Gabbiano

1951 włoski licencjonowany S-21H. Tylko dwa.

Samolot na wystawie

• S.21H ( HB-307 ), Verkehrshaus Schweiz, Lucerna
• S.21H ( HB-355 ), Fliegermusum Altenrhein, Altenrhein
• S.21H ( HB-357 ), Centrum Dziedzictwa Szybowcowego

Dane techniczne (Meteor S.21 Gabbiano)

Dane z Pedrelliego, V (2011)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: jeden pasażer
• Długość: 7,60 m (24 stopy 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 17,30 m (56 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 20,20 ^m2
• Współczynnik proporcji: 15,20
• Masa własna: 219 kg (483 funty)
• Masa całkowita: 379 kg (836 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: 21 (szacowany)