Specjalność polska
| Specjalność polska | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot własnej konstrukcji |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Projektant | Dennis Polen, Darryl Usher |
| Pierwszy lot | Maj 1972 |
Polen Special to zbudowany własnoręcznie samolot wyścigowy , który stał się najszybszym czterocylindrowym samolotem na świecie.
Rozwój
Rozwój Polen Special (znany również jako Polen Special II) rozpoczął się w październiku 1967 roku przez Dennisa Polena i Darryla Ushera. Projekt budowy szybkiego jednomiejscowego wyścigowca większego niż ograniczenia Formuły 1 rozpoczął się jako Midget Mustang z chowanym podwoziem . Po zapoznaniu się z niedociągnięciami w instalacji silnika rozpoczęto projektowanie od czystej blachy. Następnie Polen Special został zaprojektowany w oparciu o silnik i osłonę Piper Comanche, w przypadku których również występowały problemy konstrukcyjne związane z przechyleniem silnika i wymagały modyfikacji osłony w przypadku instalacji z jednym silnikiem. nowa, czysta Lycoming IO-360 . Dwa komplety chowanych podwozie zostało zbudowane i przetestowane, ale zostało sprzedane innym firmom budującym domy. Z biegiem czasu turbosprężarkę RayJay usunięto ze względu na lotki myśliwskie i kompozytowe zostały zainstalowane. Samolot został sprzedany przez Polen Richardowi C. Keytowi i był kilkakrotnie modyfikowany w celu zwiększenia wydajności i bezpieczeństwa. Kompozytowy ster zastąpił całkowicie metalowy ster, który trzepotał i niszczał przy 2500 obr./min. silnika oraz zainstalowano nowoczesną turbosprężarkę. Keyt i partner Jack Zimmanck założyli firmę Polen, aby opracowywać technologie lotnicze z Polen Special jako latającym stanowiskiem testowym. Trwa modyfikacja projektu zwana „Etapem 3”, obejmująca dalsze ulepszenia.
Projekt
Polen Special to dolnopłat z chowanym konwencjonalnym podwoziem . Chowana przekładnia jest sterowana hydraulicznie za pomocą zaworu sekwencyjnego T-33 z elektrycznie napędzanymi drzwiami przekładni. Kadłub i skrzydła są wykonane w całości z aluminium i nitowane płasko . W lotkach i sterach wysokości zastosowano rury pchająco-ciągnące ze sterowaniem linowym do sterów. Samolot został specjalnie zaprojektowany do lotów na dużych wysokościach na trasach IFR, a pilot używa dodatkowego tlenu w celu osiągnięcia maksymalnej prędkości przy silniku z turbodoładowaniem.
Historia operacyjna
- 1976: Polen Special został publicznie zaprezentowany na pokazie lotniczym Experimental Aircraft Association w Oshkosh w stanie Wisconsin , zdobywając nagrodę Reserve Grand Champion zbudowanego w domu.
- 1998: Nagroda Paula H. Poberezny Classic Homebuilt Award została przyznana Polen Special
- 2000: Polen Special wygrał wyścig Copperstate Dash, lądując na jednym głównym biegu po awarii. Dźwigi windy i kołpak były popękane, w związku z czym konieczna była później wymiana silnika.
- 2001: Polen Special ustanowił rekord prędkości FAI klasy C-1.b (masa startowa od 500 do 1000 kg) wynoszący 303,4 mil na godzinę (488,3 km/h) na torze o długości 500 km (310 mil); rekord nadal obowiązuje w 2022 r. (Artykuł The Flying podaje, że przeleciał 360 mil między Oshkosh a Monticello IA w 70 minut i 3 sekundy). Właściciel pilota Richard C. Keyt zdobył za ten wysiłek medal Blériota .
- 2002: Keyt wygrał wyścig Copperstate Dash na dystansie 305 mil, jadąc ze średnią prędkością 258,23 węzłów (478,24 km/h; 297,17 mil/h).
Dane techniczne (Polen Special II)
Dane z Lotnictwa Sportowego
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Długość: 19 stóp 6 cali (5,94 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 21 stóp 5 cali (6,53 m)
- Wysokość: 1,47 m (4 stopy 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 94 stopy kwadratowe (8,7 m 2 )
- Płat : NACA 65212
- Masa własna: 1035 funtów (469 kg)
- Masa całkowita: 1500 funtów (680 kg)
- Pojemność paliwa: 50 galonów amerykańskich (190 l; 42 galonów IMP)
- Zespół napędowy: 1 × Lycoming TSIO-360A1A, czterocylindrowy, ustawiony poziomo, 200 KM (150 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 300 węzłów (345 mil na godzinę, 555 km/h)
- Prędkość przelotowa: 240 węzłów (280 mil na godzinę, 450 km/h)
- Prędkość przeciągnięcia: 49 węzłów (56 mil na godzinę, 90 km / h)
- Sufit usługowy: 20 000 stóp (6100 m)
- Szybkość wznoszenia: 4000 stóp / min (20 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 16 funtów/stopę kwadratową (78 kg/ m2 )
Zobacz też
Samolot o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce