Spijker V.3

V.3
Rola	Jednomiejscowy myśliwiec
Pochodzenie narodowe	Holandia
Producent	Spijker (od 1915 Nederlands Automobile and Airplane Co.), Trompenburg .
Pierwszy lot	lipiec 1919 r
Numer zbudowany	c.1

Spijker V.3 , czasami anglicyzowany jako Spyker V.3 lub Spyker-Trompenburg V.3 , był holenderskim jednosilnikowym, jednomiejscowym myśliwcem dwupłatowym , zaprojektowanym i zbudowanym tuż przed końcem I wojny światowej .

Projekt

Spijker V.3 był jednosilnikowym dwupłatowcem ciągnikowym o konwencjonalnym układzie . Jego skrzydła miały stałą cięciwę i nie zataczały się ani nie kołysały . Był to dwupłatowiec jednoprzęsłowy , z jedną parą równoległych rozpórek międzypłatowych po każdej stronie i centralną kabiną między kadłubem a górnym skrzydłem. Rozpórki międzypłaszczyznowe były prostymi płaskimi stalowymi taśmami, bez powszechnie stosowanego płata . Lotki zamontowano zarówno na górnym, jak i dolnym skrzydle. Kokpit pilota znajdował się pod skrzydłem, umieszczając głowę na wysokości około 70% cięciwy , więc wykonano wycięcie w tylnej krawędzi górnego skrzydła, aby poprawić widok do tyłu, do góry, a okno w środkowej części skrzydła poprawiło widok do przodu, do góry.

V.3 miał drewniany kadłub skorupowy . Był napędzany silnikiem rotacyjnym Spijker- Clerget o mocy 97 kW (130 KM) , napędzającym dwułopatowe śmigło i otoczony pełną osłoną . Konwencjonalne podwozie zostało zamocowane, z kołami głównymi na podzielonej osi wspartej na każdym końcu na drewnianych rozpórkach w kształcie litery V. Płoza ogonowa uzupełniła podwozie. Usterka została zamontowana w pobliżu górnej części kadłuba, z windami podzielonymi , aby umożliwić ruch steru , gdy ten ostatni sięgał do stępki. płetwa _ i ster miały szeroką cięciwę i zaokrąglony profil.

Historia operacyjna

Prototyp V.3 oblatano po raz pierwszy w lipcu 1919 roku. Był prezentowany na jednym z pierwszych powojennych pokazów lotniczych, Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling (Pierwsza Wystawa Ruchu Lotniczego), który odbył się w Amsterdamie w sierpniu 1919 roku .

Przed pierwszym lotem zamówiono dużą liczbę V.3; 72 dla Army Aviation Group , 20 dla Holenderskiej Marynarki Wojennej i 6 dla KNIL . Jednak koniec I wojny światowej udostępnił dużą liczbę niemieckich Fokkerów D.7 . Zostały one ocenione jako lepsze technicznie, więc produkcja wersji V.3 nigdy się nie rozpoczęła. Dwumiejscowa wersja rozpoznawcza V.3, oznaczona jako Spijker V.4, również została zamówiona w ilości (118), ale nawet prototyp nie został ukończony.

Specyfikacje

Dane z Jane's Fighting Aircraft z I wojny światowej

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,10 m (20 stóp 0 cali) lub 6,30
• Rozpiętość skrzydeł: 8,19 m (26 stóp 10 cali) górne i dolne skrzydła
• Wysokość: maksymalnie 2,6 m (8 stóp 6 cali).
• Pojemność paliwa: 127 l (28 galonów imp, 34 galonów amerykańskich)
• Pojemność oleju: 18 l (4,0 galonów imp, 4,8 galonów amerykańskich)
• Silnik: 1 × silnik rotacyjny typu Spijker Clerget , 97 kW (130 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)
• Szybkość wznoszenia: 5,6 m/s (1100 stóp/min) przy pełnym obciążeniu
• Obciążenie skrzydła: 25 kg/m2 ⁽ 5,1 funta/stopę kwadratową)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 × karabiny maszynowe