Spijker V.1

V.1
Rola	Jednomiejscowy samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe	Holandia
Producent	Spijker (od marca 1914 Nederlands Automobile and Airplane Co.), Trompenburg .
Projektant	Fransmana Vanneharda i Alberta Gillesa von Baumgartera
Pierwszy lot	31 marca 1917 r
Wstęp	1917
Emerytowany	1920
Główny użytkownik	MLD
Numer zbudowany	1

Spijker , Spyker V.1 lub Spyker-Trompenburg V.1 , był jednomiejscowym dwupłatowcem zbudowanym w Holandii podczas I wojny światowej . Miał słabą moc i nie wszedł do produkcji.

Projektowanie i rozwój

Po wybuchu I wojny światowej neutralnym holenderskim siłom zbrojnym trudno było pozyskać samoloty z zagranicy, dlatego Agencja Amunicji zwróciła się do Nederlands Automobile and Airplane Co. o miejscowego myśliwca. Ta prośba zaowocowała Spijker V.1, dwupłatowcem o konwencjonalnym układzie ciągnika , napędzanym silnikiem rotacyjnym Thulin Gnôme o mocy 60 kW (80 KM) na szwedzkiej licencji . Była to jednoprzęsłowa z parami równoległych rozpórek międzypłaszczyznowych wspomaganych czterema równoległymi rozpórkami kabanowymi między środkowym górnym skrzydłem a kadłubem . Skrzydła pokryte tkaniną , które miały stałą cięciwę i kwadratowe końcówki, nie zataczały się ani nie kołysały. Półkoliste wycięcie w tylnej krawędzi górnego skrzydła nad kokpitem poprawiało widok pilota w górę.

Kadłub V.1 miał przekrój prostokątny, z silnikiem częściowo osłoniętym otwartą od dołu osłoną w kształcie hełmu. Otwarty, jednomiejscowy kokpit znajdował się nad tylną krawędzią skrzydła. Statecznik poziomy , wyposażony w oddzielne stery wysokości , został zamontowany na szczycie kadłuba i przymocowany drutem do płetwy ; zaokrąglony ster rozciągał się do stępki. V.1 miał stałe, konwencjonalne podwozie z kołami głównymi na jednej osi wspartymi na dwóch parach rozpórek w kształcie litery V, pierwotnie zakrzywionych, ale prostych do maja 1917 r. Przed windą zamontowano małą płozę ogonową.

Historia operacyjna

Prototyp był ukończony pod koniec 1916 r., Ale obawy dotyczące wytrzymałości konstrukcyjnej i pewne dostrojenie silnika opóźniły pierwszy lot do 31 marca 1917 r., Pilotowany przez Florisa Alberta Van Heysta. Loty próbne doprowadziły do ​​akrobacji, a Van Heyst został pierwszym Holendrem, który wykonał pętlę w samolocie wojskowym. Niemniej jednak jego silnik o małej mocy nie zapewniał wystarczająco wysokich osiągów jak na myśliwca, aw Holandii nie było natychmiast dostępnych mocniejszych silników. Nie zbudowano więcej V.1; prototyp został kupiony przez Holenderską Służbę Lotnictwa Marynarki Wojennej w 1917 roku i przeszedł na emeryturę w 1920 roku.

Specyfikacje

Spijker V.1 w swojej wczesnej formie z zakrzywionymi przednimi nogami podwozia i bez wycięcia w górnym skrzydle

Dane z Wesselinka

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 7,50 m (24 stopy 7 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,50 m (31 stóp 2 cale)
• Silnik: 1 × silnik rotacyjny Thulin , 60 kW (80 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 138 kilometrów na godzinę (86 mph, 75 PLN)