SportJet II
| SportJet II | |
|---|---|
| Rola | Samolot zbudowany przez amatorów |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent |
Excel Jet Sport-Jet, Limited |
| Projektant | Boba Bornhofena |
| Pierwszy lot | 12 maja 2006 |
| Status | Rozwój zakończony (2015) |
| Numer zbudowany | 1 |
Sport Jet II był amerykańskim samolotem zbudowanym przez amatorów , który był opracowywany przez firmę Sport-Jet, Limited. Sport Jet został zaprojektowany przez Roberta Bornhofena, który udzielił licencji na własność intelektualną firmie Excel Jet. Samolot miał być dostarczany jako zestaw do konstrukcji amatorskich. Pierwszy zbudowany Sport Jet rozbił się podczas startu po zarejestrowaniu 23,8 godzin czasu lotu.
Projektowanie i rozwój
Sport Jet II posiadał wspornikowe skrzydło środkowe , czteromiejscową zamkniętą i ciśnieniową kabinę, chowane trójkołowe podwozie , ogon w kształcie litery T i pojedynczy silnik odrzutowy.
Kadłub samolotu wykonano z kompozytów, a skrzydło z blachy aluminiowej . Jego rozpiętość 34 stóp (10,4 m) wykorzystywała płat NACA 64-415 , miał powierzchnię 165 stóp kwadratowych (15,3 m2 ) i zamontowane klapy . Standardowym zalecanym silnikiem był silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney Canada JT15D o ciągu 2200 funtów (998 kg) , chociaż w fazie opracowywania przez Excel Jet a Williams FJ33 4A użyto. Silnik został zamontowany w tylnej części kadłuba i był zasilany powietrzem przez dwa wloty, po jednym z każdej strony kadłuba.
Rejestracja samolotu prototypowego przez Federalną Administrację Lotnictwa została anulowana 4 czerwca 2013 r. Do maja 2017 r. Strona internetowa firmy została wyczyszczona i prawdopodobnie projekt został anulowany.
Wypadek
W dniu 22 czerwca 2006 r. O godzinie 9:53 czasu lokalnego prototyp Sport Jet został zniszczony w katastrofie tuż po starcie na lotnisku miejskim Colorado Springs (COS). Według doniesień samolot uniósł się około piętnastu stóp w powietrze, po czym obrócił się w lewo do przechylenia 90°, w którym to momencie lewe skrzydło zetknęło się z ziemią, powodując, że samolot wypadł z pasa startowego, zanim zatrzymał się 454 stóp od punktu początkowego uderzenia. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu Dochodzenie (NTSB) wykazało, że nie może znaleźć przyczyny wypadku, skupiając się głównie na obaleniu twierdzeń pilota i właściciela, że katastrofa była spowodowana turbulencjami w śladzie aerodynamicznym. NTSB wykorzystało program APA NASA do obliczenia lokalizacji i siły turbulencji w śladzie, który pozostawiłby poprzedni samolot (de Havilland Dash-8-200), i stwierdziło, że w katastrofie nie było żadnego śladu.
Excel-Jet złożył pozew przeciwko FAA, stwierdzając, że katastrofa była bezpośrednim skutkiem turbulencji w śladzie z DHC-8 i że ustalenia NTSB były nieprawidłowe. Bornhofen uważał, że kontroli ruchu lotniczego FAA na start Sport-Jet było naruszeniem przepisów FAA „i spowodowało awarię”, według prawnika Franka Coppoli. Na zakończenie sprawy sędzia okręgowy USA Kathryn H. Vratil stwierdziła, że „decydując się na niestosowanie trzyminutowej przerwy separacyjnej [kontroler ruchu lotniczego] nie naruszył swojego obowiązku zachowania ostrożności ani nie naruszył nakazów FAA. Co więcej, nawet jeśli doszło do naruszenia, turbulencja w śladzie aerodynamicznym nie spowodowała wypadku. Dlatego Trybunał orzeka na korzyść Stanów Zjednoczonych Ameryki ”. W dniu 17 czerwca 2010 roku zapadł korzystny dla oskarżonego wyrok i sprawa została zamknięta.
Dane techniczne (Sport Jet II)
Dane firmy Bayerl i Sport-Jet, Limited
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: czterech do pięciu pasażerów
- Długość: 30 stóp (9,1 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy (10 m)
- Wysokość: 9,6 stopy (2,9 m)
- Powierzchnia skrzydła: 165 stóp kwadratowych (15,3 m 2 )
- Płat : NACA 64-415
- Masa własna: 2900 funtów (1315 kg)
- Masa całkowita: 5250 funtów (2381 kg)
- Pojemność paliwa: 220 galonów amerykańskich (830 l; 180 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D turbofan , ciąg 2200 funtów siły (9,8 kN)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 420 węzłów (480 mil na godzinę, 780 km / h)
- Prędkość przelotowa: 380 węzłów (440 mil na godzinę, 700 km / h)
- Prędkość przeciągnięcia: 67 węzłów (77 mil na godzinę, 124 km / h)
- Zasięg: 1200 mil morskich (1400 mil, 2300 km)
- Pułap serwisowy: 28 000 stóp (8500 m)
- Szybkość wznoszenia: 3000 stóp / min (15 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 30 funtów/stopę kwadratową (150 kg/ m2 )