Stacja Blackstone

Blackstone
Blackstone
	Blackstone na pocztówce z 1909 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; St. Paul Street przy Canal Street Blackstone, Massachusetts
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Nowy Jork, New Haven i Hartford Railroad
Linie)	; Midland Division Providence i Worcester Railroad
Historia
Otwierany	październik 1847
Zamknięte	24 kwietnia 1966
Dawne służby

Stacja Blackstone była stacja kolejowa w Blackstone, Massachusetts . Otwarty w 1847 r., Był przystankiem dla połączeń Providence – Worcester do 1960 r., A podmiejskich do Bostonu do 1966 r.

Historia

Providence and Worcester (P&W) została otwarta na trasie dawnego kanału Blackstone w październiku 1847 r. Kolej hrabstwa Norfolk została otwarta z Blackstone do Dedham (z połączeniem z Bostonem przez oddział Dedham ) 23 kwietnia 1849 r. W 1850 r. Boston and New York Central Railroad (B&NYC) ukończył Southbridge i Blackstone Railroad między Blackstone i Mechanicsville, Connecticut na Norwich i Worcester Railroad . Linia ta była rzadko obsługiwana do 1867 r., Kiedy to Boston, Hartford and Erie Railroad (BH&E) połączyło hrabstwo Norfolk i B&NYC w jedną linię przelotową.

BH&E zbudowało wiadukt Blackstone na wschodzie w 1872 roku, zastępując drewniany estakadę i nasyp w ramach programu ulepszeń. Kolej ukończyła Air Line w 1873 roku, umieszczając Blackstone na trasie przelotowej Nowy Jork – Boston. Rozbudowa była kosztowna, a BH&E wyszedł z bankructwa w 1875 roku jako New York and New England Railroad (NY&NE). P&W został wydzierżawiony przez New York, Providence i Boston Railroad w 1892 r., A następnie przez New York, New Haven i Hartford Railroad w 1895 r. NY&NE był pod kontrolą New Haven do 1895 r. i był wydzierżawiony w 1899 r. jako jego Midland Division.

Dawne wejście na stację, sfotografowane w 2016 roku

Z wyjątkiem krótkiego okresu w latach siedemdziesiątych XIX wieku, Blackstone generalnie nie miał harmonogramów odpowiednich do dojazdów do Bostonu. Na przełomie wieków był obsługiwany przez trzy codzienne loty w obie strony z Bostonu do Hartford i 7–8 lotów w obie strony z Providence do Worcester. Niektóre usługi dla osób dojeżdżających do pracy zostały przedłużone do Blackstone w latach trzydziestych XX wieku, ale zostało to zredukowane do dwóch podróży w obie strony z Blackstone do Bostonu oraz podróży w obie strony z Bostonu do Hartford w 1940 r. Drugi pociąg dalekobieżny na trasie zatrzymujący się w Blackstone został dodany podczas II wojny światowej. .

Usługa Providence – Worcester przez Blackstone została zredukowana do jednej dziennej podróży w obie strony do 1935 r., Na krótko zwiększona do czterech w 1953 r., A następnie przywrócona do jednej, aż do przerwania w 1960 r. Usługi podmiejskie w Bostonie zwiększono do sześciu codziennych podróży w obie strony w 1952 r., ale usługi na zachód od Blackstone zakończył się w 1955 roku po tym, jak deszcze wywołane przez huragan Diane zmyły most w pobliżu Putnam w stanie Connecticut . Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) została utworzona w sierpniu 1964 roku w celu dotowania usług podmiejskich w Bostonie. MBTA zaczęło subsydiować usługi aż do Norfolk 24 kwietnia 1966 r. Franklin zgodził się dotować swoje usługi, ale Blackstone tego nie zrobił, więc usługa została przywrócona Franklinowi. Nieczynna stacja została rozebrana w 1969 roku.

Po zawaleniu się mostu na rzece Blackstone na wschodzie w 1968 r., Penn Central, następcy New Haven , pozwolono opuścić Midland Division między Putnam, Connecticut i Franklin w 1969 r. Większość tego odcinka, z wyjątkiem wiaduktu Blackstone, została przekształcona w Southern New England Trunkline Trail , z dawną stacją Blackstone jako parkingiem. P&W uniezależniło się od Penn Central w 1973 roku i nadal świadczy usługi towarowe.

Linki zewnętrzne

Media związane ze stacją Blackstone w Wikimedia Commons