Stacja Franklin Square

Ten artykuł dotyczy opuszczonej stacji metra w Filadelfii. Aby zapoznać się ze zburzoną podwyższoną stacją w Nowym Jorku, zobacz stację Franklin Square (linia IRT Third Avenue) .

Franklin Square
Korytarz łączący dwie boczne platformy
Informacje ogólne
Lokalizacja	7th Street i Race Street Filadelfia , Pensylwania
Współrzędne
Posiadany przez	Zarząd portu rzecznego Delaware
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Historia
Otwierany	7 czerwca 1936
Otwarcie	kwiecień 2024 r
Zamknięte	9 września 1979
Przyszłe usługi
Stacja poprzedzająca DRPA Następna stacja 8. i rynek w kierunku 15-16th & Locust PATCO Speedline Ratusz w kierunku Lindenwoldu

Stacja Franklin Square to nieużywana podziemna stacja szybkiego transportu na linii PATCO Speedline , obsługiwana przez Delaware River Port Authority . Znajduje się pod Franklin Square w Filadelfii , Pensylwania, Stany Zjednoczone. Otwarta 7 czerwca 1936 roku stacja była pierwszą stacją w kierunku zachodnim i ostatnią w kierunku wschodnim w Filadelfii, położoną na zachód od mostu Benjamina Franklina , który prowadzi pociągi przez rzekę Delaware . Stacja była otwierana przez cztery oddzielne okresy, za każdym razem ostatecznie zamykana z powodu małej liczby pasażerów. Stacja jest obecnie odnawiana i oczekuje się, że zostanie ponownie otwarta w kwietniu 2024 r.

Historia

Stacja została otwarta po raz pierwszy 7 czerwca 1936 roku wraz z 8th Street w Filadelfii oraz ratuszem i Broadwayem w Camden w stanie New Jersey jako część usługi Bridge Line firmy Philadelphia Rapid Transit . Stacja była otwarta przez kilka przerw, za każdym razem ostatecznie zamykana z powodu małej liczby pasażerów. Ostatnio stacja została odnowiona i ponownie otwarta jako stacja PATCO w 1976 roku, co zbiegło się z Dwustulecia Stanów Zjednoczonych . Stacja pozostawała otwarta do 1979 roku, kiedy to została ponownie zamknięta z powodu małej liczby pasażerów. Przybliżone lata działalności to 1936–1939, 1943–1946, 1952–1953 i 1976–1979, przy czym źródła różnią się szczegółami.

Wszystkie pociągi PATCO przejeżdżają przez Franklin Square po przekroczeniu mostu Benjamina Franklina i wjeździe do Filadelfii. Peron i chodnik są widoczne, patrząc z lewej strony pociągu. Z powierzchni widoczne są wejścia, ale uszczelnione betonem.

Planowane ponowne otwarcie

W 2009 roku Delaware River Port Authority (DRPA, agencja macierzysta PATCO) ogłosiła, że ​​zleca opracowanie planu renowacji, modernizacji i ponownego otwarcia stacji. Od grudnia 2016 r.:

Prognozy mówią obecnie o około 1500 [jeźdźcach] dziennie… Dyrektor generalny DRPA, John Hanson, powiedział, że obecnie obowiązuje pięcioletni plan o wartości 28,2 miliona dolarów na ewentualne ponowne otwarcie. Zarząd DRPA niedawno zatwierdził dalsze działania. W pierwszej kolejności rozpoczną się prace projektowe, które rozpoczną się w 2017 r. Zapytania ofertowe od firm inżynierskich mają się ukazać pod koniec stycznia. Następnie pojawia się krótka lista. Projekt obejmie nowoczesny projekt, lepsze oświetlenie, ulepszone zabezpieczenia, nowe kafelki, wymianę i zabezpieczenie linii wodnych, nowe wejście na ulicy Race i 7th oraz windę do stacji, prawdopodobnie gdzieś we Franklin Square Park. Ciężkie prace budowlane mogą rozpocząć się dopiero w 2020 roku, a otwarcie nastąpi w roku następnym.

Stacja zostanie przebudowana od 2021 roku i ma zostać ponownie otwarta w 2024 roku.

Linki zewnętrzne

• Media związane ze stacją Franklin Square w Wikimedia Commons
• „Stacja widmo: Plac Franklina” . Historia Paula Nussbauma i zdjęcia Colina Kerrigana. Filadelfia Inquirer . 19 marca 2015 r.