Stacja Lanham
Lanham | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Stacja Lanham Road Lanham, Maryland |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Linie) | Korytarz północno-wschodni | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1873 | ||||||||||||||||||||
| Zamknięte | sierpień 1982 | ||||||||||||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Stacja Lanham była regionalną stacją kolejową w korytarzu północno-wschodnim, położoną na obrzeżach Capital Beltway przy trasie 450 w Lanham w stanie Maryland . Obsługiwany był przez poprzednika dzisiejszego MARC Penn Line , do sierpnia 1982 roku.
Historia
Kolej Baltimore and Potomac otworzyła swój oddział w Waszyngtonie - wkrótce potem swoją główną linię - w 1872 r. Rodzina Lanham przekazała ziemię w 1873 r. Baltimore and Potomac Railroad na stację. B&P została formalnie przejęta przez Pennsylvania Railroad (PRR) w 1902 r. PRR rozpoczęła swoją pierwszą usługę elektryczną między Wilmington a Waszyngtonem 10 lutego 1935 r., A wszystkie pociągi zostały zamienione na energię elektryczną do 7 kwietnia.
PRR przeszedł do Penn Central w 1968 roku. W tym czasie stacja Lanham była obsługiwana tylko przez ograniczoną liczbę podróży podmiejskich Baltimore-Waszyngton; pociągi międzymiastowe na ogół się nie zatrzymywały. Stacja składała się wtedy tylko z małego drewnianego schronu i asfaltowej platformy po północno-zachodniej stronie torów; budynek dworca już dawno zniknął. Przejazd kolejowy na Lanham Station Road został prawdopodobnie zamknięty w 1970 r., Kiedy Penn Central wyeliminował kilka takich przejazdów kolejowych w hrabstwie Prince George's w ramach budowy stacji Capital Beltway dla obsługi Metroliner .
Conrail przejął usługę byłego PRR Baltimore-Waszyngton od Penn Central w momencie jej powstania 1 kwietnia 1976 r. Conrail dodał asfaltową platformę po południowo-wschodniej stronie torów i trójstronne żelazne schrony po obu stronach. Jednak firma była niezadowolona ze stacji; znajdował się pośrodku ostrego odwrotnego zakrętu ze słabą widocznością z pociągów, w wyniku czego pociągi dużych prędkości potrąciły kilku pieszych.
W sierpniu 1982 r. Pociągi podmiejskie Conrail zaczęły zatrzymywać się na stacji Capital Beltway, z której korzystały pociągi międzymiastowe od 1970 r. Pozwoliło to Conrail zamknąć pobliskie stacje Lanham i Landover . Amtrak i AMDOT (była usługa Conrail, wkrótce potem Penn Line ) opuściły Capital Beltway 30 października 1983 r. Na rzecz pobliskiego New Carrollton , który był stacją metra w Waszyngtonie od 1978 r. Przejazd kolejowy był zamknięty dla pieszych na jakiś czas po opuszczeniu stacji.