Stacja RCAF Saskatoon
| Stacja RCAF Saskatoon | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W pobliżu Saskatoon, Saskatchewan w Kanadzie | |||||||||||||||||
  Stacja RCAF Saskatoon | |||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||||||||||
| Operator | Dawniej Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne | ||||||||||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||||||||||
| Identyfikatory | IATA : brak, ICAO : brak | ||||||||||||||||
| Podniesienie | 1636 stóp (499 m) nad poziomem morza | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Lotniska | |||||||||||||||||
Stacja RCAF Saskatoon była bazą planu szkolenia lotniczego Brytyjskiej Wspólnoty Narodów (BCATP) z czasów II wojny światowej, obsługiwaną przez Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (RCAF). Znajdowała się na północ od miasta Saskatoon , Saskatchewan , Kanada .
II wojna światowa (1940-5)
16 września 1940 roku lotnisko stało się siedzibą 4 Służbowej Szkoły Lotniczej (SFTS), jednego z kilkudziesięciu wojskowych obiektów szkolenia lotniczego utworzonych w ramach BCATP. Ta stacja latała na dwusilnikowych trenerach Avro Anson i Cessna Crane do 30 marca 1945 r., Kiedy to rozwiązano 4 SFTS. Jednym z wielu pilotów szkolonych na lotnisku był Les Munro , który później wziął udział w słynnym rajdzie Dambusters .
Informacje o lotnisku
Około 1942 roku lotnisko zostało wymienione jako RCAF & D of T Aerodrome - Saskatoon, Saskatchewan at z odchyleniem 20 stopni na wschód i wysokością 1636 stóp (499 m). Sześć pasów startowych zostało wymienionych w następujący sposób:
| Nazwa pasa startowego | Długość | Szerokość | Powierzchnia |
|---|---|---|---|
| 16/34 | 2640 stóp (800 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 16/34 | 2620 stóp (800 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 29.11 | 2720 stóp (830 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 29.11 | 2700 stóp (820 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 25.07 | 2480 stóp (760 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 25.07 | 2640 stóp (800 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
Lądowisko ulgi – Vanscoy
Lądowisko Relief dla stacji RCAF Saskatoon znajdowało się około 15 mil (24 km) na południowy zachód. Witryna znajdowała się na północny zachód od miasta Vanscoy w Saskatchewan. Pole Reliefu zostało zbudowane w typowy trójkątny wzór. Około 1942 roku lotnisko zostało wymienione jako RCAF Aerodrome - Vanscoy, Saskatchewan at z odchyleniem 20 stopni na wschód i wysokością 1662 stóp (507 m). Trzy pasy startowe zostały wymienione w następujący sposób
| Nazwa pasa startowego | Długość | Szerokość | Powierzchnia |
|---|---|---|---|
| 8/26 | 3000 stóp (910 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 21.03 | 2830 stóp (860 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
| 14/32 | 2750 stóp (840 m) | 100 stóp (30 m) | Twarda powierzchnia |
Przegląd Map Google z 5 czerwca 2018 r. Pokazuje niewielką widoczność lotniska. Ale współrzędne podane powyżej wydają się być nieprawidłowe. Trójkątny wzór zgodny z obecnie uprawianym lotniskiem BCATP pojawia się na ziemi o godz
Lądowisko reliefowe – Osler
Prawdopodobne lądowisko ratunkowe dla stacji RCAF Saskatoon znajdowało się około 9,7 km na północny wschód. Miejsce to znajdowało się na wschód od miasta Osler w Saskatchewan. Około 1942 roku lotnisko zostało wymienione jako RCAF Aerodrome - Osler, Saskatchewan at z odchyleniem 20 stopni na wschód i wysokością 1671 stóp (509 m). Lotnisko zostało wymienione jako „pole All Way” z trzema pasami startowymi w następujący sposób:
| Nazwa pasa startowego | Długość | Szerokość | Powierzchnia |
|---|---|---|---|
| 31.13 | 3240 stóp (990 m) | 800 stóp (240 m) | Darń |
| 25.07 | 3240 stóp (990 m) | 800 stóp (240 m) | Darń |
| 21.03 | 3500 stóp (1100 m) | 800 stóp (240 m) | Darń |
Przegląd Map Google z 5 czerwca 2018 r. Wykazuje brak widoczności lotniska w pobliżu opublikowanych współrzędnych.
Po wojnie - użycie wojskowe
RCAF powrócił do miasta 1 kwietnia 1947 r. Wraz z utworzeniem 406 Taktycznej Dywizjonu Bombowego (Pomocniczego) . Dywizjon 406 (pomocniczy) początkowo latał na samolotach Harvard , a następnie na lekkich bombowcach B-25 Mitchell . Dywizjon przeszedł do lekkich zadań transportowych / użytkowych z C-45 Expeditor i De Havilland Otter .
W wyniku powojennej ekspansji RCAF, RCAF ponownie nabył wojskową część majątku, a stacja RCAF Saskatoon została ponownie otwarta jako ośrodek szkolenia lotniczego w październiku 1950 r. W tym samym roku utworzono 23 Skrzydło do nadzorowania 406 (Linx) Squadron i kilka innych dywizjonów pomocniczych (rezerwowych) w zachodniej Kanadzie. Stałe kwatery małżeńskie zostały zbudowane pod koniec 1952 r., Aw następnym roku szkoła Air Marshall Curtis została otwarta dla dzieci personelu stacji. [ potrzebne źródło ]
Nr 1 Advanced Flying School została otwarta na stacji w 1952 roku, jedna z wielu Latających Szkół Szkoleniowych otwartych w całej Kanadzie w celu szkolenia załóg Royal Air Force, RCAF i NATO. Uczniowie szkoły szkolili się na samolotach szkoleniowych Mitchell Bombers i Expeditor. Scholl został zamknięty w 1962 roku.
Centralna Szkoła Lotnicza RCAF znajdowała się na Stacji od 1959 do 1962 roku. Inne jednostki na stacji obejmowały Jednostkę Szkolenia Technicznego nr 3043 (Pomocniczą) i Jednostkę Medyczną nr 4002 (Pomocniczą). [ potrzebne źródło ]
W 1956 roku Szkoła Latania na Instrumentach przeniosła się do Saskatoon ze stacji RCAF Centralia. [ potrzebne źródło ]
W 1962 roku kontrola nad RCAF Station Saskatoon została przeniesiona z Dowództwa Szkolenia do Dowództwa Transportu Lotniczego, ale ta zmiana byłaby krótkotrwała. Stacja RCAF Saskatoon została zamknięta w 1964 roku, a 406 Dywizjon i 23 Skrzydło zostały rozwiązane. [ potrzebne źródło ]
W wyniku cięć obronnych szkoły lotnicze i 406 Dywizjon zostały rozwiązane na początku 1964 roku.
Przez następne 15 lat lotnisko było siedzibą Oddziału RCAF nr 1005 Zajezdnia Wsparcia Technicznego. Magazyn nadzorował przechowywanie emerytowanych samolotów, które czekały na sprzedaż lub utylizację. Wycieczka do tego obiektu na początku lat 70. ujawniłaby zaparkowane Dakoty , samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Neptune i trenerów T-33 . Ten magazyn był nadzorowany przez Oddział Usług Technicznych Sił Kanadyjskich 407, który podpisał umowę z Bristol Aerospace na wykonanie tej pracy. Oddział ten pozostał na lotnisku Saskatoon do zamknięcia w 1978 roku.
Dzień dzisiejszy
Międzynarodowe lotnisko Saskatoon John G. Diefenbaker znajduje się na terenie dawnej stacji RCAF Saskatoon. Niektóre z dawnych budynków RCAF pozostają do dziś.
- ^ Właz, FJ (1983). Lotnisko Demokracji: Kanada i plan szkolenia lotniczego Wspólnoty Brytyjskiej, 1939-1945 . Ottawa: Dyrekcja Historii, Departament Obrony Narodowej. ISBN 0660114437 .
- ^ Pisarz sztabowy (ok. 1942). Podręcznik pilotów lotnisk i baz wodnosamolotów, tom. 2 . Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne. P. 62.
- ^ Pisarz sztabowy (ok. 1942). Podręcznik pilotów lotnisk i baz wodnosamolotów, tom. 2 . Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne. P. 67.
- ^ Pisarz sztabowy (ok. 1942). Podręcznik pilotów lotnisk i baz wodnosamolotów, tom. 2 . Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne. P. 55.