Stacja Fredericton

Fredericton
Fredericton
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; 380 York Street, Fredericton , Nowy Brunszwik Kanada
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Oddział CP Fredericton
Utwory	REMOVED
Historia
Otwierany	1923
Zamknięte	1985
Dawne służby
Dworzec kolejowy Heritage (Kanada)
Wyznaczony	1991
Nr referencyjny.	4520

Stacja Fredericton , znana również jako stacja York Street , jest dawną stacją Canadian Pacific Railway zlokalizowaną na York Street w Fredericton, New Brunswick , Kanada.

Stacja została otwarta w 1923 roku i jest konstrukcją z cegły z wykończeniami z piaskowca; wyróżnia go ceglany wzór gobelinu, który jest rzadkością w Fredericton. Stacja ma profil czterospadowy typowy dla stacji CPR z tamtej epoki i jest jedną z nielicznych ceglanych stacji kolejowych pozostałych w Nowym Brunszwiku. Zadaszony portyk na zachodnim krańcu budynku wychodził na York Street, podczas gdy na wschodnim krańcu znajdowały się przechowalnie bagażu i biura towarowe.

1962 zaprzestanie świadczenia usług

Obsługa pasażerów na CP Fredericton Subdivision zakończyła się 28 kwietnia 1962 r., Zmuszając mieszkańców Fredericton do podróży do Fredericton Junction w celu skorzystania z usługi Atlantic Limited na głównej linii Saint John - Montreal . Stacja kolejowa York Street była wykorzystywana jako przestrzeń biurowa dla pracowników usług towarowych CP Rail w rejonie Fredericton, chociaż poczekalnie dla pasażerów, kasy biletowe i obszary bagażowe były nieużywane.

1981-1985 wznowienie służby

W 1978 r. Usługi pasażerskie CP zostały przeniesione do Via Rail , aw 1981 r. Via Rail anulowała obsługę Atlantic na głównej linii CP Saint John-Montreal. W jego miejsce firma Via Rail wdrożyła codzienny kurs RDC Dayliner z Fredericton do Halifax przez Saint John i Moncton . Wymagało to znacznych modernizacji torów w CP Fredericton Subdivision, a także ponownego otwarcia stacji kolejowej York Street do użytku pasażerów przez Via Rail. Wznowienie Atlantyku usługa w 1985 roku spowodowała odwołanie usługi RDC Dayliner z Halifax-Fredericton, a dworzec kolejowy York Street ponownie powrócił do powierzchni biurowej dla pracowników transportu towarowego CP Rail. W 1988 roku wszystkie operacje CP Rail na wschód od Montrealu zostały zgrupowane w ramach nowej jednostki biznesowej o nazwie Canadian Atlantic Railway .

1993 porzucenie

Jesienią 1993 r. CP Rail porzuciło linie CAR w dolinie rzeki Saint John , w tym pododdział CP Fredericton. Stacja kolejowa York Street została opuszczona wraz z innymi nieruchomościami kolejowymi w okolicy, takimi jak stacja kolejowa Burtts Corner i stacja kolejowa Woodstock. Tory zostały usunięte przez CP Rail w 1994 r. 1 stycznia 1995 r. Pozostałe operacje CAR CP Rail w Nowym Brunszwiku (w tym opuszczone linie odgałęzione, takie jak ta do Fredericton) zostały sprzedane New Brunswick Southern Railway , spółce zależnej regionalnego przemysłu konglomerat JD Irving Limited .

Canadian Pacific Railway rozpoczęła działalność 1 lipca 1890 roku, dzierżawiąc New Brunswick Railway na okres 999 lat. Firma NBR otrzymała ogromne posiadłości ziemskie od rządu prowincji podczas jej budowy w latach siedemdziesiątych XIX wieku, ale CPR nie miała większego zastosowania dla takiej własności poza korytarzami kolejowymi NBR Co. Grunty leśne były często dzierżawione firmom leśnym, jednak w latach czterdziestych XX wieku przemysłowiec KC Irving (wówczas właściciel JD Irving Ltd.) złożył CPR ofertę zakupu NBR Co. za prawa do drewna i że dzierżawa CPR dla korytarzy kolejowych może być utrzymana z NBR Co. jako spółką zależną JD Irving Ltd..

Kiedy CP Rail zrezygnowało z usług kolejowych do Fredericton w 1993 r. I usunęło tory, własność korytarza kolejowego i konstrukcji na dawnej nieruchomości kolejowej została pozostawiona NBR Co., spółce zależnej JD Irving Ltd.. A druga spółka zależna JD Irving, New Brunswick Southern Railway - działająca firma kolejowa, która przejęła świadczenie usług kolejowych na pozostałych nieopuszczonych liniach kolejowych CP w prowincji w 1995 r. - obsługuje swoje tory przez korytarze kolejowe należące do innej spółki zależnej NBR Co.

Degradacja struktury

Stacja kolejowa York Street jest chroniona przed wyburzeniem na mocy federalnej ustawy o ochronie stacji kolejowych Heritage (1985). Ustawa ta zapobiega zniszczeniu stacji przez działające przedsiębiorstwo kolejowe lub holding kolejowy (taki jak NBR Sp. Ustawa nie stanowi jednak, że spółka kolejowa będąca właścicielem takiego zabytkowego dworca kolejowego musi utrzymywać obiekt, w związku z czym z biegiem lat dopuszczono do jego degradacji.

W latach od rezygnacji z usług CP Rail do Fredericton w 1993 r. Struktura dworca kolejowego York Street uległa znacznej degradacji, głównie z powodu dziur w dachu i braku ciepła w budynku w miesiącach zimowych, kiedy cykl zamrażania / rozmrażania okazał się szkodliwy . Ceglana fasada wydaje się być solidna konstrukcyjnie, jednak dach zawalił się w niektórych miejscach, umożliwiając przedostawanie się opadów atmosferycznych do budynku.

Intruzi weszli do budynku z własnej woli od czasu jego opuszczenia, z rozległymi znakami graffiti na ścianach, a nawet w środku rozpalono małe ogniska. Zły stan tej zabytkowej stacji kolejowej spowodował liczne wezwania lokalnych urzędników miejskich, władz federalnych i prowincji oraz właściciela JD Irving Ltd. do konserwacji konstrukcji lub przynajmniej umożliwienia konserwacji zapobiegawczej, aby zapobiec dalszemu niszczeniu.

JD Irving Ltd. próbował sprzedać różne działki dawnej stoczni CP Rail w Fredericton, takie jak duża działka na wschodnim krańcu stoczni wychodzącej na Regent Street, na której obecnie mieści się Sobeys supermarket. Nieruchomości te są uważane przez firmę za najlepsze nieruchomości i firma wskazała, że stacja kolejowa York Street nie zostanie odrestaurowana, chyba że JD Irving Ltd. otrzyma zwrot ekonomiczny z nieruchomości. Od 2007 r. Działki otaczające, w tym dworzec kolejowy York Street, nie zostały sprzedane pod zabudowę, a JD Irving odmówił wydania szacunkowej kwoty na renowację 2,1 miliona dolarów w celu przywrócenia konstrukcji bez uzasadnienia biznesowego.

JD Irving Ltd. weszła w posiadanie stacji kolejowej McAdam , masywnej kamiennej konstrukcji, która jest co najmniej czterokrotnie większa od stacji York Street (i największej stacji kolejowej w prowincji) w 1995 r. NBR Co. była właścicielem gruntu na której CP Rail działała w McAdam, a ta stacja również została uchroniona przed wyburzeniem przez federalną ustawę o ochronie stacji kolejowej Heritage . Malutka wioska McAdam, z płaskim rynkiem nieruchomości, oznaczała, że własność stacji kolejowej McAdam, którą spółki zależne JD Irving Ltd. odziedziczyły po CP Rail, miała niewielki potencjał odsprzedaży, dlatego JD Irving Ltd. przekazała własność całej konstrukcji firmie w wiosce, czego odmówiła we Fredericton.

Dylemat prawny stacji kolejowej York Street spowodował dalsze niszczenie budynku stacji i doprowadził do powstania grupy lobbystycznej o nazwie Fredericton Friends of the Railway Inc. , która próbuje skoordynować wsparcie sektora publicznego i prywatnego na rzecz odbudowy struktury. Publiczne lobby w lokalnych gazetach trwa już od kilku lat, jednak władze miejskie twierdzą, że nie mają możliwości wyegzekwowania na dworcu przepisów dotyczących nieestetycznych lokali, ponieważ podlega on federalnym przepisom kolejowym (pomimo fizycznego odcięcia dworca kolejowego od wszelkich potencjalne przywrócenie obsługi kolejowej w wyniku zabudowy Sobeys na wschodzie).

Fredericton Heritage Trust, Fredericton Trails Coalition, Fredericton Chamber of Commerce, Fredericton Friends of the Railway, a także liczne inne grupy kontynuują kampanię lobbystyczną mającą na celu przywrócenie budynku do dawnej świetności i zmianę jego przeznaczenia w ramach kompleksowej przebudowy dawna dzielnica przemysłowa granicząca ze stacją kolejową York Street, fabryką Hartt Shoe Company i fabryką Chestnut Canoe Company.

Fredericton Friends of the Railway Inc. powstało około 2002 roku. Pierwszy prezes, Bill Thorpe zmarł, a przewodnictwo przejął Tim Scammell z New Maryland. Tim Scammell ustąpił ze stanowiska prezydenta w 2008 roku po jego wyborze na Radę Wsi New Maryland. Steve Boyko objął stanowisko prezesa do maja 2009 roku, kiedy to przeniósł się z obszaru Fredericton do Manitoby. Obecnie Tim Scammell powrócił jako prezydent.

Obecny wysiłek lobby spoczywa na mieście Fredericton w celu zakupu działki dawnej stacji kolejowej CP od JD Irving Ltd., która obejmowałaby stację, przekazując w ten sposób jej własność społeczeństwu i zezwalając na renowację.

Niedawne zainteresowanie stacją wyraziły New Brunswick Liquor Corporation i Royal Canadian Legion Fredericton Branch 4.

Budynek został dodany do listy 10 najbardziej zagrożonych miejsc dziedzictwa w kraju, sporządzonej przez Heritage Canada Foundation.

Wzór cegły gobelinowej
Wzór cegły gobelin z bliska

Nowy rozwój

18 września 2009 r. Alcool NB Liquor, JD Irving, Limited i prowincja New Brunswick ogłosiły szczegóły planu przebudowy stacji kolejowej Fredericton's York Street na punkt sprzedaży detalicznej Alcool NB Liquor. Zewnętrzna część stacji zostanie odrestaurowana przez JD Irving Ltd., zgodnie z federalną ustawą o ochronie stacji kolejowych dziedzictwa . Ceglane ściany wewnętrzne pozostaną nienaruszone, a historyczny detal zostanie włączony do wystroju wnętrz. Nowy sklep będzie unikalnym konceptem dla Alcool NB Liquor. Budynek został całkowicie odnowiony i odrestaurowany i jest używany jako punkt sprzedaży detalicznej alkoholi Alcool NB.

Linki zewnętrzne