Stacja kolejowa Fazilka Junction
Indian Railways Stacja węzłowa | ||||||||||||||||||||
Fazilka Junction | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||
Lokalizacja |
Cycle Market Road, Fazilka, Pendżab, Indie |
|||||||||||||||||||
Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||
Podniesienie | 181 metrów (594 stóp) | |||||||||||||||||||
Posiadany przez | Koleje Indyjskie | |||||||||||||||||||
Obsługiwany przez | Kolej Północna | |||||||||||||||||||
Linie) |
Linia Ludhiana – Fazilka Linia Delhi – Fazilka Linia Abohar – Fazilka Linia Amruka – Fazilka (zdemontowana w 1972 r.) |
|||||||||||||||||||
Platformy | 2 | |||||||||||||||||||
Utwory | Szeroki rozstaw 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) . | |||||||||||||||||||
Budowa | ||||||||||||||||||||
Typ struktury | Standardowo na ziemi | |||||||||||||||||||
Parking | Tak | |||||||||||||||||||
Wyposażenie rowerowe | NIE | |||||||||||||||||||
Inne informacje | ||||||||||||||||||||
Status | Funkcjonowanie | |||||||||||||||||||
Kod stacji | FKA | |||||||||||||||||||
Dywizja (y) | Firozpur | |||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||
Otwierany | 1897 | |||||||||||||||||||
Zelektryzowany | NIE | |||||||||||||||||||
Usługi | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Lokalizacja | ||||||||||||||||||||
Fazilka Junction znajduje się w dystrykcie Fazilka w indyjskim stanie Pendżab i obsługuje Fazilka .
Dworzec kolejowy
Stacja kolejowa Fazilka znajduje się na wysokości 181 metrów (594 stóp) i otrzymała kod - FKA.
Historia przed rozbiorami
Firma Southern Punjab Railway Co. otworzyła linię kolejową Delhi - Bhatinda - Fazilka - Bahawalpur - Samma Satta w 1897 r. Linia przebiegała przez Rohtak , Jind , Narwana , Bhatinda , Kot Kapura , Muktasar , Fazilka , Amruka i Bahawalnagar i zapewniała bezpośrednie połączenie przez Samma Satta (obecnie w Pakistanie) do Karaczi. Przedłużenie linii kolejowej Macleodganj Junction (później przemianowanej na Mandi Sadiqganj Junction, a obecnie w Pakistanie) do Ambala przez Hindumalkote, Abohar , Bhatinda , Patiala została otwarta przez tę samą firmę w 1902 roku.
Historyczny pociąg Bahawalpur Express kursował z Delhi do Bahawalpur przez Bhatinda , Fazilka i Samma Satta przed podziałem, pokonując 726 kilometrów (451 mil) w 14 godzin i 30 minut. Czasy Delhi - Samma Satta sprzed 1947 r. Były następujące. 144 Down Bahawalpur Express odjeżdżał z Delhi o 15:25. Następnie przejazd przez Rohtak 16.44 godz.; Jind 17.42 godz.; Bhatinda 21.05 godz.; Fazilka 23.30 godz.; Amruka 23.59 godz.; McLeodganj 00:40; Bahawalnagar 01:45; Samma Satta 05.40 (odwrócenie); przylot do Bahawalpur o 05:55 następnego dnia. 143 Up Bahawalpur Express odjeżdżał z Bahawalpur o 19:00, a następnie cofał się w Samma Satta około 19:35, pociąg jechał przez Fazilka o 01:30; Bhatinda o 04:00 i docierał do Delhi o 09:30 następnego dnia. Pociąg kursuje teraz z Samma Satta do Narowal Junction przez trasę Bahawalpur -Lodhran- Multan -Khanewal- Lahore przez Pakistan po podziale w 1947 roku.
Partycja postu
Po podziale Fazilka straciła połączenie kolejowe z Delhi i kursowały tylko pociągi do Bhatindy. W 1950 r. Położono linię kolejową Fazilka - Firozpur (Firozepur / Ferozpur) o długości 81 km (50 mil), łączącą Fazilka z Ludhianą. Linia została zniszczona podczas wojen z Pakistanem w 1965 i 1971 roku. Ostatecznie w 1972 roku odbudowano linię kolejową Fazilka-Firozpur o długości 84,8 km (53 mil), a linię Fazilka-Amruka o długości 20 km (12 mil) przez granicę Chananwala rozebrano. Ale połączenie między Fazilka i Abohar pozostawało niedostępne do 2010 r. Projekt nowej linii Fazilka-Abohar został ogłoszony w 2010 r., A 42-kilometrowa (26 mil) nowa szerokotorowa linia o długości 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) między Fazilka i Abohar została otwarta w 2012 r. Ale na dzień dzisiejszy z Fazilki kursuje tylko 6 pociągów Mail/Express. Niestety koleje indyjskie nie wprowadzają nowych pociągów z Fazilki i przez Fazilka.