Stacja kolejowa Gundagai
| Stacja kolejowa Gundagai | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja | Kolej Cootamundra-Tumut, Gundagai , Rada Regionalna Cootamundra-Gundagai , Nowa Południowa Walia , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Architekt | Johna Whittona |
| Właściciel | Podmiot posiadający aktywa transportowe |
| Oficjalne imię | Stacja kolejowa Gundagai i grupa stoczni |
| Typ | dziedzictwo państwowe (złożone / grupowe) |
| Wyznaczony | 2 kwietnia 1999 r |
| Nr referencyjny. | 1159 |
| Typ | Platforma/Stacja Kolejowa |
| Kategoria | Transport — Kolej |
  Położenie stacji kolejowej Gundagai w Nowej Południowej Walii
| |
Stacja kolejowa Gundagai to wpisana na listę zabytków dawna stacja kolejowa na linii kolejowej Tumut w Gundagai , Rada Regionalna Cootamundra-Gundagai , Nowa Południowa Walia , Australia. Został zaprojektowany przez Johna Whittona . Obiekt został dodany do rejestru dziedzictwa stanowego Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r.
Historia
Po 20 latach reprezentacji społecznej i politycznej stacja została oficjalnie otwarta 21 lipca 1886 roku. Została zaprojektowana przez Johna Whittona , naczelnego inżyniera Kolei Rządowych Nowej Południowej Walii . W 1903 roku linia odgałęzienia została przedłużona do Tumut , po ukończeniu mostu kolejowego przez równinę zalewową rzeki Murrumbidgee .
Środowisko obszaru jest prawdopodobnie wyjątkowe pod względem kolejowym, ponieważ znajduje się na zboczu formacji wzgórza nad równiną zalewową, a dostęp do torów kolejowych i plac towarowy zostały zbudowane przez wykopaliska skalne na zboczu wzgórza. Spowodowało to nieco ograniczone miejsce w porównaniu z normalną stacją kolejową, szczególnie w świetle pierwotnego zamiaru, aby ta stacja była końcem linii.
W 1926 r. przebudowano zachodnią część łącznikową, aby zapewnić zaplecze dla Bufetu. W 1927 r. dokonano przebudowy, aby zapewnić poczekalnię dla pań.
Przez 98 lat było to centrum egzystencji Gundagai, przewożące towary, pasażerów i pocztę do iz miast Sydney i Melbourne .
Po niszczycielskich powodziach w 1984 r. odgałęzienie zostało zamknięte, aw 1989 r. Zarząd Kolei Państwowych opuścił budynek. W 1994 roku firmie Gundagai Historic Bridges Inc. przyznano 25-letnią dzierżawę nieużywanej i zdewastowanej stacji i obrębu.
Kompleks stacji został znacznie odnowiony w 1990 roku.
Opis
Główny budynek dworca pasażerskiego to duży, jednokondygnacyjny budynek o konstrukcji drewnianej i oblicowanej szalunkami , z werandami do każdej głównej elewacji i ceglanymi kominami . Jest to standardowy projekt stacji przydrożnej typu 4 i pochodzi z 1886 roku.
Dawna nastawnia to mały budynek z muru pruskiego i pokryty szalunkami, z zadaszeniem wykonanym z myślą o umieszczeniu sprzętu sterującego sygnalizacją torową, w tym maszyny nastawczej. Znajduje się na platformie.
Szopa towarowa to standardowa szopa na towary z blachy falistej z platformą boczną, z drewnianymi ramami i okapem dachowym z żelaznymi wspornikami . Jest to projekt podtypu 3, a jego wymiary to 72 'x 22'. Jego dwuspadowy dach jest pokryty blachą (nie żelazną) i jest bardzo nietypowy w Nowej Południowej Walii. Stoi na ceglanym cokole z drewnianymi pomostami i przedłużonymi peronami liniowymi prowadzącymi do dźwigu słupowego.
Żuraw to żuraw T151 o udźwigu 5 ton.
.jpg)
Według stanu na dzień 27 listopada 2000 r. wszystkie budynki były w dobrym stanie, z wyjątkiem części składowanych towarów, które były w dobrym lub złym stanie.
Lista dziedzictwa
.jpg)
Gundagai to bardzo znaczące miejsce będące pierwszym przekroczeniem rzeki Murrumbidgee przez autostradę Hume. Znajduje się tu znakomity zespół budynków i obiektów kolejowych z końca lat 80. XIX wieku. W szczególności związek stacji, placu i drewnianych wiaduktów drogowych i kolejowych sprawia, że miejsce to ma szczególne znaczenie. Jakość budynków odzwierciedla również znaczenie lokalizacji w momencie otwarcia linii kolejowej. Kompletność terenu i jego malownicze położenie z widokiem na dolinę podnoszą jakość terenu i pokazują, w jaki sposób kolej została zintegrowana z istniejącym środowiskiem i krajobrazem miejskim. Dworzec kolejowy, choć oddalony od centrum miasta, jest ważnym elementem obywatelskim w krajobrazie miasta.
Stacja kolejowa Gundagai została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r., Spełniając następujące kryteria.
Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.
Budynek stacji i szopa towarowa są wyjątkowe w Nowej Południowej Walii. Odzwierciedla zakres zaangażowania politycznego w zarządzanie koleją poprzez wznoszenie skomplikowanych obiektów na odgałęzieniu. Stało się ośrodkiem życia społecznego w Gundagai i ma silne powiązania z rozwojem miasta.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
Środowisko obrębu kolejowego jest wyjątkowo zlokalizowane na zboczu formacji wzgórza nad równiną zalewową. Tory kolejowe i plac towarowy zostały zbudowane przez wykopaliska skalne na zboczu wzgórza. Stacja wychodzi na dolinę Murrumbidgee i sama jest pomijana przez miasto.
Miejsce ma silny lub szczególny związek z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.
Jest to istotne dla ludzi i handlu, którzy podróżowali do iz Gundagai za pomocą systemu kolejowego. Kiedy zostanie odrestaurowany, ponownie będzie miał wpływ społeczny poprzez społeczność.
Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.
Jest to najdłuższy drewniany budynek platformowy w stanie. Signal Box ma jedną z najstarszych mechanicznych ram blokujących w stanie.
Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.
Ten przedmiot jest oceniany jako historycznie rzadki. Ten przedmiot jest oceniany jako naukowo rzadki. Ten przedmiot jest oceniany jako arch. rzadki. Ten przedmiot jest oceniany jako społecznie rzadki.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
Ze względu na jego społeczne znaczenie.
Zobacz też
Bibliografia
- Architekt dziedzictwa Davida Sheedy'ego (1996). Okręg kolejowy Gundagai [ sic ? ] Plan zarządzania ochroną .
-
Jessica Butcher, Sam Asimus, Stuart Sharp (1996). Deklaracja wizji Road to Gundagai Railway .
{{ cite book }}: CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) - Konsultanci Manidis Roberts (1990). Dworzec kolejowy Gundagai i plan turystyczny okolic .
- Scrymoeour, R. (1991). Powstanie i upadek linii rozgałęzień Cootamundra-Tmut .
- Rzeźnik, Robert (1998). Formularz spisu dziedzictwa stanu NSW .
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na stacji kolejowej Gundagai i grupie stoczni , numer wpisu 01159 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp na 2 czerwca 2018 r.
Linki zewnętrzne
Media związane ze stacją kolejową Gundagai w Wikimedia Commons