Stacja kolejowa Kenepuru

Kenepuru
Metlink Kolej podmiejska
Kenepuru
	Kenepuru w grudniu 2008 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Bell Street, Tawa, Wellington, Nowa Zelandia
Współrzędne
Posiadany przez	KiwiRail (perony i tory); Rada Regionalna Greater Wellington (schronienia i kładka)
Linie)	Główny pień Wyspy Północnej
Platformy	Podwójna strona
Utwory	Główna linia (2)
Budowa
Parking	NIE
Historia
Otwierany	28 kwietnia 1963
Usługi

Stacja kolejowa Kenepuru znajduje się na trasie North Island Main Trunk Railway (NIMT) w Nowej Zelandii , w podmiejskiej sieci kolejowej Wellington . Jest dwutorowa z bocznymi peronami na zakrzywionym odcinku linii, 16,16 km od stacji kolejowej Wellington , południowego końca NIMT. Stacja obsługuje przemysłowe przedmieścia Kenepuru i znajduje się w odległości krótkiego spaceru od szpitala Kenepuru .

Usługi

Kenepuru jest obsługiwane przez pociągi podmiejskie Kapiti Line obsługiwane przez Transdev Wellington pod marką Metlink, kursujące między Wellington a Porirua lub Waikanae . Usługi obsługiwane są przez elektryczne zespoły trakcyjne klasy FT/FP (Matangi). Dwa pociągi wagonowe z silnikiem wysokoprężnym , Capital Connection i Northern Explorer , przejeżdżają przez stację, ale się nie zatrzymują.

Pociągi poza szczytem zatrzymują się na wszystkich stacjach między Wellington i Waikanae. W okresach szczytu pociągi z Wellington, które zatrzymują się na wszystkich stacjach, mogą kończyć się w Porirua lub Plimmerton i wracać do Wellington, podczas gdy wiele usług w godzinach szczytu kursuje ekspresowo między Wellington i Porirua, a zatem nie zatrzymuje się w Kenepuru.

Czas podróży pociągiem wynosi dziewiętnaście minut do Wellington, dwie minuty do Porirua i czterdzieści jeden minut do Waikanae.

Pociągi kursują co dwadzieścia minut w ciągu dnia poza godzinami szczytu, częściej w godzinach szczytu, a rzadziej w nocy. Przed lipcem 2018 r. Pociągi pasażerskie poza szczytem między Wellington i Waikanae zatrzymujące się w Kenepuru kursowały co trzydzieści minut, ale od 15 lipca 2018 r. Zwiększono je do jednego co dwadzieścia minut.

Kenepuru zostało uznane za zamknięcie przez Radę Regionalną Greater Wellington, ponieważ twierdzono, że ma niskie zużycie i wymaga znacznych wydatków na modernizację dla nowych jednostek Matangi oraz ze względów bezpieczeństwa. Jednak 5 października 2011 r. Ogłoszono, że na razie jest bezpieczny i zostaną wykonane drobne prace naprawcze, aby przedłużyć jego żywotność o kolejne 10 lat.

Budynki stacji i perony zostały odnowione w okresie przerwy świątecznej 2011 i ponownie otwarte 24 stycznia 2012. Kosztem ponad 320 000 USD wymieniono nawierzchnię obu peronów, wzmocniono peron w kierunku południowym i zmodernizowano do niego ścieżkę dojazdową (pierwszy remont od czasu otwarcia stacji w 1963 roku).

Historia

Linia przez Kenepuru została zbudowana przez Wellington and Manawatu Railway Company (WMR), ukończona do Longburn w 1886 roku i obsługiwana przez WMR do grudnia 1908 roku, kiedy to Departament Kolei Nowej Zelandii kupił ją i włączył jej linię do NIMT.

19 czerwca 1937 r. Odchylenie Tawa Flat zostało otwarte na południe od Kenepuru. Wyeliminował okrężną trasę przez Johnsonville do Wellington. W czerwcu 1940 roku linia przebiegająca przez teren przyszłej stacji Kenepuru została zelektryfikowana , a 15 grudnia 1957 roku została dwutorowa.

Kolej początkowo przebiegała przez pola uprawne w rejonie Kenepuru, ale do 1960 r. Rozwijano pobliski szpital Kenepuru, rozwijał się rozwój handlowy między Kenepuru Drive a koleją, a podział Bell Block był bliski ukończenia. Stworzyło to publiczne zapotrzebowanie na dodatkową stację kolejową w okolicy. W odpowiedzi stacja Kenepuru została otwarta 28 kwietnia 1963 r. Z wiaduktem dla pieszych i dostępem dla pieszych do obszaru handlowego oraz do Kenepuru Drive i szpitala na zachodzie oraz do Bell Street na wschodzie. Nie zapewniono parkingu.

Szyny przez dolinę: historia budowy i użytkowania linii kolejowych przez Tawę autorstwa Bruce'a Murraya i Davida Parsonsa (2008, Tawa Historical Society) ISBN 978-0-473-14410-4