Stacja kolejowa Kirkby Stephen East
Współrzędne : Stacja kolejowa Kirkby Stephen East znajdowała się na linii kolejowej South Durham & Lancashire Union Railway (znanej jako linia Stainmore) między zamkiem Barnard a Tebay . Służyła miastu Kirkby Stephen w Anglii i była stacją węzłową dla Eden Valley Railway .
Stacja została ponownie otwarta dla ruchu jako baza Stainmore Railway Company w sierpniu 2011 roku. Nowy układ stacji składa się z dwóch peronów, z których jeden jest częściowo przykryty pozostałym dachem zajezdni, oraz peronu zatokowego pomiędzy nimi, usytuowane w kierunku przeciwnym do pierwotnego układu stacji.
Historia
Stacja została otwarta dla ruchu pasażerskiego 8 sierpnia 1861 r. I zamknięta 22 stycznia 1962 r. Pomimo wiejskiego położenia w okresie rozkwitu była to ruchliwa stacja. Począwszy od 1932 roku, dwa ekspresy do Blackpool - jeden z Newcastle, a drugi z Darlington - zatrzymały się na stacji na około pięć minut, po czym ruszyły w kierunku Blackpool. Podróże powrotne również odbywały się później w ciągu dnia. Stacja opłacała usługi specjalne Durham Miners w latach 1932-1936.
zawiadowcy stacji
Od 1932 r. Stanowisko kierownika stacji w Kirkby Stephen zostało połączone ze stanowiskiem kierownika lokomotywy.
- Williama Hogga 1861 - 1894
- William Turner do 1897 (dawniej zawiadowca stacji w Crook, potem zawiadowca stacji w Richmond)
- Irvinga Ruddocka 1897-1920
- F. Smith 1920 - 1930 (dawniej zawiadowca stacji w Ruswarp)
- Johna Bousfielda 1930-1932
- R. Thompson 1932 - 1933 (także zawiadowca stacji w Barras i Smardale)
- Pan Barr 1933
- Thomas Grayson 1933 - 1935 (dawniej zawiadowca stacji w Beckermet)
- W. Tinniswood 1935 - 1936 (dawniej zawiadowca stacji w Giggleswick, potem zawiadowca stacji w Wennington)
- Percy Sarginson 1936 - ok. 1957 (dawniej zawiadowca stacji w Grayrigg)
Zamknięcie
Stacja została zamknięta dla pasażerów w 1962 roku i ostatecznie została przekształcona w szpulkę. Fabryka szpul została następnie zamknięta w 1992 roku, po tym jak firma znalazła się pod zarządem komisarycznym. Po drugiej stronie mostu drogowego pozostałą przestrzeń podwórza i szopę na towary przekształcono w parking dla przyczep kempingowych i pole namiotowe. Szopa towarowa stoi do dziś.
Przywrócenie
W 1996 roku powstała firma Stainmore Properties Ltd. z zamiarem przekształcenia KSE w centrum dziedzictwa reprezentujące wczesne lata pięćdziesiąte. Firma Stainmore Properties Ltd. zakupiła opuszczone pozostałości stacji i 6,5 akra otaczającej ją ziemi. W 2000 roku powstała kolejna firma, Stainmore Railway Company , która miała pomóc w renowacji tego miejsca. Od tego czasu dokonano niezbędnych napraw dachu i stacji, odrestaurowano szereg pomieszczeń i położono krótki odcinek torów wzdłuż formacji starej Eden Valley Line, z niektórymi bocznicami i infrastrukturą stoczni na terenie stacji i otoczenie.
W sierpniu 2011 roku obchodziliśmy 150-lecie kolei. Aby upamiętnić tę okazję, w 2011 roku zorganizowano szereg wydarzeń, prowadzących do wielkiej gali „Stainmore 150”, podczas której Steve Davis, ówczesny szef National Railway Museum, poprowadził pierwszy płatny pociąg pasażerski ze stacji od ponad 50 lat, ciągnięty przez ex. Lokomotywa Kirkby Stephen BR Standard Class 2 2-6-0 no. 78019. W 2013 roku Stainmore Railway Company rozpoczęła swój pierwszy sezon operacyjny, obsługując Peckett and Sons 0-4-0 „FC Tingey” w wybrane weekendy. W 2014 roku dołączyła do niego firma Yorkshire Engine Company „Stanton 50”, który obsługuje pociągi z silnikiem wysokoprężnym w niektóre weekendy, kiedy nie ma pociągów parowych.
W czerwcu 2017 roku ogłoszono, że wspólna oferta Heritage Lottery Fund między Stainmore Railway Company a Locomotive Conservation and Learning Trust ma na celu przywrócenie zarówno LNER J21 65033 , jak i ex. Sklepy North Eastern Railway van, nr. 5523, jako pojazd interpretacyjny do podróżowania z lokomotywą, odniósł sukces. W ramach wspólnej oferty uzgodniono, że po zakończeniu renowacji lokomotywa będzie stacjonować w Kirkby Stephen East i stanie się flagową lokomotywą projektu. W rezultacie trwają obecnie prace nad stworzeniem znacznie bardziej elastycznego układu torów na dziedzińcu stacji, a także nad budową nowej szopy renowacyjnej i autentycznych urządzeń do nawadniania lokomotyw. Część nowej pracy oznacza, że krótki odcinek poprzedniej South Durham & Lancashire Union Railway na moście 149 została przywrócona.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Stacja poprzedzająca |
 Koleje dziedzictwa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Przyszłość Musgrave'a |
Firma kolejowa Stainmore | Stacja końcowa | ||
| Nieczynne koleje | ||||
| Smardale | South Durham & Lancashire Union Railway | Barrasa | ||
| Musgrave'a | Kolej Eden Valley | Barrasa | ||