Stacja kolejowa Mangaweka
Dworzec Mangaweka | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dworzec Mangaweka ok. 1902 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | Nowa Zelandia | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 327 m (1073 stóp) | ||||||||||
| Linie) | Główny pień Wyspy Północnej | ||||||||||
| Dystans | Wellington 231,04 km (143,56 mil) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 3 listopada 1902 | ||||||||||
| Zamknięte |
Pasażerowie 18 kwietnia 1971 r. Towary przed 1993 r |
||||||||||
| Zelektryzowany | czerwiec 1988 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja kolejowa Mangaweka była stacją na North Island Main Trunk , obsługującą wioskę Mangaweka w regionie Manawatū-Whanganui w Nowej Zelandii . Pierwotna stacja została otwarta w 1902 r. I zamknięta 15 listopada 1981 r. Następnie 18 listopada 1981 r. Otwarto nową stację na wschodzie, na zboczu Mangaweka , ale tylko dla działek, małych działek i jako mijankę , która nadal istnieje.
Stacja była ważna jako koniec linii z Wellington od 1902 do 1904 roku.
Historia
Ogłoszenie dotyczące drewna na budowę stacji zostało umieszczone 13 grudnia 1901 r. Wspomniane są daty od 3 lipca do 30 sierpnia 1902 r. dla otwarcia ruchu towarowego do Mangaweka i 30 października dla inspekcji linii 9 mil 20 kanałów (14,9 km) z Mangaonoho do Mangaweka. Koleje Nowej Zelandii (NZR) przejęły linię od Departamentu Robót Publicznych w poniedziałek 3 listopada 1902 r., kiedy zawiadowca stacji został przeniesiony z Ōhingaiti do Mangaweka, a stacja została odnotowana jako posiadająca peron pasażerski, 84 pętle mijania wagonów, wychodki, pisuary, szopy towarowe 72 stóp (22 m) na 42 stopy (13 m ), rampa załadunkowa, place dla owiec i bydła, usługi wodne (jedna kadź o pojemności 2000 galonów), szopa na węgiel 24 stopy (7,3 m) na 16 stóp (4,9 m), szopa na silnik 72 stopy 6 cali (22,10 m) na 21 stóp 6 cali (6,55 m), z wykopem o długości 59 stóp (18 m) i domem zawiadowcy stacji. W dniu 1 listopada 1904 r. Wspomniano również o podjeździe wózkiem i dźwigu, aw 1913 r. Nadeszła modernizacja dźwigu magazynowego i placu składowego.
Daty rozszerzenia na północ są również zróżnicowane. Podane są daty od 9 czerwca do 4 sierpnia 1904 r., Kiedy 7 mil 75 ch (12,8 km) przedłużenie od Mangaweka do Utiku zostało otwarte dla towarów. Pociągi pasażerskie zaczęły kursować do Taihape w piątek, 12 sierpnia 1904 r., Chociaż dopiero we wtorek, 1 listopada 1904 r., NZR przejął odcinek 12 mil 76 kanałów (20,8 km) Mangaweka do Taihape.
W 1957 r. przedłużono mijankę i zainstalowano punkty motoryczne oraz kolorowe sygnalizatory świetlne.
Kiedy pociągi pasażerskie przestały kursować od niedzieli 18 kwietnia 1971 r., Znaczna część budynku stacji została zburzona, chociaż w 1980 r. Pozostał budynek stacji, szopa towarowa, rampa załadunkowa i 1,5-tonowy dźwig. Nowa stacja została otwarta w środę 18 listopada 1981 r., Ale została zamknięta przed 1993 r.
Incydenty
Poślizg wykoleił lokomotywę przy wjeździe do tunelu w 1913 r. Pociąg towarowy wykoleił się, niszcząc kilka ciężarówek i część torów, w wykopie po stronie Mangaweka wiaduktu Mangaweka w 1930 r .