Stacja kolejowa Ohingaiti
Stacja kolejowa Ōhingaiti | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja kolejowa Ōhingaiti w 1957 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | Nowa Zelandia | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 279 m (915 stóp) | ||||||||||
| Linie) | Główny pień Wyspy Północnej | ||||||||||
| Dystans | Wellington 222,14 km (138,03 mil) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 3 listopada 1902 | ||||||||||
| Zamknięte |
Pasażerowie przed grudniem 1975 r. Towar 19 kwietnia 1986 r |
||||||||||
| Zelektryzowany | czerwiec 1988 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja kolejowa Ōhingaiti była stacją na głównym pniu North Island w Nowej Zelandii .
Kontrakty na budowę linii na północ od Ōhingaiti były wynajmowane w 1892 r. Linia istniała do 1893 r., Ale pozostawała nieużywana przez wiele lat, aż do ukończenia wiaduktu Makōhine . Teren stacji został oczyszczony z krzaków w 1894 r. I ogrodzony w 1896 r. Plany stacji i dołu balastowego , 1 mil 21 ch (2,0 km) na północ, powstały w 1901 r., A kontrakty podpisano do 18 lutego 1902 r.
Wiadukt Makōhine został otwarty 17 czerwca 1902 r., A specjalny pociąg jechał przez Ōhingaiti do Mangaweka. Daty od 3 lipca do 30 sierpnia 1902 są wymienione dla otwarcia ruchu towarowego na linii 9 mil 20 ch (14,9 km) z Mangaonoho do Mangaweka oraz 30 października dla jego kontroli. Koleje Nowej Zelandii (NZR) przejęły linię od Departamentu Robót Publicznych w poniedziałek, 3 listopada 1902 r., Kiedy zawiadowca stacji został przeniesiony z Ōhingaiti do Mangaweka, a Ōhingaiti zostało oficjalnie otwarte jako stacja flagowa , z peronem, wychodkami, pisuarami, pętlą przejazdową na 85 wagonów (rozszerzony do 100 wagonów w 1973 r.), rampą załadunkową, wiatą towarową 41 x 31 stóp, placami dla owiec i bydła. Do listopada 1904 r. peron był wyasfaltowany i znajdował się tam dom zawiadowcy stacji. Poczta obsługiwana przez pracowników Oddziału Rys została otwarta 21 grudnia 1902 r. i przeniesiona ze stacji 19 maja 1915 r. W 1908 r. wybudowano dźwiękoszczelne pomieszczenie na telefon, a w 1916 r. podłączono go do centrali telefonicznej.
Wieś obsługiwana przez stację stopniowo się kurczyła. W 1893 r. znajdowały się tu sklepy, hotele, szkoła i tartak. W 1901 roku liczba ludności wynosiła 464. Do 1911 roku spadła do 342 i 104 w 1921 roku.
Kanał balastowy zamknięto w 1940 r., A składowiska usunięto w 1973 r. Szopa towarowa, rampa załadunkowa, mijanka i bocznica nawozów pozostały w 1980 r., Ale stacja została zamknięta dla wszystkich ładunków oprócz wagonów w dniu 21 lipca 1980 r. I dla całego ruchu w Sobota, 19 kwietnia 1986.
Obecnie przez teren stacji przebiega tylko jedna linia i prawie wszystkie ślady starej stacji zostały utracone, ponieważ State Highway 1 została wyprostowana w poprzek starego placu towarowego.
Most Otara
Most Otara znajduje się około 2 km (1,2 mil) na południowy wschód od Ōhingaiti i jest mostem wiszącym , 10,2 m (33 stopy) nad rzeką Rangitīkei, odbudowanym w 1962 roku. Został oficjalnie ponownie otwarty 5 lutego po naprawie za 550 000 dolarów. Miejsce to zostało uznane za dobre przejście graniczne po zniszczeniu mostu Mangaweka przez powódź w 1897 roku. Oryginalny most wiszący o długości 330 stóp (100 m) został otwarty w 1900 roku.
Okahupokia pa
Po drugiej stronie rzeki Rangitīkei od Ōhingaiti, około 1 km (0,62 mil) na północny wschód od mostu Otara, Okahupokia pa znajduje się na wysokim, wąskim grzbiecie z widokiem na rzekę. Ma podwójny rów i brzeg, został zbudowany po 1500 roku przez Ngati Hauiti i został wymieniony jako kategorii 2 w dniu 24 czerwca 2005 r.