Stacja kolejowa Mudgee
| Stacja kolejowa Mudgee | |
|---|---|
 Stacja kolejowa Mudgee, na zdjęciu w 2007 roku.
| |
| Lokalizacja | Kolej Wallerawang-Gwabegar, Mudgee , Rada Regionu Środkowo-Zachodniego , Nowa Południowa Walia , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wybudowany | 1883–1884 |
| Architekt | Johna Whittona |
| Właściciel | Podmiot posiadający aktywa transportowe |
| Oficjalne imię | Stacja kolejowa Mudgee, stocznia i lokomotywownia |
| Typ | dziedzictwo państwowe (złożone / grupowe) |
| Wyznaczony | 2 kwietnia 1999 r |
| Nr referencyjny. | 1204 |
| Typ | Platforma/Stacja Kolejowa |
| Kategoria | Transport — Kolej |
  Położenie stacji kolejowej Mudgee w Nowej Południowej Walii
| |
Stacja kolejowa Mudgee to wpisana na listę zabytków dawna stacja kolejowa na linii kolejowej Gwabegar w Mudgee , Mid-Western Regional Council , Nowa Południowa Walia , Australia. Został zaprojektowany przez Johna Whittona i zbudowany w latach 1883-1884. Obiekt został wpisany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii 2 kwietnia 1999 r.
Historia
Mieszkańcy Mudgee złożyli oświadczenia podczas planowania Great Western Railway , aby zbudować linię z Newcastle do Singleton i dalej do Mudgee. Bathurstowi udało się jednak przedłużyć linię z Penrith , którą ukończono w 1876 roku.
Mieszkańcy Mudgee nadal lobbowali na rzecz własnej linii i utworzyli komitet w 1870 r., Aby przyspieszyć ich sprawę. W 1873 r. Rząd Nowej Południowej Walii zaproponował linię między Kelso i Mudgee, ale kiedy nic się nie stało, mieszkańcy utworzyli ligę Mudgee Railway w 1875 r. Niewielki postęp osiągnięto w 1876 r., Kiedy podjęto ankietę, ale prace posuwały się dopiero w 1879 r. kiedy Parlament głosował za budową linii między Wallerwang a Mudgee. Ustawa ta była głównie dzięki wysiłkom Sir Johna Robertsona , członek Mudgee i przewodniczący Mudgee Railway League. Sir John został uhonorowany za swoje wysiłki, obracając pierwszą darń dla linii 23 września 1880 roku.
Linia została jednak oficjalnie otwarta dopiero 11 września 1884 r. Otwarciu linii towarzyszyły ekstrawaganckie uroczystości, które rozpoczęły się rankiem 10 września przybyciem udekorowanego pociągu pocztowego. Następnie odbył się piknik na Rynku, obecnie Robertson Park. Oficjalne otwarcie nastąpiło 11-go pochodem orkiestr ulicami do stacji, na której pociąg ministerialny przełamał wstęgę. Uroczystości kontynuowano na Rynku Głównym z biesiadą plenerową, a wieczorem biesiadą i balem. Sheedy (1988:15) stwierdza, że otwarcie kolei „było punktem kulminacyjnym jednego z najwspanialszych dni w historii Mudgee i było urzeczywistnieniem prawie 25-letniej ciężkiej i wytrwałej reprezentacji obywateli na rzecz„ ich ”kolejowej”.
Budynek stacji został zaprojektowany przez inżyniera Johna Whittona i zbudowany zgodnie z jego planem. Wydaje się, że Whitton zdał sobie sprawę ze znaczenia kolei dla mieszkańców Mudgee i stworzył budynek pod względem skali i wielkości, który przewyższał jedynie Devonshire Street Terminus i budynki stacji w Newcastle, Albury i Hay .
Układ dziedzińca nie zmienił się znacznie od 1883 r., Chociaż zburzono Rezydencję Zawiadowcy Stacji, Instytut Kolejnictwa, kabiny i garaże sygnalizatora i egzaminatora.
Pociągi pasażerskie do Mudgee przestały kursować w 1985 roku. Budynek stacji był używany przez kilka lat jako zakwaterowanie FreightCorp i Pacific National i był wynajmowany przez grupy społeczne. Znaczna część wnętrza budynku została przekształcona w restaurację w 2005 r., Zmieniając ogólną poczekalnię, wejście / hol i biuro rezerwacji, instalując zaplecze kuchenne i tymczasowe ogrodzenie na peronie stacji. Restauracja została otwarta w lutym 2006 roku. Później została zastąpiona restauracją indyjską; jednak to zaprzestało działalności c. 2015.
Jest obecnie używany przez Mandurah Studio Craft Co-operative, galerię Arts and Crafts Mudgee oraz jako centrum dla weteranów prowadzone przez pododdział Mudgee stowarzyszenia Vietnam Veterans Peacekeepers and Peacemakers Association.
Opis
- Dziedziniec
Plac biegnie ze wschodu na zachód w formie wydłużonej, nawiązującej do linii kolejowej. Kończy się na wschodnim krańcu betonowym wiaduktem. Na zachód od budynku stacji znajduje się piec do ogrzewania stóp i zasobniki na węgiel, które zostały zadaszone. Stacja otoczona jest żwirowym parkingiem i pasem zieleni od północy, placem towarowym od wschodu, w skład którego wchodzi dok, suwnica, waga pomostowa i biuro. Dalej na wschód znajduje się szopa do pracy silnika i powiązane budynki. Szereg rezydencji i linia koszar Inglis Street. Na południe od stacji, po drugiej stronie torów, znajduje się przypominający park teren dzierżawiony szpitalowi Mudgee Base.
- Budynek Stacji
Stacja jest budynkiem ryzalitowym z czerwonej cegły z fundamentami i narożami z piaskowca . Uwagę zwraca bryła konstrukcji dachu pośrodku budynku, ozdobiona żeliwnymi zwieńczeniami i grzbietami. Pod tym centralnie uformowanym frontonem znajduje się tabliczka z datą . Dach jest czterospadowy z blachy falistej z otworami wentylacyjnymi w kalenicy , a także jest przełamany misternie uformowanymi kominami . Pas malowanych tynków zdobi zewnętrzną część gzymsu poziom. Skrzydła na obu końcach budynku tworzą zakończenie żeliwnej werandy od strony ulicy Inglis Street, podczas gdy zwrócona w stronę torów misterna markiza biegnie wzdłuż budynku. Pawilony na obu końcach stacji były kiedyś wolnostojące, ale zostały połączone późniejszym wypełnieniem.
Wewnętrzne poczucie przestrzeni tworzy się dzięki zastosowaniu wysokich sufitów. Ściany są otynkowane, a w wielu pokojach zachowały się drewniane podłogi. Zewnętrznie okna i naświetla mają głowice łukowe, wewnątrz natomiast wykończone są poziomo opaskami kwadratowymi . Wygląda na to, że w jednym pokoju zachował się oryginalny komin , ale wszystkie inne elementy wyposażenia zostały usunięte.
- Lista powiązanych budynków i budowli
Obszar zachodni
- Ogrzewacz do stóp i pojemniki na węgiel
- Wiadukt przy ulicy Kościelnej
- Dawny Church Street Gatehouse (1883), 162 Church Street (nie w obejściu SHR?)
Obszar Wschodni
- Podziemne ceglane zbiorniki, jeden przy wjeździe na plac towarowy, drugi przy budynku koszar
- Budynek koszar (1987)
- Waga pomostowa (wytłoczona H. Pooley & Son Ltd., Birmingham i Londyn nr 524) oraz Biuro wagi pomostowej
- Towarowa szopa i platforma (1883)
- Jib Crane (10-tonowy stalowy dźwig opieczętowany HP Gregory & Co., San Francisco Cal.)
- Grupa małych budynków o konstrukcji szachulcowej, z których korzysta personel
- Parowozownia (1891) Loco Store (1891), zbiorniki (1883) i związane z nimi doły, słupy wody i etapy węglowe.
- Pracownicy kolei (byli strażnicy, lokomotywy i tragarzy - 1883), domki 9–15 Inglis Street
- Dawne koszary i rezydencja sztabowa (1883), 5-7 Inglis Street
- Gramofon 60 stóp (1903)
Zmiany i daty
- 1883-4: Budowa według pierwotnych planów
- 1911: Dodanie pokoju bufetowego i biura paczek na sąsiednim dziedzińcu.
- 1917: Stary pokój „Out Of” przekształcony w bar
- 1920: Urząd telegraficzny umieszczony na zamkniętej werandzie. Podjęto dalsze obudowy, aby zwiększyć zaplecze dla personelu. elewację główną poprzez utworzenie drzwi z okien oraz tynkowanie i malowanie muru .
- 1944: Wybudowano obecny Urząd Paczek i pomieszczenie „Out Of”.
Lista dziedzictwa
Stacja i grupa stoczni Mudgee to jedna z najlepiej zachowanych wiktoriańskich stacji i grup dziedzińców, w której większość elementów jest nienaruszona, a główne konstrukcje przetrwały od czasu otwarcia i początku XX wieku. Świadczy o zaufaniu do budownictwa kolejowego w latach osiemdziesiątych XIX wieku i kontynuacji tego zaufania przez jakość rozbudowy budynku stacji w 1913 r., Kiedy większość budynków kolejowych była znormalizowana i tańsza w konstrukcji. Jest to jeden z nielicznych podobnych budynków, które przetrwały bez malowania ścian zewnętrznych. Budynek stacji, choć dodany, zachowuje swoją wczesną formę i jest głównym budynkiem obywatelskim w Mudgee. Oznacza to ważną fazę w budownictwie kolejowym pod koniec okresu boomu, po gorączce złota do zachodniej NSW.
Stacja kolejowa Mudgee została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r., Spełniając następujące kryteria.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
Stacja kolejowa Mudgee ma znaczenie państwowe jako doskonały przykład wiktoriańskiej stacji kolejowej w stylu boomu.
Dworzec kolejowy ma znaczenie lokalne jako wizytówka miasta.
Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.
Stacja kolejowa i stocznia w Mudgee mają znaczenie państwowe jako rzadki zachowany przykład oryginalnej linii kolejowej i bocznic. Dworzec PKP jest rzadkością w stopniu i zakresie, w jakim zachowuje swoją pierwotną strukturę i charakter.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
Dworzec kolejowy i stocznia w Mudgee mają znaczenie państwowe jako reprezentatywne dla dużych krajowych dworców kolejowych wzniesionych w późnym okresie wiktoriańskim. Jest to doskonały przykład tego typu ze względu na swoją integralność i zachowanie oryginalnej tkaniny, szczególnie w odniesieniu do układu szyn i bocznic.
Zobacz też
Bibliografia
- „Dworzec kolejowy Mudgee, stocznia i lokomotywownia” . 2007.
- Strona główna atrakcji (2007). „Dworzec kolejowy Mudgee, stocznia i lokomotywownia” .
- David Sheedy Pty Ltd Architekci (1988). Plan ochrony i zarządzania stacją Mudgee .
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na stacji kolejowej Mudgee, stoczni i lokomotywie , numer wpisu 01204 w Stanowym Rejestrze Dziedzictwa Nowej Południowej Walii opublikowanym przez Stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp w dniu 2 czerwca 2018 r.