Stacja kolejowa Pine Creek

Pine Creek
Informacje ogólne
Współrzędne
Linie)	Koleje Australii Północnej
Dystans	235 km (146 mil)
Platformy	1
Utwory	4
Historia
Otwierany	1889
Zamknięte	1976

Stacja kolejowa Pine Creek to nieczynna stacja kolejowa i muzeum dawnej kolei North Australia Railway w Pine Creek na Terytorium Północnym Australii . Stacja znajduje się 235 km (146 mil) od pierwotnej Darwin i była południowym końcem linii do 1914 r. Obręb stacji jest najbardziej kompletnym zachowanym przykładem infrastruktury związanej z linią.

Historia

Kolej Palmerston i Pine Creek

Budowa linii kolejowej z Palmerston (obecnie Darwin) dotarła do Pine Creek w 1889 r., Zapewniając łatwiejszy dostęp do złóż złota z Port Darwin na północy, jednak do czasu jej ukończenia lokalny przemysł wydobywczy zaczynał podupadać. Plac stacji został zaprojektowany z dwoma bocznicami, z których każda może pomieścić czterdzieści dwa wagony towarowe, aby umożliwić wzrost ruchu na stacji końcowej. Mieszane pociągi pasażerskie i towarowe rozpoczęły usługi dochodowe 1 października 1889 r., Obsługiwane przez oddział Palmerston w South Australian Railways i ciągnięte przez klasę „W” Lokomotywy Beyer Peacock. Trzy pociągi tygodniowo obsługiwały Pine Creek, przyjeżdżając wieczorami w poniedziałek, środę i piątek i odjeżdżając w podróż powrotną do Palmerston o 8 rano następnego dnia. Podróż trwała około dziewięciu i pół godziny, wliczając w to postój na przekąskę nad rzeką Adelaide .

Opłata pasażerska między Palmerston i Pine Creek była początkowo naliczana w wysokości 4 d za milę w pierwszej klasie i 3 d za milę w drugiej klasie, co było stosunkowo drogie, biorąc pod uwagę, że zakwaterowanie pasażerów w pociągach było krytykowane jako bardziej odpowiednie dla zwierząt gospodarskich niż płacących pasażerów. Podobnie taryfy za transport ciężkich towarów i maszyn koleją do Pine Creek były przez wielu postrzegane jako zbyt wysokie, aby sprzyjać rozwojowi przemysłu wydobywczego jeszcze przed otwarciem linii, mimo że był to główny powód jej budowy.

Przejęcie i przedłużenie linii przez Wspólnotę Narodów

W 1914 r., po przejęciu przez Wspólnotę Narodów administracji Terytorium Północnego i kolei, linia została przedłużona do Emungalan, na północnym brzegu rzeki Katherine, aby służyć przemysłowi pasterskiemu i transportować bydło do Vestey's Meatworks w Darwin. Pine Creek pozostał główną stacją po rozbudowie, a na stacji dodano nowe bocznice. Kolei Wspólnoty Narodów przejął odpowiedzialność za obsługę stacji w 1918 r. Czas podróży z Pine Creek do Emungalan wynosił około trzech godzin. W latach dwudziestych XX wieku pociąg na południe kursował tylko raz na dwa tygodnie, a pociągi w kierunku północnym kursowały co tydzień.

Pomimo redukcji usług i zamknięcia Vestey's Meatworks, rząd Wspólnoty Narodów zatwierdził dalsze rozszerzenie na południe do Daly Waters . Jednocześnie wąskotorowa została przedłużona z Oodnadatta w Australii Południowej do Alice Springs w celu ostatecznego połączenia linii północnej i południowej w celu utworzenia kolei transkontynentalnej. Budowa linii północnej została wstrzymana w Birdum, 70 km (43 mil) od Daly Waters z powodu Wielkiego Kryzysu w 1929 r. W 1926 r. Linia została przemianowana na North Australia Railway i Pine Creek, chociaż nie był już końcem, pozostał miejscem postoju na noc.

II wojna światowa

Wraz z zaangażowaniem Australii w II wojnę światową na Terytorium Północnym powstało wiele baz wojskowych. Kolej okazała się ważnym ogniwem komunikacyjnym. W 1939 roku na stację Pine Creek wjeżdżał tylko jeden tygodniowy pociąg w każdym kierunku. Do 1941 r. zatrzymywało się tu kilka tygodniowo, a do 1944 r. liczba ta nadal rosła do 147 cotygodniowych nabożeństw.

Stacja była główną bazą rozproszenia w czasie wojny.

Muzeum

Obręb stacji teraz działa jako muzeum. Znajduje się w nim odrestaurowana i działająca Commonwealth Railways klasy NF z 1877 r. , Używana do budowy kolei, oraz dawne koleje rządowe Australii Zachodniej Lokomotywa manewrowa spalinowo-elektryczna klasy TA, również utrzymana w stanie użytkowym. Pozostała duża część pierwotnej pętli, z zachowanymi budynkami, w tym oryginalna stacja pasażerska z toaletami, paczkomatem i poczekalnią, a także szopa towarowa, rampa załadunkowa, waga pomostowa i dźwig. Szereg innych oryginalnych budynków kolejowych usunięto po zamknięciu linii w 1976 r., Ale miejsce to zostało wpisane do rejestru majątku narodowego w październiku 1980 r., A następnie pozostała infrastruktura była stopniowo odnawiana i konserwowana.

Obręb stacji został wpisany do Rejestru Dziedzictwa Terytorium Północnego w 1994 roku.