Stacja kolejowa Pine Grove

Mapy z 1872 r. (na górze) i 1889 r. przedstawiają stację końcową kolei na południe od kanału toru wodnego „ Mountain Creek ” , podczas gdy naturalny strumień przepływający przez topograficzny wąwóz biegł na południe od zajezdni i płynął na wschód pod mostem RR. Stacja była o godz .

Pine Grove była końcem linii kolei South Mountain Railroad z 1870 roku , która transportowała materiały z wyrobisk wapiennych i trzech działających kopalni rudy dla huty żelaza Pine Grove . Stacja posiadała parowozownię, a do 1872 r. zajezdnię z bocznicą ( South Mountain Railway and Mining Company z 1877 r. dotyczący przedłużenia kolei w kierunku zachodnim do złoża rudy z 1880 r. nigdy nie został zbudowany). „Pine Grove” został wpisany na giełdę Gettysburg i kolej Harrisburg rozkład jazdy pasażerów z dnia 21 kwietnia 1884 r.; oraz biura kolei i warsztaty naprawcze SMRR (Jno. H. Christman, główny mechanik) zostały przeniesione do 1891 Hunter's Run and Slate Belt Railroad ze stacją obsługującą 1892 Fuller Brick and Slate Company na południe od torów (produkcja huty żelaza zakończyła się w 1892 r. 1895.) Pomimo pożaru lasu w 1902 roku na tym terenie, który zniszczył zabudowania, zarówno „Pine Grove Furnace”, jak i „ Pine Grove Park ” zostały wpisane na listę stacji kolejowych 1904 HR i SB RR, a w 1912 roku nowe Reading Company tor został poprowadzony do Pine Grove na „dawnej linii Hunters Run i Slate Belt Line”. Obszar Pine Grove został sprzedany Wspólnocie Pensylwanii w 1913 r., ^{[ określ ]} , tory i podkłady zostały usunięte, a obszar stacji jest częścią Parku Stanowego Pine Grove Furnace .