Stacja kolejowa Pontyates
Pontyates | |
|---|---|
 Stary przejazd kolejowy w Pontyates
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Pontyates , Carmarthenshire, Walia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Burry Port i Gwendraeth Valley |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Zachodnia |
| Po grupowaniu | Brytyjska Komisja Transportu |
| Kluczowe daty | |
| 2 sierpnia 1909 | Stacja otwarta |
| 21 września 1953 | Stacja zamknięta |
Stacja kolejowa Pontyates została otwarta w 1909 r . W latach 1909–1953 nadal służyła mieszkańcom obszaru Pontyates / Pont-iets i głębi lądu; była to jedna z kilku stacji otwartych na kolei Burry Port i Gwendraeth Valley w Carmarthenshire w Walii.
Historia
Stacja Pontyates została otwarta 1 lutego 1909 roku przez Burry Port i Gwendraeth Valley Railway na odcinku linii Kidwelly i Cwmmawr i została zamknięta przez Great Western Railway w 1953 roku, a ostatni pociąg pasażerski na tej linii kursował w sobotę 19 września 1953 roku. Znajdowało się na trasie kolejowej Burry Port i Gwendraeth Valley z Trimsaran Road położoną na południu i Ponthenry na północy.
Pierwotnie kolej była linią wyłącznie towarową, zbudowaną na trasie starych kanałów Kidwelly i Llanelly i podatną na powodzie, ale stacje powstały pod naciskiem społeczeństwa, a Pontyates był znacznych rozmiarów ze względu na liczbę kopalń w okolicy . Transport węgla był kontynuowany do 1996 r., kiedy to zamknięto ostatnią z lokalnych kopalni. W 2011 r. nadal istniała linia jednotorowa i peron po wschodniej stronie był obecny, ale wszystkie budynki stacji zostały zburzone. W pobliżu znajdowały się domy publiczne Bridgend i Rhwyth.
Infrastruktura
Stacja miała dwa perony z sygnalizatorem po wschodniej stronie mijanej pętli na południowym krańcu peronu. Budynki stacji głównej zostały zbudowane z drewna i blachy falistej. i stanął po wschodniej stronie stacji, a schron po stronie zachodniej. Dalsze bocznice, waga, nieczynna kopalnia i pętla mijania znajdowały się na północ za przejazdem kolejowym. W 1915 roku kopalnia Plas-bach znajdowała się na zachodzie z rozbudowaną siecią kolejową, a na linii prowadzącej do stacji Pontyates znajdowało się kilka bocznic przeładunkowych. Na zachód od stacji, prawie równolegle do peronu, znajdowało się coś, co mogło być bocznicą publiczną.
Na północy znajdowała się kopalnia antracytu Caepontbren Colliery, działająca w latach 1902–1911 i wkrótce potem ponownie otwarta przez New Caepontbren Colliery Company, a linia biegnąca do niej od północy skutecznie tworzyła wspomnianą pętlę. W 1923 roku kopalnia została zamknięta, a połączenie usunięto. Lokalny budowniczy, EERichards, używał bocznic na południu aż do około 1931 roku.
Pozostałości
Odcinek na południe od Pinged , pomiędzy Burry Port i Craiglon Bridge Halt, jest obecnie ścieżką dla pieszych i ścieżką rowerową, jednak na innych odcinkach linii znajdują się formalne i nieformalne ścieżki dla pieszych na starym torowisku.
Trasy
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Linia i stacja Glyn Abbey zamknięte |
Kolej Burry Port i Gwendraeth Valley Great Western Railway |
Linia i stacja Ponthenry są zamknięte |
||