Stanleya Stangera
Stanleya Stangera | |
|---|---|
| Pseudonimy | Stan |
| Urodzić się |
10 lipca 1894 Montreal, Quebec, Kanada |
| Zmarł |
10 września 1967 Montreal, Quebec, Kanada |
| Wierność | Król Jerzy V Imperium Brytyjskiego |
|
|
Armia; lotnictwo |
| Ranga | Kapitan |
| Jednostka | Nr 66 Dywizjonu RFC , Nr 28 Dywizjonu RAF |
| Nagrody | Krzyż Wojskowy , Zasłużony Krzyż Lotniczy |
Kapitan Stanley Stanger był asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisano 13 potwierdzonych zwycięstw powietrznych na froncie włoskim. Znany był również z pomysłowej ucieczki przed schwytaniem przez Austro-Węgrów .
Wejście do służby
Stanley Stanger był brokerem inwestycyjnym, kiedy 21 marca 1916 r. Zgłosił się na ochotnika do Kanadyjskich Sił Ekspedycyjnych w Toronto . Odbył roczną służbę wojskową w Westmount Rifles w randze sierżanta. Jego matka Mary została wymieniona jako jego najbliższa krewna. W chwili zaciągu miał pięć stóp i sześć cali wzrostu. Miał ciemnobrązowe włosy, brązowe oczy i ciemną karnację.
Serwis lotniczy
Stanger wszedł do służby 10 maja 1917 r. Dołączył do 66 Dywizjonu we Francji jako pilot Sopwith Camel 18 października 1917 r. Wkrótce potem eskadra przeniosła się do Włoch. W Ormelle 14 grudnia 1917 r. Stanger zmusił Albatrosa DV wymknął się spod kontroli po swoje pierwsze zwycięstwo. Zdobył dwa razy więcej punktów w 66 Dywizjonie, niszcząc dwóch wrogów w odstępie miesiąca, 18 marca i 17 kwietnia 1918 r. 27 kwietnia 1918 r. Przeniósł się do 28 Dywizjonu. Zestrzelił przeciwne dwumiejscowe samoloty zwiadowcze 2, 3 i 13 maja, stając się przy tym asem. Nadal zdobywał punkty i pod koniec lipca był podwójnym asem. W dniu 23 sierpnia 1918 roku został ranny w akcji przez ogień przeciwlotniczy. Rany uziemiły go do 20 września. 26 września 1918 roku odniósł swoje jedenaste zwycięstwo, dzieląc je z Cliffordem MacKayem McEwenem . Następnie Stanger zniszczył parę Albatrosów D.V nad rzeką Tagliamento w dniu 4 października, aby zakończyć swoje zwycięstwa. Skończył z zapisem trzech samolotów wroga podpalonych w powietrzu, kolejnych dziewięciu zniszczonych podczas lotu i jednego wymkniętego spod kontroli.
Stanger zachorował podczas jednego ze swoich październikowych lotów. Wylądował na wygodnym lotnisku i wyłączył silnik swojego samolotu, zanim zdał sobie sprawę, że wylądował na austro-węgierskim pasie. Jego jedyną szansą na ucieczkę przed żołnierzami wroga badającymi hałas związany z przedwczesnym lądowaniem było ponowne uruchomienie silnika i odlot. Zwykła metoda uruchamiania silnika polegała na tym, że członek załogi naziemnej szarpał śmigłem jako dźwignią do obracania silnika, podczas gdy pilot siedział za sterami. Rozwiązaniem Stangera było zdjęcie butów i zaklinowanie opon podwozia za pomocą obuwia. Następnie przekręcił śrubę napędową, uruchomił silnik, okrążył obracające się łopaty, wdrapał się do kokpitu i odleciał. Los butów jest nieznany.
Po I wojnie światowej
Stanger wrócił do rodzinnego biznesu w Kanadzie. Doszedł do prezesa tej firmy, Guardian Trust Company of Montreal, w 1939 roku i pozostał na tym stanowisku aż do kilku miesięcy przed śmiercią.
Honory i nagrody
Krzyż Wojskowy
Porucznik (T./kapt.) Stanley Stanger, RAF Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie; obowiązek zniszczenia sześciu samolotów wroga. Wykonał wspaniałą usługę.
Zasłużony Latający Krzyż
porucznik (A./kapt.) Stanley Stanger, MC (WŁOCHY)
Dziarski i zdeterminowany przywódca, który często walczył z formacjami wroga w przeważającej liczbie, zadając ciężkie straty. 4 października w towarzystwie innej maszyny walczył z sześcioma samolotami wroga; trzy z nich zostały zniszczone, kapitan Stanger odpowiada za dwa. W sumie zniszczył pięć wrogich maszyn, wykazując się przy każdej okazji wielką odwagą i umiejętnościami. (MC opublikowano 16 września 1918 r.)
Przypisy końcowe
- Nad okopami: pełny zapis asów myśliwskich i jednostek Sił Powietrznych Imperium Brytyjskiego 1915-1920 . Christopher F. Shores, Norman LR Franks, Russell Guest. Grub Street, 1990. ISBN 0-948817-19-4 , ISBN 978-0-948817-19-9 .