Stanowisko radaru dalekiego zasięgu King Salmon
|
Stacja Sił Powietrznych King Salmon Stanowisko radaru dalekiego zasięgu King Salmon    | |
|---|---|
| Część 11. Sił Powietrznych (PACAF) | |
  King Salmon AFS Lokalizacja King Salmon AFS, Alaska
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Stacja Sił Powietrznych |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1951 |
| W użyciu | 1951-obecnie |
| Informacje garnizonowe | |
| Garnizon | 705 Eskadra Kontroli i Ostrzegania Samolotów (1951–1983) |
Stacja Sił Powietrznych King Salmon (identyfikator AAC: F-03, identyfikator LRR: A-07) to zamknięta stacja radarowa ogólnych sił powietrznych Stanów Zjednoczonych . Znajduje się 0,4 mil (0,64 km) na zachód od King Salmon na Alasce .
Stacja centrum kontroli została zamknięta 1 listopada 1983 r. I została ponownie wyznaczona jako strona radaru dalekiego zasięgu (LRR) jako część Alaska Radar System . Dziś pozostaje aktywna jako część regionu Alaska NORAD pod jurysdykcją Regionalnego Centrum Wsparcia Sił Powietrznych Pacyfiku , Joint Base Elmendorf-Richardson na Alasce.
Historia
King Salmon AFS była stacją radarową obrony kontynentalnej zbudowaną w celu wczesnego ostrzegania Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych o ataku Związku Radzieckiego na Alaskę. Siły Powietrzne przyznały firmie Gaasland & Company kontrakt na budowę radaru w dniu 12 kwietnia 1950 r. Budowa rozpoczęła się wkrótce potem i została ukończona w następnym roku kosztem około 3 667 372 USD.
King Salmon zaczął działać jako miejsce przechwytywania kontrolowanego przez ziemię (GCI) w listopadzie 1951 r. I początkowo stacja funkcjonowała jako GCI i stacja ostrzegawcza. Jako stacja GCI, rolą eskadry było kierowanie samolotami przechwytującymi w kierunku niezidentyfikowanych intruzów wykrytych przez radary jednostki. Obsługiwane radary to AN/FPS-3 , AN/FPS-20 A, AN/FPS-6 , AN/CPS-5 (Bkup) i AN/FPS-6 B.
W dniu 4 marca 1953 r. Przekształciło się w Centrum Kierowania Obrony Powietrznej (później przemianowane na Centrum Kontroli NORAD) i sprawowało kontrolę nad Cape Newenham AFS i Cape Romanzof AFS. Kontrola nad innymi punktami kontroli i ostrzegania samolotów w sektorze południowym została przeniesiona do King Salmon, kiedy Centrum Kontroli Fire Island AFS NORAD zostało zamknięte w lipcu 1969 roku.
Początkowo King Salmon AFS był utrzymywany i obsługiwany przez Oddział F-3, 531. Grupę Kontroli i Ostrzegania Samolotów (AC&W Gp). W 1952 roku Alaskan Air Command (ACC) zdecydowało o przekształceniu wszystkich oddziałów kontroli i ostrzegania samolotów w eskadry. 705. Dywizjon Kontroli i Ostrzegania Samolotów został aktywowany 8 grudnia 1952 r. I przydzielony do 531. AC&W Gp. Po inaktywacji Grupy 13 kwietnia 1953 r. Dywizjon został przydzielony do różnych innych kwater, w tym AAC. W dniu 15 listopada 1977 r. Dywizjon został przeniesiony do 531. AC&W Gp, kiedy ten ostatni został reaktywowany w Elmendorf AFB . Grupa została przemianowana na 11. Grupę Kontroli Taktycznej 1 lipca 1981 r.
Łączność była początkowo zapewniana przez system radiowy wysokiej częstotliwości, który okazał się zawodny z powodu zakłóceń atmosferycznych. AAC, po zbadaniu różnych opcji, zdecydowało się zbudować White Alice Communications System firmy RCA Corporation , należący do Sił Powietrznych system rozproszenia troposferycznego i mikrofalowych przekaźników radiowych obsługiwanych przez Air Force Communications Service (AFCS). AFCS's 1930 Comm Sq., Det. 2 obsługiwał i utrzymywał łączność obiektu, w tym dalekopis, szyfrowanie, śledzenie radarowe oraz radio naziemne i radiowe na miejscu, a także MARS (wojskowa służba radiowa). Wyświetlacze wektorów sojuszniczych, wrogich i niezidentyfikowanych samolotów były wyświetlane na całej mapie Alaski w sali operacyjnej.
Witryna King Salmon została aktywowana 25 maja 1957 r. Została zdezaktywowana 3 sierpnia 1979 r. I zastąpiona przez satelitarny terminal naziemny będący własnością i obsługiwany przez firmę Alascom w ramach planu Sił Powietrznych mającego na celu pozbycie się przestarzałego systemu komunikacyjnego White Alice i przeniesienie odpowiedzialność wobec firmy handlowej.
W dniu 1 października 1977 r. AAC, po okresie próbnym, wdrożył podstawową umowę o wsparcie z RCA Services w ramach wysiłków sił powietrznych mających na celu ograniczenie zdalnych wycieczek. Dwadzieścia osiem pozycji zostało wyeliminowanych. Pozostałe 63 stanowiska były głównie w operacjach.
King Salmon był pierwszą witryną radarową, która otrzymała nowy radar AN / FPS-117 z minimalną obsługą w ramach programu SEEK IGLOO firmy AAC. Jednostka, wersja prototypowa, została przetestowana w King Salmon we wrześniu 1982 r., A następnie w grudniu została uruchomiona przez 24 godziny na dobę. Został zaprojektowany do przesyłania danych śledzenia samolotów drogą satelitarną do Regionalnego Centrum Kontroli Operacji NORAD na Alasce (ROCC), które osiągnęło początkową zdolność operacyjną 15 czerwca 1983 r. Nie był już potrzebny, 705 ACWS został zdezaktywowany 1 listopada 1983 r., a stacja ponownie wyznaczony jako miejsce radaru dalekiego zasięgu (LRR). To pozostawiło tylko personel wykonawcy do utrzymania radaru na miejscu. W 1990 roku jurysdykcja King Salmon LRR Site została przeniesiona do Siły Powietrzne Pacyfiku (PACAF) Jedenaste Siły Powietrzne z przemianowaniem na AAC.
W 1998 roku PACAF zainicjował „Operację Clean Sweep”, w ramach której rekultywowano opuszczone stacje z czasów zimnej wojny na Alasce i przywracano teren do poprzedniego stanu. Po latach zaniedbań obiekty na stacji straciły jakąkolwiek wartość, jaką miały po zamknięciu terenu. Naprawa terenu radaru i stacji wsparcia została przeprowadzona przez 611 Dywizjon Inżynierii Lądowej w Połączonej Bazie Elmendorf-Richardson , a prace naprawcze zakończono do 2005 roku.
Aktualny stan
Dziś bardzo niewiele pozostałości dawnej stacji sił powietrznych King Salmon. Strona jest kontrolowana przez Regionalne Centrum Wsparcia Sił Powietrznych Pacyfiku PACAF z siedzibą w Joint Base Elmendorf-Richardson na Alasce. Witryna jest na ogół bez nadzoru. Ze względu na bliskość lotniska King Salmon Airport ( IATA : AKN , ICAO : PAKN , FAA LID : AKN ), do konserwacji systemu radarowego potrzebnych jest tylko dwóch cywilnych wykonawców wykonujących prace konserwacyjne i pomocnicze.
Jednostki Sił Powietrznych i zadania
Jednostki
- 705 Eskadra Kontroli i Ostrzegania Samolotów
- Aktywowana 1 listopada 1951 r.
- Dezaktywowana 1 listopada 1983 r.
Zadania
- 531. Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów, 17 listopada 1951 r
- 10. Dywizja Lotnicza , 13 kwietnia 1953 r
- 5039-ta Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów (później 5040-ta Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów, 1 czerwca 1957
- 10. Dywizja Lotnicza, 1 listopada 1959 r
- 5070 Skrzydło Obrony Powietrznej , 1 sierpnia 1960 r
- Dowództwo Lotnictwa Alaski, 1 listopada 1961 r
- 531. Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów (później 11. Grupa Kontroli Taktycznej, 11. Skrzydło Kontroli Taktycznej, 11. Skrzydło Kontroli Powietrznej, 611. Grupa Operacji Powietrznych, 611. Centrum Operacji Powietrznych i Kosmicznych) 15 lipca 1977
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .