Stara Plankowa Droga
| Plank Road | |
|---|---|
 Pozostałości starej drogi Plank w 2001 roku
| |
| Lokalizacja | Grays Well Road w pobliżu Winterhaven w Kalifornii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wybudowany | 1915 |
| Nr referencyjny. | 845 |
  Położenie Plank Road w Kalifornii
 Old Plank Road (Stany Zjednoczone)
| |
Old Plank Road to droga z desek w hrabstwie Imperial w Kalifornii , która została zbudowana w 1915 roku jako trasa wschód-zachód przez wydmy Algodones . Skutecznie połączył skrajnie dolną część południowej Kalifornii z Arizoną i zapewnił ostatnie ogniwo na szlaku handlowym między San Diego a Yumą .
Historia
.jpg)
Po zdobyciu przez Los Angeles prawa do bycia zachodnim końcem transkontynentalnej linii kolejowej , społeczni przywódcy San Diego zaproponowali Plank Road, aby zapewnić, że ich miasto stanie się węzłem sieci drogowej Południowej Kalifornii, a nie Los Angeles .
Wśród tych promotorów był biznesmen i budowniczy dróg „pułkownik” Ed Fletcher , który przyjął wyzwanie od Los Angeles Examiner, aby poprowadzić wyścig drogowy w październiku 1912 r., Aby określić najlepszą trasę między południową Kalifornią a Phoenix . Reporter z gazetą miał 24-godzinną przewagę w Los Angeles; Fletcher miał wyruszyć z San Diego. Fletcher zdecydował się przemierzać stale przesuwające się wydmy, używając zaprzęgu koni do ciągnięcia swojego samochodu przez piasek i wygrał wyścig w pozornie niemożliwe 19,5 godziny.
Zachęcony sukcesem wyścigu i przy wsparciu lokalnych gazet, Fletcher zebrał pieniądze na opłacenie 13 000 desek wysłanych z San Diego do Holtville w Kalifornii . Pierwsze deski położono 14 lutego 1915 r. przy pomocy zarówno ochotników, jak i płatnej siły roboczej. Koryto składało się z dwóch równoległych torów z desek, każdy o szerokości 25 cali/63,5 cm, połączonych kolcami z drewnianymi poprzeczkami ułożonymi pod spodem. Całkowita długość Plank Road wynosiła 6,5 mil/10,4 km. Prace zakończyły się prawie dwa miesiące później, 4 kwietnia.
Chociaż ekipy drogowe i konserwatorskie, które oczyściły drewnianą drogę skrobakami ciągniętymi przez muły, wkrótce odbiły się na deskach, drogę uznano za sukces. W czerwcu 1915 roku California State Highway Commission przejęła odpowiedzialność za Plank Road jako część systemu drogowego łączącego południową Kalifornię z Arizoną.
Druga, bardziej zaawansowana droga plankowa została oddana do użytku w 1916 r. Nowa jezdnia składała się z prefabrykowanych drewnianych odcinków ułożonych na szerokość 8 stóp/2,4 m z rozjazdami o podwójnej szerokości co 1000 stóp/305 m. Sekcje zostały przetransportowane na miejsce pracy wozem konnym z punktu montażowego w pobliskim Ogilby , a następnie opuszczone na miejsce za pomocą dźwigu.
Przez następne dziesięć lat ekipy robocze walczyły z żywiołami, aby utrzymać otwartą Plank Road. Koszty i trudność utrzymania w połączeniu z ulepszoną technologią drogową — nie wspominając o niewiarygodnie trudnych trasach, jakie tworzyły deski, oraz fakt, że droga była wystarczająco szeroka, aby zmieścił się tylko jeden pojazd — oznaczały, że dni Plank Road były policzone.
Nowa droga o szerokości 20 stóp / 6 metrów z nawierzchnią z betonu asfaltowego, zbudowana na szczycie zabudowanego nasypu z piasku, zastąpiła Old Plank Road po jej otwarciu 12 sierpnia 1926 r. Ta sama jezdnia została później przesunięta przez USA Trasa 80 , sama została zastąpiona przez autostradę międzystanową nr 8 .
Dziś pozostały tylko fragmenty Plank Road. Są chronione pod jurysdykcją Biura Gospodarki Gruntami . Fragmenty są historycznym punktem orientacyjnym Kalifornii i kwalifikują się do włączenia do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Pozostałości Plank Road można zobaczyć na zachodnim krańcu Grays Well Road, frontowej drogi na południe od I-8. Pomnik Plank Road i wyświetlacz interpretacyjny leżą około trzech mil / 5,4 km na zachód od węzła Sand Hills. Największą cechą pomnika jest replika drogi o długości 1500 stóp / 457 metrów, utworzona na początku lat 70. z istniejących fragmentów.
Historyczny punkt orientacyjny Kalifornii
California Historical Landmark numer 845 brzmi:
- NIE. 845 DROGA Z DESKI — ta wyjątkowa droga z desek, długa na siedem mil, była jedynym środkiem, jakim mieli pierwsi kierowcy, by przeprawić się przez zdradzieckie imperialne wydmy. Sekcje o wymiarach 8 na 12 stóp były przenoszone zaprzęgiem koni, ilekroć ruchome piaski pokrywały fragmenty drogi. Podwójne sekcje zostały umieszczone w odstępach umożliwiających przejazd pojazdów