Subregionalna Współpraca Gospodarcza Azji Południowej

Założony 2001
Typ Program subregionalny
Siedziba Manila, Filipiny
Obsługiwany region
Azja Południowa Azja Południowo-Wschodnia
Członkostwo
 Bangladesz , Bhutan , Indie , Malediwy , Myanmar , Nepal , Sri Lanka
Strona internetowa http://www.sasec.asia

Program Subregionalnej Współpracy Gospodarczej Azji Południowej (SASEC) , ustanowiony w 2001 r., łączy Bangladesz , Bhutan , Indie , Malediwy , Mjanmę , Nepal i Sri Lankę w partnerstwie opartym na projektach w celu promowania regionalnego dobrobytu poprzez poprawę połączeń transgranicznych, pobudzanie wymiany handlowej między krajami członkowskimi oraz wzmacnianie regionalnej współpracy gospodarczej. Od czerwca 2020 r. kraje SASEC wdrożyły 61 projektów regionalnych o wartości ponad 13 mld USD w sektorach energii, transportu, ułatwień w handlu, rozwoju korytarzy gospodarczych oraz technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT). Manila z siedzibą na Filipinach Azjatycki Bank Rozwoju (ADB) służy jako Sekretariat dla krajów członkowskich SASEC.

Tło

Azja Południowa jest jednym z najmniej zintegrowanych gospodarczo regionów na świecie i może wiele zyskać na rozwoju i rozbudowie regionalnych sieci transportowych i połączeń energetycznych.

Handel wewnątrzregionalny Azji Południowej jest znacznie niższy niż w innych regionach. W 2010 r. handel między krajami Azji Południowej stanowił zaledwie 4,3% całkowitego handlu w regionie. Dzieje się tak częściowo dlatego, że systemy transportowe w Azji Południowej zostały opracowane z myślą głównie o priorytetach krajowych, a nie z myślą o pobudzeniu handlu poprzez poprawę połączeń transgranicznych.

W rezultacie region inwestuje niewystarczająco w infrastrukturę krytyczną, a transgraniczne systemy handlowe cierpią na brak jednolitości i kompatybilności. Inne bariery również hamują handel między krajami Azji Południowej, takie jak ograniczone uzgodnienia tranzytowe, brak zautomatyzowanych procedur celnych i długie procedury administracyjne.

Narody Azji Południowej mają zróżnicowane, ale nierówne zasoby energii. Jednak żadne z nich nie wykorzystało w pełni potencjału swoich źródeł energii z powodu niewystarczających inwestycji w infrastrukturę energetyczną. Dominacja niektórych rodzajów paliw w niektórych krajach – węgla w Indiach, gazu w Bangladeszu i energii wodnej w Bhutanie i Nepalu – naraża je na uzależnienie od importu. Istnieje również potrzeba rozwoju odnawialnych źródeł energii w celu zwiększenia odporności na zmianę klimatu na Malediwach i Sri Lance. Sytuację tę można złagodzić poprzez wzmocnienie transgranicznych sieci energetycznych i handlu. Lepsze połączenia telekomunikacyjne rozszerzyłyby również powiązania osobiste i biznesowe, zwiększając handel na wszystkich poziomach

Historia

W 1996 roku Bangladesz, Bhutan, Indie i Nepal, podgrupa Południowoazjatyckiego Stowarzyszenia na rzecz Współpracy Regionalnej (SAARC), utworzyły Południowoazjatycki Czworokąt Wzrostu (SAGQ), którego celem jest zacieśnienie współpracy w zakresie środowiska, energii i energii, handlu i inwestycji, transportu i turystyki. SAARC zatwierdziła SAGQ w 1997 r. Pierwsze cztery kraje członkowskie zwróciły się następnie o pomoc ADB w promowaniu współpracy gospodarczej w subregionie, co doprowadziło do powstania programu SASEC w 2001 r. Malediwy i Sri Lanka zostały powitane jako nowe kraje członkowskie w maju 2014 r. Mjanma stała się siódmy członek SASEC w lutym 2017 r.

Organizacja przyjęła plan operacyjny SASEC w listopadzie 2016 r., aw kwietniu 2017 r. uruchomiła swoją subregionalną mapę drogową rozwoju strategicznego. Aktualizacja planu operacyjnego została opublikowana w lutym 2020 r.

Priorytetowe obszary współpracy SASEC

W 2005 r. kraje SASEC uzgodniły priorytetowe sektory inwestycji i skoordynowanych działań: transport, ułatwienia w handlu i energetykę. W 2016 r. kraje SASEC zatwierdziły plan operacyjny SASEC na lata 2016-2025, 10-letni strategiczny plan działania, który wprowadził rozwój korytarza gospodarczego (ECD) jako czwarty sektorowy obszar zainteresowania. SASEC wspiera również inicjatywy regionalne w ICT .

  • Transport — SASEC ma na celu wprowadzenie krytycznych multimodalnych sieci transportowych, które zwiększą wewnątrzregionalny handel i inwestycje w subregionie, a z kolei pobudzą wzrost gospodarczy. SASEC działa na rzecz wzmocnienia połączeń drogowych, kolejowych i lotniczych, a także rozwija infrastrukturę portową w celu zaspokojenia potrzeb rozwijających się gospodarek regionu oraz wspierania sieci korytarzy transportowych SAARC.
  • Ułatwienia w handlu — SASEC pomaga przyspieszyć czas i obniżyć koszty handlu transgranicznego w całym subregionie. Regionalne inicjatywy ułatwień handlowych SASEC tworzą nowoczesne administracje celne, które są zgodne z warunkami i postanowieniami zmienionej konwencji z Kioto , usprawnione i przejrzyste przepisy i procedury handlu transgranicznego oraz udoskonalone informacje i usługi dla sektora prywatnego.
  • Energia — SASEC pracuje nad poprawą dostępu do energii i bezpieczeństwa w regionie poprzez rozwój niezbędnej infrastruktury i promowanie wewnątrzregionalnego handlu energią w celu zmniejszenia kosztów i uzależnienia od importu. Inicjatywy energetyczne SASEC koncentrują się na energii odnawialnej.
  • Rozwój korytarzy gospodarczych — SASEC promuje synergie i powiązania między korytarzami gospodarczymi w krajach SASEC w celu optymalizacji korzyści rozwojowych, w tym wzrostu i konkurencyjności przemysłu, tworzenia wysokiej jakości miejsc pracy, zwiększonej produktywności i wzmacniania istniejących łańcuchów wartości.

Projektowanie

Inwestycje SASEC od 2001 roku wynoszą ponad 13 miliardów dolarów (dane z czerwca 2020 roku) , głównie w sektorze transportu. ADB udzieliło 6,35 miliarda dolarów pożyczek i dotacji krajom SASEC na inicjatywy programowania regionalnego. Kraje członkowskie wniosły wkład w inwestycje o wartości ponad 4,7 miliarda dolarów. Projektowanie obejmują twarde i miękkie priorytety infrastrukturalne, określone przez rządy SASEC. SASEC stosuje elastyczne, wielościeżkowe podejście do realizacji projektów, w ramach którego kraje członkowskie współpracują ze sobą, aby zapewnić transgraniczną koordynację projektów realizowanych na poziomie krajowym w celu uzyskania pozytywnych rezultatów na szerszym poziomie regionalnym.

Sektor
Liczba projektów
Całkowity koszt projektu (mln USD)

Transport (drogowy, kolejowy, lotniczy, morski)
41
11 200 $
Energia
12
1580 $
Ułatwienia handlowe
3
81 $
ICT
2
21 $
Rozwój korytarza gospodarczego
3
697 $
CAŁKOWITY
61
13 579 $

(dane z czerwca 2020 r.)

ADB wspiera również cele Programu SASEC poprzez zapewnienie krajowych i regionalnych środków na pomoc techniczną . Od 2001 roku wdrożyła projekty pomocy technicznej o wartości ponad 125 milionów dolarów, aby utworzyć regionalne instytucje i zwiększyć umiejętności techniczne i inne. Aby zapewnić dostęp do najlepszych międzynarodowych praktyk i wiedzy technicznej rządom SASEC, ADB często współpracuje z innymi partnerami, takimi jak Światowa Organizacja Celna , Komisja Gospodarczo-Społeczna Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Azji i Pacyfiku oraz Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju ( ASYCUDA ).

Spotkania

Sekretarze i wspólni sekretarze ministerstw finansów krajów SASEC spotykają się corocznie na spotkaniu urzędników Nodal , często odbywającym się na marginesie dorocznego walnego zgromadzenia ADB. Urzędnicy Nodal dokonują przeglądu i wyznaczają strategiczne kierunki współpracy w ramach SASEC. Cztery techniczne grupy robocze SASEC (transport, ułatwienia w handlu, energia i ICT) reprezentowane przez wspólnego sekretarza lub dyrektora generalnego każdego kraju SASEC spotykają się regularnie w celu przeglądu strategicznych priorytetów i postępów lub projektów.

Na spotkaniu ministrów transportu Bangladeszu, Bhutanu, Indii i Nepalu (BBIN) w sprawie regionalnej łączności transportu drogowego sfinalizowano i zatwierdzono umowę BBIN w sprawie pojazdów silnikowych (MVA) oraz zaproponowano plan pracy w celu zapewnienia jej szybkiego i skutecznego wdrożenia w dniu 15 czerwca 2015 r. w Thimphu , Bhutan. BBIN MVA to przełomowa umowa ramowa mająca na celu ułatwienie płynnego przepływu ruchu pasażerskiego, osobowego i towarowego między BBIN .

Bhutan wycofał się z BBIN, podając jako powód zanieczyszczenie.

Sekretariat SASEC

ADB służy jako Sekretariat SASEC , współpracując z rządami państw członkowskich, aby pomóc we wdrażaniu projektów i inicjatyw SASEC oraz zapewnić wsparcie techniczne. Sekretariat SASEC koordynuje również działania w zakresie budowania potencjału i pracuje nad identyfikacją niezbędnych organizacji technicznych i partnerów rozwojowych w celu wzmocnienia programów szkoleniowych i budowania wiedzy dla krajów członkowskich. Zapewnia ogólną koordynację oraz pomoc administracyjną i logistyczną dla krajów członkowskich. Sekretariat SASEC dociera do większej liczby członków SASEC i osób zainteresowanych korzyściami płynącymi ze współpracy regionalnej za pośrednictwem Twittera i Facebook.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_Asia_Subregional_Economic_Cooperation&oldid=1137717674 ”