Super Mustanga
| Przegląd | |
|---|---|
| Producent | Logghe Bros. |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Najlepsze paliwo |
| Budowa ciała | Dragster z procą Streamliner |
| Powiązany | Nic |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 427 Ford SOHC („Cammer”) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Nic |
| Następca | Nic |
Super Mustang to nazwa nadana projektowi dragstera Forda Streamliner Slingshot .
Projekt został rozpoczęty przez dział stylizacji Forda zimą 1966 roku, przed debiutem Cobra Jet w następnym roku; projekt został następnie przekazany pojazdom specjalnym.
Zaprojektowany przez zespół odpowiedzialny za Mustanga , wykorzystywał podwozie Logghe Bros. i silnik SOHC 427 Ford z wtryskiem paliwa , przygotowany przez Eda Pinka , Connie Kalittę i Toma Marsha, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów. Przednia oś była zamontowana na zwykłych kołach rowerowych, a tylna była zmodyfikowanym Jaguarem IRS (kiedy większość dragsterów korzystała z solidnej osi) z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu , a także amortyzatorami gwintowanymi i stabilizatorem wraz ze zwykłymi drabinkami . Nadwozie było eleganckim klinem, zaprojektowanym przez Ford Design Center i dopracowanym w tunelu aerodynamicznym Forda , który obejmował silnik (z wyjątkiem czerpaka dmuchawy), kokpit (który miał duży baldachim, ale był „niesamowicie ciasny”) i tylne opony . Został zaprojektowany przez Forda i przetestowany w tunelu aerodynamicznym . Podwozie o rozstawie osi 150 cali (3800 mm) zostało ukończone w grudniu 1966 roku i zabudowane w Kalifornii.
Prowadzony przez Toma McEwena samochód zadebiutował na Winternats w 1967 roku , gdzie podczas jednego przejazdu stracił dach. Jego najlepszym podaniem w spotkaniu było 8,60 przy 180 mil na godzinę (290 km / h).
Super Mustang nigdy nie przekroczył połowy ósemki przy prędkości 180 mil na godzinę (290 km / h), kiedy współczesne konwencjonalne tankowce obracały się w ciągu zaledwie siedmiu sekund z prędkością 220 mil na godzinę (350 km / h).
Problemy z samochodem nigdy nie zostały pomyślnie rozwiązane, a po sześciu miesiącach został zaparkowany. Choć słabo radził sobie w wyścigach, samochód był popularny jako pojazd pokazowy.
Samochód został sprzedany Donowi i Joan Lyons z Dowagiac w stanie Michigan w 2003 roku; odrestaurowali samochód i sprzedali go na aukcji w 2009 roku za 154 000 USD.
Notatki
Źródła
- Taylor, Thom. „Beauty Beyond the Twilight Zone” w Hot Rod , kwiecień 2017, s. 30–43.