Syamal Bhushan Ghosh Dastidar
SB Ghosh Dastidar | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
1 kwietnia 1947
Dystrykt Barisal , Bengal
|
| Narodowość | indyjski |
| zawód (-y) | służby cywilnej , doradca Gateway Rail Freight Ltd. |
| Nagrody | Padma Shri |
Syamal Bhushan Ghosh Dastidar jest byłym indyjskim urzędnikiem służby cywilnej , byłym członkiem Traffic Zarządu Kolejowego i byłym sekretarzem rządu Indii. W 2009 roku otrzymał Padma Shri , czwarte najwyższe odznaczenie cywilne Indii w kategorii służby cywilnej. Jako jedyny został uhonorowany tym wyróżnieniem w 2009 roku w kategorii Służba Cywilna.
Ghosh Dastidar pełnił funkcję Wiceprzewodniczącego Trybunału ds. Odszkodowań Kolejowych w New Delhi. Zasiadał również w Radzie Dyrektorów National Thermal Power Corporation of India i Bharat Coking Coal Limited . Ponadto jest doradcą Gateway Rail Freight Ltd, czołowego indyjskiego operatora prywatnych pociągów kontenerowych.
Wczesne życie i edukacja
SB Ghosh Dastidar urodził się 1 kwietnia 1947 r. W dystrykcie Barisal w Indiach Brytyjskich jako syn Haridasa Ghosha Dastidara (ojca) i Amiyabala Ghosha Dastidara (matki). Rodzina Ghosha Dastidara przeniosła się do Kalkuty podczas podziału Indii . Pan Ghosh Dastidar dołączył do Indyjskiej Służby Ruchu Kolejowego w 1969 roku po uzyskaniu tytułu Bachelor of Engineering (mechanizm) na Uniwersytecie w Kalkucie . [ potrzebne źródło ]
Kariera
Jako Asystent Kierownika Operacyjnego, Sahibgunj, Ghosh Dastidar wprowadził nowy system grupowania przesyłek z wagonami do pociągu dla pojedynczego miejsca docelowego, co czterokrotnie zwiększyło wydajność wagonów. W 1975 roku Ghosh Dastidar prawie podwoił załadunek frachtu w pododdziale Barkakhana, modernizując pilotażową pracę węgla w Patratu Coalfield. Później, jako starszy kierownik operacyjny dywizji w dywizji Dhanbad, wprowadził koncepcję przydziału puli w Patratu Coal Field. Poprawiło to dostawy węgla do elektrowni dzięki lepszemu wykorzystaniu przepustowości linii i obniżeniu kosztów transportu.
Ghosh Dastidar pracował również jako doradca ds. ruchu w Aqaba Railway Corporation w Jordanii, gdzie został wysłany w delegacji. Pomógł poprawić załadunek towarów kolei Aqaba z 1,9 miliona ton rocznie do 4 milionów ton rocznie.
Później jako Chief Operations Manager South Central Railway osiągnął 12% skumulowany roczny wzrost (CAG) załadunku towarów w porównaniu z zaledwie 3% CAG załadunku towarów kolei indyjskich. Wprowadził również prowadzenie pociągów dalekobieżnych w górę najbardziej stromego na świecie odcinka ghat (wzgórza) między Qulem a Castle Rock bez użycia lokotrolu.
W grudniu 2003 r., jako dodatkowy członek (ruch) Zarządu Kolei, Shri SBGhosh podpisał porozumienie ze swoim pakistańskim odpowiednikiem w sprawie przywrócenia drugiego połączenia kolejowego między Indiami a Pakistanem po około 40 latach. Następnie Thar Express rozpoczął swoją działalność między Bhagat Ki Kothi (Indie) a Kantonem Karaczi (Pakistan) w dniu 18 lutego 2006 r., podczas jego kadencji jako posła (ruch drogowy).
W 2005 roku, jako dyrektor generalny Central Railway, przywrócił system kolejowy w rekordowym czasie podczas ulewnych deszczy i powodzi, które sparaliżowały wszystkie systemy w Bombaju.
Od lipca 2005 do marca 2007 Ghosh Dastidar, jako członek Zarządu ds. Ruchu Kolejowego i były sekretarz rządu Indii, odegrał kluczową rolę w opracowaniu scenariusza zmian finansowych kolei indyjskich, które wygenerowały Rs. 14 453 crore zysku w latach 2006–2007.
Ghosh pomógł poprawić ruch kolejowy o 126 milionów ton w ciągu tych dwóch lat, co znacznie przekroczyło średni wzrost o 10-11 milionów ton rocznie w ciągu ostatnich 50 lat. U podstaw tej nowej strategii operacyjnej leżało zwiększenie obciążenia osi wagonów towarowych.
Z pomocą Member Engineering zmodyfikował i zwiększył wysokość „Standardowych ruchomych wymiarów”. Przeprojektował tabor, aby znacznie zwiększyć nośność wagonów towarowych (zwłaszcza wagonów krytych) i osobowych.
Podczas swojej kadencji jako Member Traffic, Ghosh Dastidar wymyślił i opracował projekt Dedicated Freight Corridor Project oraz zainicjował i prowadził prace rozwojowe Western Dedicated Freight Corridor i Eastern Dedicated Freight Corridor .
Wprowadził również oparte na rynku, specyficzne dla branży modele dynamicznych cen i uproszczone zasady handlowe. W grudniu 2006 r. Ghosh Dastidar przedstawił również „Zerową tabelę czasu”, która jest „podstawą” wszystkich przyszłych tabel czasu.
Ghosh Dastidar jest głównym architektem wielu projektów w kolejach indyjskich, takich jak eksploatacja klimatyzowanych pociągów Garib Rath , prywatyzacja operacji pociągów kontenerowych, skomputeryzowane automaty biletowe , numer 139, internetowy system biletowy, by wymienić tylko kilka.
Po przejściu na emeryturę pan Ghosh Dastidar pełnił funkcję wiceprzewodniczącego Trybunału ds. Odszkodowań Kolejowych w New Delhi. W 2011 roku Ghosh Dastidar został mianowany niezależnym dyrektorem National Thermal Power Corporation of India , aw 2012 roku został mianowany niezależnym dyrektorem Bharat Coking Coal Limited .
Publikacje
- Terminale kolei indyjskich, SB Ghosh Dastidar, Journal of Transport and Infrastructure, tom 16, 2005, nr 1
Życie osobiste
Pan Ghosh Dastidar jest żonaty ze Sreelą Ghosh, również urzędnikiem służby cywilnej (odznaczonym Nagrodą Prezydenta za Szczególnie Zasłużoną Służbę), który przeszedł na emeryturę jako członek Centralnej Rady Podatków Pośrednich i Ceł oraz specjalny sekretarz rządu Indii. Mają dwoje dzieci: Rajarshi Ghosh Dastidar i Sharmishtha Ghosh. Jest wielbicielem Yogoda Satsanga Society of India, założonego przez Sri Sri Paramahansę Yoganandę w 1917 roku.
Nagrody
- Padma Shri (2009) za wybitne służby cywilne
- Nagroda za całokształt twórczości (2011) przyznana przez National Academy of Indian Railways