Symulator samolotu Hugo Wolf F/A-18C

F/A-18C Makieta z oficjalną rejestracją samolotu X-5099 w Meiringen AFB

Symulator Hugo Wolf F/A-18C (oficjalne oznaczenie: Mobile Training Installation Ground Operations ) to realistyczna nielatająca replika samolotu McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , służąca jako interaktywny symulator szkoleniowy dla operacyjnego personelu naziemnego. Wyposażony jest w specjalistyczny sprzęt do symulacji różnych scenariuszy awaryjnych. Dwa przykłady są używane przez szwajcarskie siły powietrzne .

Historia

X-5098 w Emmen AFB

Szwajcarskie Siły Powietrzne obsługują wiele samolotów McDonnell Douglas F / A-18C Hornet . Szkolenie personelu naziemnego w zakresie procedur awaryjnych początkowo wymagało odwrócenia statku powietrznego od obowiązków operacyjnych. Szwajcarscy z włókna szklanego , firma Hugo Wolf AG, rozpoczęli studia projektowe dla symulatora szkoleniowego w 2009 roku, które przekształciły się w propozycję mobilnej instalacji szkoleniowej operacji naziemnych w postaci realistycznej i interaktywnej makiety nielatającej. Było to postrzegane jako opłacalna alternatywa dla przekierowania samolotów operacyjnych. [ potrzebne źródło ]

Pierwszy egzemplarz został dostarczony w 2013 roku. Formalnie oznaczony jako Boeing F/A-18C Hornet (Hugo Wolf), jest zarejestrowany jako samolot o numerze seryjnym X-5099. Symulator jest przenośny i okresowo przemieszczany drogą lądową między różnymi lotniskami używanymi przez szwajcarskie siły powietrzne, w tym Militärflugplatz Emmen , bazą lotniczą Meiringen , lotniskiem Sion i lotniskiem w Zurychu .

Pierwsza makieta okazała się skuteczna, a duży popyt doprowadził do zamówienia drugiej jednostki, zawierającej różne ulepszenia, w 2016 r. Oznaczona jako X-5098, została dostarczona w 2017 r. Ten bardziej wydajny symulator jest również trudniejszy w transporcie, dlatego jest na stałe zlokalizowana w Bazie Lotniczej Payerne .

projekt i konstrukcja

Makieta jest dokładnym odwzorowaniem samolotów McDonnell Douglas F/A-18C Hornet używanych przez szwajcarskie siły powietrzne i jest oparta na danych dostarczonych przez producenta samolotu. Przy całkowitej długości 17 m (56 stóp), rozpiętości 12 m (39 stóp) i wadze około dwóch trzecich tego, co prawdziwy samolot, podstawowa konstrukcja jest wykonana z drewna, metalu i materiałów kompozytowych GRP.

Interaktywne funkcje obejmują otwieraną osłonę kokpitu i składane skrzydła, przy czym większość oprzyrządowania kokpitu to oryginalne wyposażenie dostarczone z USA. Twarde punkty skrzydeł są funkcjonalne, umożliwiając dołączanie zewnętrznych sklepów, które są również zintegrowane z systemem.

Symulator wyposażony jest w dodatkowy specjalistyczny sprzęt umożliwiający odtworzenie wielu scenariuszy ratunkowych. Wyposażenie pomocnicze obejmuje pokładowy komputer zasilający i sterujący.

Funkcje szkoleniowe

Instruktor może ustawić platformę tak, aby symulowała pożar silnika, przegrzane i świecące podwozie oraz dym w kokpicie. Symulator może odtwarzać realistyczny hałas silnika i wycieki paliwa (przy użyciu wody) zarówno z wewnętrznego, jak i zewnętrznego zbiornika, atrapy AIM-120 AMRAAM i AIM-9 Sidewinder oraz zewnętrzne zbiorniki paliwa mogą być montowane w dowolnym zewnętrznym twardym punkcie. Kokpit jest częściowo wyposażony w oryginalne amerykańskie przyrządy i wyposażenie, w tym fotel katapultowy , do użytku w połączeniu z elektrycznie sterowaną czaszą.

Zaprojektowane scenariusze szkoleniowe obejmują rutynową obsługę naziemną statku powietrznego, ratownictwo pilotów, pożary samolotów, wycieki paliwa, wypadnięcia z pasa startowego, wyłączenie silnika i dezaktywację aktywnej amunicji, pojedynczo lub w połączeniu.

Drugi przykład, X-5098, ma dodatkowe możliwości, w tym chowane przednie podwozie do symulacji upadku. Za pomocą zdalnego tabletu można sterować zarówno wstępnie ustawionymi, jak i zdefiniowanymi przez użytkownika scenariuszami .

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

  • Schweizer Luftwaffe: Militärische Kennungen: Registrationen (Swiss Air Force: Military Identifications: Registrations), Swiss Air Force, 22 maja 2019 r. (dostęp 18 stycznia 2020 r.)
  • „Bodentruppen trainieren an F/A-18 aus Holz” (pociąg personelu naziemnego na drewnianym F/A-18), Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport, 2015. ( Archiwum internetowe , pobrane 24 listopada 2018 r. ) .
  • Kokpit , maj 2013, strona 16. [3] (dostęp 5 lutego 2017).
  • „Militärflugplatz Meiringen viert 75-jarig bestaan” (baza lotnicza Meiringen obchodzi 75. rocznicę), AirOnline.nl, 18 czerwca 2016 r. [ 4] (dostęp: 6 lutego 2017 r.).
  • „Spezialauftrag für den Kabinen-Bauer”, Seilbahnen International 3 czerwca 2013, s. 106–7. [5] (pobrane 5 lutego 2017).
  • Hansa Rudolfa Schneidera; „Die Hornisse, die nie fliegen wird” (Szerszeń, który nie lata), Berner Zeitung , 20.08.2016 () dostęp 25 sierpnia 2017).
  • Jürga Studera; „Eine F/A-18 Hornet, die auf Kommando qualmt und raucht” (F/A-18 Hornet, który dymi i dymi na żądanie), Allgemeine Schweizerische Militärzeitschrift , wrzesień 2015 [6] (pdf), także link doi

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hugo_Wolf_F/A-18C_simulator&oldid=1001991056 ”