Syria (statek)
 Obraz wraku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Syria |
| Właściciel | Linia Nourse'a |
| Operator | Linia Nourse'a |
| Budowniczy | Williama Pile'a z Sunderlandu |
| Wystrzelony | 8 czerwca 1868 |
| Los | Rozbity 11 maja 1884 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Żaglowiec o żelaznym kadłubie |
| Tonaż | 1010 ton |
| Długość | 207,7 stóp (63,3 m) |
| Belka | 34,1 stopy (10,4 m) |
| Projekt | 20,8 stopy (6,3 m) |
Syria była żelaznym żaglowcem o masie 1010 ton i długości 207,7 stóp, szerokości 34,1 stóp i głębokości 20,8 stóp . Został zbudowany przez Williama Pile'a z Sunderland dla linii Nourse , nazwanej na cześć rzeki Syria w Karnatace w Indiach i zwodowany w 1868 roku. Był używany głównie do transportu indyjskich robotników kontraktowych do kolonii.
Podróże do Syrii
Szczegóły niektórych z tych rejsów są następujące:
| Miejsce docelowe | Data przyjazdu | Liczba pasażerów | Zgony podczas podróży |
|---|---|---|---|
| Trynidad | 2 stycznia 1872 | 420 | 3 |
| Trynidad | 24 listopada 1873 | 412 | 23 |
| Nevis | 30 marca 1874 | 315 | nie dotyczy |
| Trynidad | 28 stycznia 1877 | 447 | 3 |
| Trynidad | 2 lutego 1878 | 474 | 11 |
| Fidżi | 14 maja 1884 | 438 | 59 |
Zniszczenie
Rejs na Fidżi był ostatnim dla Syrii , kiedy osiadł na mieliźnie na rafie Nasilai, zaledwie cztery mile od brzegu, o 20:30 w niedzielę 11 maja 1884 r., W wyniku czego zginęło 59 osób. Była to największa katastrofa morska w historii Fidżi. Podczas tej pamiętnej podróży Syria opuściła Kalkutę 13 marca 1884 r., przewożąc 497 pasażerów. Jego podróż przebiegła bez przygód, z wyjątkiem tego, że trasa przez Ocean Indyjski i podróż na południe Australii w celu wykorzystania przeważających wiatrów zajęła tylko 58 dni, czyli o dwa tygodnie mniej niż oczekiwano.
Pięć z sześciu łodzi ratunkowych zostało zniszczonych przez wzburzone morze, a szóstej czterech członków załogi poszło szukać pomocy. O świcie dotarli do wioski Nasilai, ale niemożność porozumienia się z tubylcami spowodowała, że zamiast do Suvy zostali zabrani do Levuki . Po dotarciu do Levuki o godzinie 17:00 zorganizowano grupę ratunkową i dotarli do uszkodzonego statku o godzinie 21:00. doktora Williama MacGregora , Naczelny Oficer Medyczny i pełniący obowiązki Sekretarza Kolonii, przejął dowodzenie nad akcjami ratunkowymi we wtorek 13 maja rano. Kiedy pierwsze łodzie ratunkowe dotarły na miejsce, większość pasażerów znajdowała się w wodzie na rafie, kierując się jak najdalej w stronę lądu, ale na rozbitym statku nadal przebywała znaczna liczba, głównie kobiety i dzieci. Statek leżał na lewej burcie. Wszystkie maszty były połamane na kawałki, a żagle, liny i wszelkiego rodzaju szczątki zostały pomieszane i rozrzucone w falochronach w dzikim zamieszaniu.
Ci, którzy przeżyli, zostali przewiezieni łodziami i fidżyjskimi kajakami do wioski Nasilai. Ostatnia łódź ratunkowa dotarła do wioski o 20:00. Następnego ranka zabrano ich do bazy imigracyjnej Nasilai, a następnie do Nukulau . Pięćdziesięciu sześciu pasażerów i trzech członków załogi zginęło we wraku, ale kolejnych jedenastu zmarło w ciągu następnych dwóch tygodni z powodu komplikacji wynikających z ich doświadczenia.
W dniu 29 czerwca 2006 r. Stowarzyszenie Indian Fidżi w Auckland (Nowa Zelandia) przekazało 100-letni korzeń drzewa, wydobyty z morza, do umieszczenia w foyer krematorium krematorium Memorial Gardens w mieście Manukau . Artefakt upamiętnia statek Syria .
Zobacz też
- 2. Lubbock, Basil (1981). Statki-kulisy i marynarze naftowi . Brown, Syn i Ferguson. ISBN 0-85174-111-8 .
Linki zewnętrzne