System zgłaszania i analizy poufnych incydentów

System zgłaszania i analizy poufnych incydentów
Skrót CIRAS
Tworzenie 1996 ( 1996 )
Założyciel ScotRail
Typ Poufna usługa raportowania bezpieczeństwa
Zamiar Zapewnia proces zgłaszania dla pracowników transportu w Wielkiej Brytanii w celu zgłaszania incydentów lub wątpliwości dotyczących obiektów, sprzętu, warunków lub procedur.
Region
 Zjednoczone Królestwo
Oficjalny język
 język angielski

Usługa poufnego zgłaszania i analizowania incydentów ( CIRAS ) to poufna usługa zgłaszania problemów związanych ze zdrowiem, bezpieczeństwem i dobrym samopoczuciem zgłaszanych przez pracowników branży transportowej w Wielkiej Brytanii. Jest finansowany przez członków i prowadzony niezależnie, chociaż jest spółką zależną należącą w całości do Rail Safety and Standards Board (RSSB). Usługa obejmuje następujące sektory: operatorzy pociągów pasażerskich i towarowych, kolej miejska, Network Rail i jej dostawcy, londyńskie metro i operatorzy autobusów Transport for London (TfL).

Historia

CIRAS został pierwotnie stworzony w 1996 roku przez zespół z Uniwersytetu Strathclyde . Inne linie kolejowe wyraziły zainteresowanie projektem, a kilka linii kolejowych w Szkocji dobrowolnie przystąpiło do systemu. Po katastrofie kolejowej Ladbroke Grove w 1999 r. John Prescott nakazał, aby wszystkie główne linie kolejowe w Wielkiej Brytanii podlegały CIRAS od 2000 r. Od 2001 do 2009 r. CIRAS Charitable Trust zapewniał fundusze na operacje, zanim formalnie stał się częścią RSSB. Oprócz świadczenia usług dla wszystkich pracowników kolei w Wielkiej Brytanii i działania w całej Anglii, Szkocji i Walii, CIRAS rozszerzył swój zasięg na londyńskich przewoźników autobusowych na początku 2016 roku. Poza Londynem, Stagecoach UK i autobusy Lothian są teraz członkami.

Operacja

CIRAS zapewnia proces zgłaszania dla pracowników transportu w Wielkiej Brytanii i ROI w celu zgłaszania incydentów lub wątpliwości dotyczących zasad i procedur, obiektów, sprzętu lub szkoleń i odpraw. Zgłoszenia można zgłaszać telefonicznie, pocztą bezpłatną lub za pośrednictwem internetowego formularza zapytania . Niezależnie od sposobu zgłoszenia, analityk raportujący zawsze przeprowadzi wywiad ze zgłaszającym i upewni się, że raport końcowy nie zawiera żadnych informacji, które mogłyby go zidentyfikować. Raporty te są wysyłane do odpowiedzialnej firmy w celu przeglądu, podjęcia działań i udzielenia odpowiedzi. Pierwotny zgłaszający otrzymuje pisemną kopię odpowiedzi udzielonej przez firmę. Warto zauważyć, że firma udzielająca odpowiedzi nie musi być tą, dla której pracuje zgłaszający (na przykład maszynista może otrzymać odpowiedź od Network Rail, jeśli pierwotne zgłoszenie dotyczyło infrastruktury). Wybrane raporty publikowane są również w kwartalniku CIRAS Frontline Matters , który można znaleźć na stronie internetowej: www.ciras.org.uk.


Znaczenie

CIRAS jest uznawany za twórcę jednej z taksonomii branży bezpieczeństwa do klasyfikacji ludzkich błędów i wypadków. Jest to przykład systemu raportowania, który zbiera zgłoszenia, w tym „zdarzenia potencjalnie wypadkowe”, jako środek zapobiegawczy, zamiast zgłaszania wyłącznie niepożądanych skutków. Około 70 procent zgłoszeń prowadzi do jakiejś formy pozytywnych działań – jest to dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około dwie trzecie wszystkich zgłoszeń CIRAS zostało zgłoszonych wewnętrznie, zanim trafiło do CIRAS po uzyskaniu „niezadowalającej” odpowiedzi.

Zobacz też

Źródła

Linki zewnętrzne

  • Oficjalna strona internetowa
  • „Wpływ CIRAS” . Komitet Sterujący CIRAS. 28 marca 2003 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 listopada 2005 r . Źródło 14 marca 2013 r .
  • ĆWIERKANIE
    • CHIRP for Aviation — program zgłaszania poufnych incydentów związanych z czynnikiem ludzkim
    • CHIRP for Maritime — program zgłaszania poufnych niebezpiecznych incydentów
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Confidential_Incident_Reporting_%26_Analysis_System&oldid=1140354321 ”