Szkoła średnia w Stoney Creek

Nie mylić z Oddziałem Stony Creek .

Chester Secondary to aktywna linia kolejowa w stanach Pensylwania i Delaware w USA . Linia jest obsługiwana przez Conrail Shared Assets Operations , która służy jako lokalny przewoźnik kontraktowy i firma przesiadkowa zarówno dla CSX Transportation , jak i Norfolk Southern Railway . Linia biegnie z Filadelfii do Claymont, Delaware , w odległości 14,9 mil (24,0 km). Przecina imiennik Stoney Creek , Chester Creek , Ridley Creek , Crum Creek i Darby Creek w pobliżu ich ujścia wzdłuż brzegu rzeki Delaware .

Tej linii nie należy mylić z Stony Creek Branch , która jest dawną linią Reading w hrabstwie Montgomery w Pensylwanii między Norristown i Lansdale , o długości 9,9 mil (15,9 km) i obsługiwaną przez CSX wyłącznie dla transportu towarowego.

Opis

Chester Secondary zaczyna się na południe od CSX East Side Yard (RG Tower przy Philly Sub w Eastwick i kieruje się w stronę SEPTA 's Airport Line . Na 60th Street Junction linia łączy się z dawną linią Reading Company prowadzącą do międzynarodowego lotniska w Filadelfii . Na południe od Eastwick SEPTA , do punktu, w którym Chester Secondary opuszcza linię Airport Line (która prowadzi do międzynarodowego lotniska w Filadelfii), linia kolejowa biegnie równolegle do Pennsylvania Route 291 , autostrady stanowej, która często znajduje się w pobliżu Chester Secondary. Międzystanowa 95 i PA 291, linia na krótko kieruje się solo w kierunku Lester i Tinicum Township , gdzie linia biegnie w niewielkiej odległości na południe od PA 291. Następnie linia napotyka Wanamaker Yard w pobliżu Darby Creek , przez który przecina się dawny most zwodzony PRR , nadal aktywny dla ruch wodny (sąsiedni most zwodzony Reading Company, identyczny w projekcie, został opuszczony przez Conrail i jest na stałe podniesiony). Wjeżdżając do Eddystone , linia mija Boeing Helicopter Facility i Exelon Eddystone Generation Facility. Po minięciu tych dwóch firm pobocze kończy się i staje się bieżnią. Linia na krótko zakręca wokół kilku branż, po czym wraca, by podążać za PA 291. W tym momencie linia na krótko biegnie równolegle do autostrady i północno-wschodniego korytarza Amtrak i wjeżdża do Chester . Tutaj linia kolejowa opuszcza PA 291, by minąć zakład karny stanu Pensylwania ( SCI-Chester ), a następnie przechodzi za niektórymi magazynami, w tym magazynami Scott Paper . Bieżnia Chester przecina Chester Creek na małym moście i teraz biegnie jedną przecznicę na południe od PA 291, kontynuując tędy przez większość drogi do Stoney Creek Yard, na północ od imiennika Stoney Creek . Linia biegnie dalej przez dawną Sunoco (obecnie obsługiwaną przez Energy Transfer Partners ) przez granicę Pensylwania-Delaware, zanim kończy się tuż przed Naamans Creek w Claymont . Istnieje również połączenie z Stoney Creek Yard do Hook Interlocking na Northeast Corridor, który przecina US 13 .

Historia

Zanim linia była obsługiwana przez CR, linia należała do Pennsylvania Railroad i Reading Company, aby obsługiwać przemysł Chester. W miarę jak czas się zmieniał i wiele branż opuszczało Chester, linia obsługiwała coraz mniej klientów, aż została z tymi, którzy pozostali do dziś.

Ruch drogowy

Dziś linia obsługuje głównie krótkie lokalne pociągi towarowe. Istnieje wiele magazynów, które stoją wzdłuż toru do użytku wagonów towarowych, a kilka firm chemicznych sprowadza cysterny i zadaszone zbiorniki.

jardy

Linia ma dwa jardy wzdłuż całej linii: Wanamaker Yard w Tinicum Township i Stoney Creek Yard w Trainer .