Pensylwania Trasa 291

Pennsylvania Route 291 marker

Pennsylvania Route 291

Informacje o trasie
Utrzymywane przez PennDOT
Długość 14,014 mil (22,553 km)
istniał 1928 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec I-76 w Filadelfii
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Pensylwania
Powiaty Delaware , Filadelfia
System autostrad
← PA 290 → PA 292

Pennsylvania Route 291 ( PA 291 ) to trasa ze wschodu na zachód w Pensylwanii , która biegnie od US Route 13 (US 13) i US 13 Business (US 13 Bus.) W Trainer w hrabstwie Delaware , na wschód do autostrady międzystanowej 76 (I-76) w południowej Filadelfii, w pobliżu mostu Walta Whitmana i kompleksu sportowego South Philadelphia . Z wyjątkiem krótkiego odcinka o długości 1 mili (1,6 km) między zachodnim końcem a Chester /Trainer line, PA 291 to w większości czteropasmowa autostrada. Od zachodniego końca do wschodniej części Chester trasa przebiega współbieżnie z US 13. Przez większą część trasy biegnie równolegle do rzeki Delaware . Trasa przebiega przez obszary przemysłowe w pobliżu rzeki w hrabstwie Delaware, obsługując Chester, Eddystone , Essington i Lester . PA 291 wjeżdża do Filadelfii w pobliżu międzynarodowego lotniska w Filadelfii , gdzie ma przesiadkę z I-95 . Trasa przecina ul Schuylkill River na moście George C. Platt Memorial Bridge i dalej wzdłuż Penrose Avenue do I-76. Została wyznaczona jako Autostrada Dziedzictwa Przemysłowego .

PA 291 został po raz pierwszy wyznaczony w 1928 roku wzdłuż nieutwardzonej drogi między PA 420 w Prospect Park i PA 191. Trasa została przedłużona na zachód do US 13 w Eddystone do 1930 roku na utwardzonej drodze. PA 291 została przestawiona tak, aby kursowała od US 13 w Trainer do PA 420 w Essington do 1940 roku. Trasa została przedłużona do PA 191 w Filadelfii do 1950 roku, wzdłuż Industrial Highway. PA 291 został przedłużony do USA 611 (obecnie PA 611 ) w ratuszu w Filadelfii w centrum miasta Filadelfia wzdłuż Penrose Avenue, Moyamensing Avenue i Broad Street . A autostrada była proponowana wzdłuż korytarza PA 291 między I-95 a I-76 od 1950 do lat 70. XX wieku, kiedy to została anulowana z powodu problemów z finansowaniem. Wschodnia pętla została przeniesiona do swojej obecnej lokalizacji do 1989 r., A przedłużony PA 611 zastąpił PA 291 na Broad Street. Około 2000 roku trasa została przebudowana na pięciopasmową drogę w Chester. PA 291 został przestawiony dalej na północny zachód, aby ominąć międzynarodowe lotnisko w Filadelfii w 2006 roku.

Opis trasy

US 13 w kierunku południowym / PA 291 w kierunku zachodnim w Chester

PA 291 zaczyna się na skrzyżowaniu z US 13 i południowym końcem US 13 Bus. w pobliżu Delta Air Lines Trainer Refinery w dzielnicy Trainer w hrabstwie Delaware , kierując się na południowy wschód dwupasmową niepodzielną Price Street równoległą z US 13. Droga przebiega między domami na północnym wschodzie a obszarami przemysłowymi na południowym zachodzie. Obie trasy skręcają ostro na północny wschód i stają się West 2nd Street, przecinając miasto Chester i biegnie przez miejskie obszary mieszkalne i przemysłowe. US 13 / PA 291 biegnie dalej na północny wschód i staje się pięciopasmową drogą ze środkowym pasem do skrętu w lewo , gdy mija więcej zabudowy miejskiej i puste działki. Dwie trasy prowadzą do pochylni, które zapewniają dostęp z kierunku wschodniego US 322 i kierunku zachodniego US 322, na północny zachód od miejsca, w którym ta trasa przecina rzekę Delaware na moście Commodore Barry . Droga przechodzi pod zachodnim podejściem do mostu Commodore Barry Bridge, na którym znajduje się droga US 322.

Następnie US 13 / PA 291 mija więcej miejskich domów i firm, kierując się na północny zachód od Chester Waterfront wzdłuż rzeki Delaware . Dwie trasy rozdzielają się od West 2nd Street i biegną dalej na północny wschód jako nienazwana droga, przecinając Chester Creek , zanim miną na południe od ratusza w Chester i na północ od miejsca lądowania Williama Penna . US 13 / PA 291 przecina południowy koniec PA 320 (Madison Street w kierunku północnym i Upland Street w kierunku południowym), w którym to momencie droga przechodzi w East 4th Street. Droga biegnie dalej przez obszary handlowe, a droga US 13 oddziela się od PA 291, skręcając na północ w Morton Avenue. W tym momencie PA 291 biegnie między linią kolejową Northeast Corridor Amtrak na północnym zachodzie a State Correctional Institution - Chester na południowym wschodzie, zanim przecina Harrah's Boulevard, która zapewnia dostęp do Harrah 's Philadelphia kasyno i tor wyścigowy uprzęży na południowy wschód wzdłuż rzeki Delaware. Droga biegnie dalej na północny wschód między korytarzem Amtrak Northeast Corridor na północnym zachodzie a Chester Industrial Track firmy Conrail Shared Assets Operations (CSAO) na południowym wschodzie, przecinając Ridley Creek z Chester do dzielnicy Eddystone .

PA 291 w kierunku wschodnim za PA 420 w Essington

Tutaj PA 291 staje się autostradą przemysłową, czteropasmową podzieloną autostradą i biegnie dalej na wschód, z linią Northeast Corridor kierującą się na północny wschód od autostrady. Droga przebiega przez tereny przemysłowe, przechodząc na północ od elektrowni Eddystone w Exelon . Trasa przecina Crum Creek do Ridley Township i przechodzi przez fabrykę śmigłowców Vertical Lift firmy Boeing Defence, Space & Security . W tym obszarze PA 291 przecina Stewart Avenue, która kieruje się na północny zachód do skrzyżowania z I-95 . Za tym Chester Industrial Track kieruje się dalej na południe od drogi, mijając więcej placówek handlowych. Trasa przecina Darby Creek do Tinicum Township i biegnie na wschód obok firm i prywatnych parkingów lotniskowych, przecinając południowy koniec PA 420 na północ od społeczności Essington .

Za tym skrzyżowaniem PA 291 biegnie dalej na wschód przez obszary handlowe z niektórymi domami, stając się gubernatorem Printz Boulevard. Trasa kieruje się na północny wschód do społeczności Lester , gdzie przechodzi na północ od prywatnego parkingu lotniska i rozdziela się na jednokierunkową parę South Governor Printz Boulevard w kierunku wschodnim i North Governor Printz Boulevard w kierunku zachodnim, niosąc po dwa pasy w każdym kierunku i przechodząc przez więcej zabudów. Oba kierunki łączą się ponownie jako czteropasmowa, podzielona autostrada z szerokim pasem rozdzielającym, który biegnie w pobliżu placówek handlowych, kierując się na południe od parku biurowego i docierając do rampy z północnej I-95 do PA 291 w kierunku wschodnim, która łączy się z lewa. Stąd trasa biegnie dalej na wschód jako czteropasmowa, podzielona na cztery pasy autostrada przemysłowa między I-95 na północy a jeziorem na południu, docierając do mostu nad drugorzędną linią kolejową CSAO Chester Secondary . W tym momencie PA 291 osiąga Międzynarodowe lotnisko w Filadelfii , gdzie skręca na północ w czteropasmową Bartram Avenue i przecina pod I-95, podczas gdy Industrial Highway biegnie dalej na wschód do terminali pasażerskich lotniska, a Scott Way biegnie na południe do prywatnych parkingów lotniskowych i lotniskowych terminali cargo.

PA 291 w kierunku wschodnim wzdłuż Bartram Avenue w pobliżu międzynarodowego lotniska w Filadelfii w Filadelfii

Po przekroczeniu pod I-95, PA 291 wjeżdża do miasta Filadelfia w hrabstwie Philadelphia i skręca na północny wschód, biegnąc równolegle do Chester Secondary na północnym zachodzie, z John Heinz National Wildlife Refuge w Tinicum znajdującym się po drugiej stronie linii kolejowej utwory. Droga przebiega pod linią lotniska SEPTA prowadzącą na lotnisko, w którym to momencie ta linia kolejowa dochodzi do skrzyżowania z Chester Secondary. Trasa biegnie dalej na północny wschód, równolegle do linii Airport Line, docierając do częściowego węzła przesiadkowego z I-95, który ma rampy do iz południowych pasów I-95. W obrębie tego węzła parking typu „parkuj i jedź” znajduje się na południowy wschód od drogi. PA 291 przechodzi na północny zachód od parku biznesowego i hoteli, zanim skręca z dala od torów kolejowych w pobliżu stacji Eastwick na Airport Line i kieruje się na północ od parkingu dla pracowników lotniska, przecinając 84th Street. Trasa skręca na południe w podzieloną na cztery pasy Island Avenue i ponownie przechodzi pod I-95, z rampą prowadzącą na południe I-95. Na skraju międzynarodowego lotniska w Filadelfii, na wschód od parkingu ekonomicznego lotniska, PA 291 skręca na wschód w sześciopasmową niepodzielną Penrose Avenue i mija więcej firm, skręcając na północny wschód i docierając do częściowego węzła z I-95, który ma rampa z I-95 w kierunku północnym do PA 291 i rampa z PA 291 w kierunku południowym do I-95 w kierunku południowym. Za tym węzłem trasa staje się czterema pasami i wznosi się na George C. Platt Memorial Bridge , most kratownicowy , przechodzący w pobliżu obszarów przemysłowych przed przejściem przez linię toru przemysłowego 60th Street Industrial Track i przeprawą przez rzekę Schuylkill .

Po przekroczeniu rzeki most przechodzi przez część dużej dawnej rafinerii ropy naftowej Philadelphia Energy Solutions. Po zejściu z mostu trasa biegnie dalej czteropasmową Penrose Avenue w pobliżu obszarów przemysłowych. PA 291 ma skrzyżowanie z 26th Street, która kieruje się na północ, aby zapewnić dostęp do I-76 w kierunku zachodnim ( Schuylkill Expressway ) i I-76 w kierunku wschodnim, a także drogę wjazdową, która kieruje się na południe do The Navy Yard, inwestycji o mieszanym przeznaczeniu, która jest znajduje się w dawnej Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii . Za tym skrzyżowaniem droga przechodzi pod ostrogą kolejową CSAO i CSX Harrisburg Subdivision przed przecięciem Pattison Avenue, która kieruje się na wschód do kompleksu sportowego South Philadelphia , i staje się pięciopasmową drogą ze środkowym pasem do skrętu w lewo, biegnącą obok domów i firm w południowej Filadelfii . PA 291 dociera do wschodniego końca na częściowym skrzyżowaniu z I-76, z dostępem do I-76 w kierunku wschodnim i I-76 w kierunku zachodnim. Za tym droga biegnie dalej na północny wschód jako Moyamensing Avenue.

Historia

Kiedy Pensylwania po raz pierwszy ustanowiła przepisy dotyczące tras w 1911 r., To, co stało się PA 291, nie zostało ustanowione jako część żadnej trasy. PA 291 został po raz pierwszy wyznaczony w 1928 r., Aby biec od PA 420 w Prospect Park na wschód do PA 191 wzdłuż nieutwardzonej drogi. Do 1930 roku PA 291 został przedłużony na zachód do US 13 w Eddystone, podążając za PA 420 na południe przez krótką współbieżność, po czym kontynuował podróż na zachód wzdłuż obecnego przebiegu. Przedłużona trasa PA 291 była drogą utwardzoną. Do 1940 roku PA 291 został przestawiony tak, aby działał od 13 USA w Trainer na wschód do PA 420 w pobliżu Essington. Dawna linia trasowania na wschód od PA 420 stała się drogą nienumerowaną.

PA 291 w kierunku wschodnim w Ridley Township

PA 291 została przedłużona na północny wschód do PA 191 (80th Street) w Filadelfii do 1950 r., Po nowo wybudowanej autostradzie przemysłowej w Tinicum Township, zanim skierowała się wzdłuż Essington Avenue. W 1950, PA 291 został rozszerzony na północny wschód do US 611 w Philadelphia City Hall w centrum Filadelfii , po Penrose Avenue, Moyamensing Avenue i Broad Street do centrum miasta Filadelfii. Ta sekcja zastąpiła oznaczenie PA 191 wzdłuż Penrose Avenue, Moyamensing Avenue i Broad Street. W latach 70. Airport Circle zostało usunięte.

W 1950 r. Komisja Planowania Miasta Filadelfii zaproponowała autostradę PA 291 wzdłuż Penrose Avenue między drogą ekspresową Delaware (I-95) w pobliżu międzynarodowego lotniska w Filadelfii a drogą ekspresową Schuylkill (I-76) w południowej Filadelfii. Autostrada miała podzielić się na dwie linie prowadzące do I-76: jedną wzdłuż South 26th Street, aby połączyć się z I-76 w kierunku zachodnim, a drugą wzdłuż Penrose Avenue, aby połączyć się z I-76 w kierunku wschodnim. Plany autostrady PA 291 zostały odrzucone w latach 70. XX wieku, ponieważ Departament Transportu Pensylwanii wstrzymał szereg projektów drogowych z powodu problemów z finansowaniem.

Wschodni koniec PA 291 został odcięty od PA 3 i PA 611 w ratuszu w Filadelfii do I-76 do 1989 r. Dawna część PA 291 wzdłuż Broad Street została zastąpiona przedłużoną PA 611. W 1999 r. PA 291 w Chester została ponownie wyrównana do nowej pięciopasmowej linii łączącej 2nd Street i 4th Street, aby usprawnić podróżowanie ciężarówkami i spróbować ożywić Chester. Budowa nowej linii trwała dwa lata. Wcześniej PA 291 biegła dalej na wschód wzdłuż 2nd Street i skręcała na północ w Crosby Street, aby dotrzeć do 4th Street. Rozbudowa drogi do pięciu pasów przez pozostałą część Chester miała zostać zakończona w 2001 roku. W 2005 roku do Zgromadzenia Ogólnego Pensylwanii wpłynął projekt ustawy wyznaczenie części PA 291 przez Chester jako Rosa Parks Memorial Highway na cześć działaczki na rzecz praw obywatelskich Rosy Parks ; ustawa ta została podpisana przez gubernatora Eda Rendella 27 października 2006 r.

W 2006 roku PA 291 została przekierowana na Bartram Avenue i Island Avenue wokół międzynarodowego lotniska w Filadelfii zamiast Industrial Highway z powodu rozbudowy pasa startowego na lotnisku. W maju 2011 r. Rozpoczęto odbudowę mostu pamięci George'a C. Platta za 42 miliony dolarów. Projekt został ukończony w czerwcu 2014 r. W 2022 r. US 13 został przestawiony tak, aby kursował równolegle z PA 291 między zachodnim końcem w Trainer i Morton Avenue w Chester.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
Delaware Trener 0.000 0.000


US 13 południe / US 13 Autobus. północ (Post Road) – Marcus Hook , Chester 		zachodni koniec; południowa pętla US 13 Bus .; zachodni kraniec USA 13 pokrywa się
Chester 1.387 2.232

US 322 na zachód do I-95 – Wilmington , Filadelfia 		Wymieniać; wjazd do US 322 w kierunku zachodnim i wyjazd z US 322 w kierunku wschodnim
2.985 4.804
PA 320 na północ (Madison Street) 		Południowy koniec PA 320
3.067 4.936
PA 320 na południe (Upland Street)
3.152 5.073
US 13 na północ (Morton Avenue) 		Wschodni kraniec 13 stanów USA pokrywa się
Gmina Tinicum 6.206 9.988

PA 420 na północ (Wanamaker Avenue) do I-95 – Morton 		Południowy koniec PA 420
7.760 12.489 I-95 (Delaware Expressway) Wjazd w kierunku wschodnim od zjazdu 10 na I-95 w kierunku północnym
8.409 13.533 Autostrada przemysłowa na wschód - międzynarodowe lotnisko w Filadelfii
Filadelfia Filadelfia 9.059 14.579
I-95 południe (Delaware Expressway) – Chester 		Wyjdź 12B na I-95; dostęp do iz kierunku południowym I-95
10.504 16.905
I-95 południe (Delaware Expressway) – Chester 		Wyjdź 13 na I-95; dostęp do I-95 w kierunku południowym i I-95 w kierunku północnym
11.270 18.137

Do I-95 na południe (Delaware Expressway) – międzynarodowe lotnisko w Filadelfii 		Tylko zjazd w kierunku zachodnim
George C. Platt Memorial Bridge nad rzeką Schuylkill
13.136 21.140

26th Street do I-76 na zachód - Valley Forge
13.376 21.527


Pattison Avenue na wschód do I-76 na zachód / I-95 - kompleks sportowy
14.014 22.553
I-76 na wschód ( Schuylkill Expressway ) - Walt Whitman Bridge 		Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; zjazd 348 na I-76; wschodnia końcówka
14.014 22.553 Penrose Avenue na wschód do Moyamensing Avenue Kontynuacja poza rampami wiaduktu I-76
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Pennsylvania Route 291
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_291&oldid=1141400468 ”