Most George'a C. Platta

George C. Platt Memorial Bridge
George C. Platt Memorial Bridge
	Platt Bridge, patrząc na południe
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	4 pasy PA 291 (Penrose Avenue)
Krzyże	Rzeka Schuylkill
Widownia	Filadelfia , Pensylwania
Oficjalne imię	Most Pamięci George'a C. Platta
Utrzymywany przez	PennDOT
Charakterystyka
Projekt	przez most kratownicowy
Długość całkowita	8780 stóp (2680 m)
Szerokość	48 stóp (15 m)
Najdłuższa rozpiętość	680 stóp (207 m)
Odprawa powyżej	17,5 stopy (5,3 m)
Historia
Rozpoczęcie budowy	koniec lat 40
Koniec budowy	Wczesne lata pięćdziesiąte
Otwierany	1951
Statystyka
Codzienny ruch	56 000
Myto	bezpłatny
Lokalizacja

George C. Platt Memorial Bridge to most kratownicowy , który prowadzi PA 291 (Penrose Avenue) nad rzeką Schuylkill w południowo-zachodniej Filadelfii w Pensylwanii . Został otwarty dla ruchu w 1951 roku, zastępując most obrotowy na południu, który prowadził Penrose Ferry Road przez rzekę. Pierwotnie nazywany Penrose Avenue Bridge , został przemianowany w 1979 roku na cześć bohatera wojny secesyjnej , George'a Crawforda Platta (1842–1912). Dziś most Platt jest kluczową arterią, którą dziennie przejeżdża średnio 56 000 pojazdów.

W 1967 r. Zainstalowano stalową ścianę działową, aby oddzielić pasy ruchu w kierunku wschodnim od zachodniego. Brak bariery doprowadził do ponad 30 zderzeń czołowych na moście w latach 1964-1967. Nadchodząca ściana została ogłoszona przez Departament Dróg Stanowych 15 listopada 1967 r.

Widok z jezdni na most.

Most przechodzi nad rafinerią ropy naftowej (pierwotnie należącą do Gulf Oil , następnie Sun Oil , obecnie Philadelphia Energy Solutions). Pożary w rafinerii kilkakrotnie zagroziły mostowi, a nawet zamknęły go na kilka godzin podczas pożaru rafinerii w Zatoce Filadelfijskiej w 1975 roku . 17 sierpnia wybuchł pożar w zbiorniku na północny wschód od mostu, który był napełniany wenezuelską ropą naftową. Gdy pożar ogarnął większą część rafinerii, kilka eksplozji spowodowało duże pęknięcie w kominie obok mostu. Urzędnicy zamknęli most na kilka godzin, obawiając się, że stos może się zawalić lub pożar może uszkodzić most. W walce z ogniem zginęło ośmiu strażaków.

na słupach na każdym końcu mostu zamontowano dwie płaskorzeźby z brązu przedstawiające oblicze Platta. Prace zostały zlecone przez prawnuka Platta, Lawrence'a Griffina Platta, który zebrał 10 000 dolarów z pomocą byłego dyrektora Gulf Oil, i zostały wyrzeźbione przez filadelfijskiego artystę Reginalda E. Beauchampa . Oba zostały później skradzione, pierwszy w 1987 roku, a drugi jakiś czas później. Nagroda w wysokości 500 dolarów zaoferowana przez Philadelphia Daily News w 2002 roku nie zapewniła im powrotu.

W czerwcu 2011 r. PennDOT rozpoczął trzyletni projekt renowacji o wartości 42,8 miliona dolarów, mający na celu naprawę i konserwację mostu, umożliwiając mu dalsze bezpieczne prowadzenie ruchu kołowego i pieszego przez nadchodzące dziesięciolecia. Ekipy pomalowały stalową kratownicę mostu i stal konstrukcyjną pod przęsłami, aby chronić je przed żywiołami. Odnowili również i odnowili środkowe przęsła kratownicy; betonowe przęsła podejściowe z nową nawierzchnią; naprawa stali konstrukcyjnej; wymienione lub ulepszone kompensatory; naprawione filary betonowe; naprawiona i wymieniona prowadnica; oraz wymieniono uszkodzone barierki dla pieszych. Podczas budowy cztery pasy mostu zostały zredukowane do dwóch; po jednym w każdym kierunku. Od 7 maja 2012 r. do zakończenia budowy w czerwcu 2014 r. dla ciężarówek i autobusów o masie powyżej 7 ton lub przewożących materiały niebezpieczne obowiązywał zakaz poruszania się po moście, aby zminimalizować ryzyko wypadków na odcinkach jednopasmowych.

Do 2018 roku nowa farba zaczęła odchodzić z obszarów nadbudówki nad pokładem, a odsłonięty metal zaczął rdzewieć. ^{[ potrzebne źródło ]}