Szkuner Tancook
Tancook Schooner to projekt żaglówki roboczej, któremu przypisuje się wpływ na północnoamerykańskich projektantów jachtów i użytkowników jednostek rekreacyjnych od początku do połowy XX wieku.
projekt i konstrukcja
Tancook Schooner , z przeciwrufą i charakterystycznym okrągłym lub „łyżkowym” dziobem, był charakterystycznym typem małej żaglówki roboczej zbudowanej głównie na wyspie Big Tancook w Nowej Szkocji i bezpośrednim sąsiedztwie zatoki Mahone Bay i w jej pobliżu . Projekt zastąpił wcześniejsze dwustronne łodzie rybackie Tancook Whaler. Tancook Schooners były zwykle większe niż Tancook Whalers i miały stałe kile zamiast mieczy . Plan żagli dla mniejszych rozmiarów szkunerów z rufą pawężową był typowo gaflowy z ożaglowaniem dziobowym i głównym oraz jednym lub czasem dwoma żaglami przednimi. Po około 1930 r. takielunki grotowe Marconiego , a wiele mniejszych szkunerów było uzbrojonych jako pukacze latające na jednym foku bez bukszprytu utrzymującego takielunek przedniego żagla na pokładzie.
Historia
Twierdzono, że Amos Stevens wyprodukował pierwszy szkuner przeciwrufowy firmy Tancook, Black Nance , 38-stopowy około 1903 roku. W ciągu kilku lat charakterystyczny „łyżkowy dziób” z większą pływalnością i pełnią w porównaniu z tak zwanym Aberdeen lub dziobem klipsowym z Tancook Whaler był standardem wśród czterech rodzin szkutniczych na wyspie, które wspólnie wyprodukowały większość tych charakterystycznych szkunerów do rybołówstwa i transportu przybrzeżnego na małą skalę.
Przed 1925 rokiem płótno na żagle było często układane i cięte na lodzie osłoniętego obszaru. Firma Mason and Langille korzystała ze stawu Southeast Cove. Poszczególne panele sukna zostały następnie przewiezione do Lunenburga wraz z rysunkiem planu żagla do szycia w tamtejszych gołębnikach. Po 1910 roku prawie wszystkie szkunery były również wyposażone w pomocnicze silniki gazowe.
Szkunery Tancook o długości 60 lub 70 stóp pływały z brzegu na odległe łowiska, tak jak robili to więksi bankierzy soli lub pracowali jako przybrzeżni przewoźnicy towarowi, ale wiele innych zostało zbudowanych w zakresie od 35 do 50 stóp i pracowało bliżej domu, pozostając poza domem przez krótsze okresy . Cztery rodziny szkutników, Stevens, Heislers, Masons i Langilles, były odpowiedzialne za większość szkunerów zbudowanych w latach 1900-1945. Wędkowanie różnych gatunków ryb gruntowych oraz dorsza i pławnic połowy makreli i śledzia były głównymi łowiskami, na których szkunery były zatrudnione. Jednym z ostatnich zawodów, którymi zajmowały się szkunery wyspowe w latach trzydziestych XX wieku, był transport kapusty ozimej i beczek z kiszoną kapustą na kontynent .
Wiele łodzi Tancook zostało zbudowanych dla żeglarzy z regionu Chester. Zatoka Mahone była popularnym rejonem żeglarstwa, a przystojne, przyjazne dla morza szkunery były dobrymi krążownikami, gdy były wyposażone do żeglugi rekreacyjnej. Zakupiono również łodzie robocze i przerobiono je na jachty. Airlie z zachowanych przykładów działającego szkunera przekształconego w przyjemność.
Pojawienie się utwardzonych dróg i samochodów ciężarowych zakończyło ostatni przybrzeżny handel towarowy dla łodzi Tancook. Szkunery zostały szybko wycofane na rzecz napędzanej benzyną łodzi „Cape Island” po 1940 r. Jednak szkunery Tancook nadal były budowane dla żeglarzy. Dwa 38-stopowe, zaprojektowane przez Davida Westergarda, zawierają elementy projektów budowniczych Tancook i były budowane w sklepie Dory w Lunenburgu w 2010 roku.
Słynne jachty Tancook Schooner
Dwa szkunery zbudowane przez Tancook Islanders, które zyskały szerokie uznanie zarówno wśród prasy żeglarskiej, jak i żeglarzy, to zaprojektowany przez Vernona Langille'a Cimba , którego długą morską podróż na morza południowe opisał właściciel Richard Maury, a zbudowany przez Mason Blue Lagoon pływał w 1940 przez słynnego byłego handlarza rumem Billa McCoya .