Szlak kapitałowy Wirginii

Szlak stolicy Wirginii
Szlak stolicy Wirginii
	Szlak stolicy Wirginii
Długość	51,7 mil (83,2 km)
Przyjęty	2006-2015
Początek szlaku	; ; Wschód: Jamestown Zachód: Richmond Rozszerzenie: Williamsburg
Używać	Piesze wycieczki, jazda na rowerze
Powierzchnia	Asfalt
Strona internetowa	Virginiacapitaltrail .org

Virginia Capital Trail (VCT) (nieformalnie Cap Trail , lub po prostu Cap ) to dedykowany, utwardzony szlak rowerowy i pieszy przecinający cztery hrabstwa i 51,7 mil (83,2 km) między Jamestown a Richmond w Wirginii — to znaczy między Pierwsza stolica Wirginii i obecna stolica Wirginii , z alternatywnym końcem (przez przedłużenie) w Williamsburgu , ostatnia stolica kolonialna. Budowa rozpoczęła się w 2006 roku i zakończyła w Jamestown w październiku 2015 roku. Wraz z rozbudową Williamsburga wstęga asfaltu rozciąga się na około 100 kilometrów i przyciągnęła 1,2 miliona użytkowników w 2021 roku.

VCT w dużej mierze przebiega równolegle do Virginia Route 5 , Virginia Scenic Byway , z własnym fizycznie oddzielonym, asfaltowym pasem - w tym na moście Dresser Bridge nad rzeką Chickahominy . Jego znacznik zerowej mili w Jamestown sąsiaduje bezpośrednio z osadą Jamestown i niedaleko podnóża Colonial Parkway — malowniczej drogi łączącej Jamestown , Williamsburg i Yorktown . Szlak, który przecina Trasę 5 na oznakowanych skrzyżowaniach, ma szerokość od ośmiu do dziesięciu stóp (2,4 do 3,0 m) i jest przeznaczony wyłącznie dla niezmotoryzowanych pieszych i rowerzystów, z barierą roślinną oddzielającą go od drogi samochodowej. Wiele odcinków przebiega przez lasy, a teren jest zróżnicowany, od przeważnie płaskich w pobliżu Jamestown po przeważnie falujące wzgórza w pobliżu Richmond i obejmuje około 30 drewnianych mostów przecinających strumienie i obszary podmokłe. W Varina , niedaleko Richmond, szlak przechodzi przez Four Mile Creek Park i tworzy 3,5-milowy objazd w kształcie podkowy wokół Trasy 5 i I295 wymieniać. W Richmond początek szlaku znajduje się obok rzeki James, przy śluzach przeciwpowodziowych w centrum Great Shiplock Park .

VCT jest spółką partnerską Virginia Capital Trail Foundation (VCTF), organizacji zwolnionej z podatku , która promuje ścieżkę, oraz Departamentu Transportu Wirginii (VDOT), który ją zbudował i utrzymuje. Jak omówiono poniżej, VCT był w dużej mierze budowany specjalnie przez 12 lat jako szlak wielofunkcyjny, z niewielką częścią w pobliżu centrum Richmond, przekształconą z poprzedniego koryta kolejowego. Budowa szlaku kosztowała około 75 milionów dolarów – z czego około 70 milionów dolarów pochodziło z funduszy federalnych i 5 milionów dolarów z funduszy stanowych i lokalnych. VDOT utrzymuje system siedmiu liczników szlaków w czasie rzeczywistym, który otrzymał 550 000 zliczeń w pierwszym ukończonym roku i ponad 1,4 miliona zliczeń od połowy 2018 r. — ze średnią dzienną wynoszącą 300.

Historia rozwoju

W 2003 roku Sekretarz Transportu Wirginii (obecnie były delegat stanowy), Whitt Clement , pochodzący z Danville w Wirginii , zauważył, że szlak Danville Riverwalk Trail przyniósł korzyści lokalnej gospodarce. Clement opracował wsparcie finansowe dla VCT, pomysł, który rozwijał się przez kilkanaście lat, oraz rozwinął wsparcie ponadpartyjne w celu zbadania obszaru przylegającego do Trasy 5. Następnie założył Virginia Capital Trail Foundation , bezpartyjny partner rzeczniczy, który zapewnia wiedzę fachową, podnosi świadomość społeczną, szuka funduszy i datków, a także promuje szlak. Projekt uzyskał poparcie czterech kolejnych gubernatorów stanu Wirginia.

Według Virginia Capital Trail Foundation szlak wygenerował 8,9 miliona dolarów działalności gospodarczej w roku podatkowym 2018–19, aw 2020 roku odwiedziło go 1,2 miliona, co oznacza wzrost o 42% w porównaniu z 2019 rokiem. Jedyna inna ścieżka multimodalna w Wirginii, która przyjmuje więcej odwiedzających co roku jest nadmorska promenada Virginia Beach .

1975: Zarząd Transportu Wspólnoty Narodów wyznacza Trasę 5 jako drugą obwodnicę stanu Wirginia.

1991: Formalne ustawodawstwo zaleca włączenie ścieżek rowerowych na Trasie 5 i zachowanie malowniczego charakteru Trasy 5.
1996: VDOT prosi o propozycje zbadania ścieżki rowerowej między Williamsburgiem a Richmond.
1997: VDOT inicjuje studium wykonalności.
1999: Ukończenie studium wykonalności, z preferowanym przebiegiem trasy wzdłuż Trasy 5.
2003: Whitt Clement otrzymuje wstępne finansowanie. VDOT rozpoczyna badanie proponowanego szlaku.
2004: Otrzymano federalne fundusze na ulepszenia dla pierwszych dwóch odcinków szlaku w hrabstwie James City. Rozpoczyna się wstępny projekt.
Wrzesień 2004: Powstanie Fundacji Virginia Capital Trail.
2005: Rozpoczynają się negocjacje w sprawie zakupu gruntów prywatnych i komercyjnych.
Lipiec 2005: Wmurowanie kamienia węgielnego pod sekcję Greensprings.
2006: Otwarcie części Greensprings.
Sierpień 2007: Wmurowanie kamienia węgielnego pod odcinek Richmond Riverfront.
2008: Wmurowanie kamienia węgielnego pod 8-milowy odcinek hrabstwa Charles City.
Kwiecień 2009: Zatwierdzenie projektów systemu oznakowania szlaków i pierwszego szlaku w hrabstwie James City.
Grudzień 2009: Otwarcie pierwszego odcinka Richmond Downtown.
Marzec 2010: Otwarcie Jamestown Trailhead.
Maj 2012: Wmurowanie kamienia węgielnego pod odcinek Sherwood Forest.
Październik 2013: Otwarcie szlaku Great Shiplock Park w centrum Richmond.
Październik 2014: Otwarcie sekcji Sherwood Forest.
Październik 2015: Otwarcie ukończonej trasy.

Sekcje

Przebieg jest sygnalizowany za pomocą znaczników pojedynczych mil wzdłuż szlaku w siedmiu grupach, oznaczonych kolorami na odcinkach, które z grubsza odzwierciedlają fazy budowy, tutaj wymienione od Jamestown do Richmond:

Greensprings (3,9 mil - otwarte w 2006 r.)
Chickahominy (7,8 mil - otwarte w 2007 r.)
Las Sherwood (13 mil - otwarty w 2014 r.)
Gmach sądu Charles City (7,3 mil - otwarty w 2009 r.)
New Market Heights (10,3 mil – otwarte w 2015 r.)
Varina (11,3 mil - otwarte w 2015 r.; dostępny parking w Four Mile Creek Park i Dorey Park w pobliżu skrzyżowania I-295)
Richmond Riverfront (0,8 mili i 1,5 mili, otwarte 2010 i 2015)

Williamsburg i inne plany ekspansji

Pomimo chęci VCTF do połączenia Richmond i Williamsburga, VCT ma obecnie swój wschodni koniec w Jamestown i nie rozciąga się na Williamsburg. Użytkownicy mogą dotrzeć do Williamsburga przez Colonial Parkway lub innymi trasami bez wydzielonego pasa dla pieszych lub rowerzystów. Dedykowany szlak łączący znacznik milowy zero VCT i Williamsburg jest badany jako Birthplace of America Trail (BoAT) - wyobrażony jako dwa trzydziestomilowe szlaki łączące VTC zarówno z proponowanym szlakiem South Hampton Roads Trail, jak i szlakiem do Fort Monroe .

Planowana jest kolejna rozbudowa, aby połączyć się z planowanym Appomattox River Trail, 9,9 milowym szlakiem dla pieszych, rowerzystów i przyjaznym zwierzętom o średnim natężeniu ruchu w pobliżu Petersburga w Wirginii .

Przewidywany wielozadaniowy szlak północ-południe, Fall Line Trail , ma przecinać VCT w pobliżu Richmond.

Dostępność, udogodnienia i nagrody

Udogodnienia wzdłuż w większości wiejskiej ścieżki dostępnej dla wózków inwalidzkich obejmują parkingi, toalety, schrony, stacje naprawcze z narzędziami na uwięzi i pompami powietrza - a także prywatne restauracje, stacje benzynowe, sprzedawców żywności, wypożyczalnie rowerów i firmy turystyczne. Interesujące miejsca obejmują parki i siedliska dzikich zwierząt, a także liczne wybitne zabytki historyczne, budynki (w tym dawne domy prezydentów Johna Tylera, Williama Henry'ego Harrisona i Benjamina Harrisona), plantacje (w tym plantacje Shirley i Berkeley , kościół Westover i winnice Upper Shirley). 44 historyczne znaki wzdłuż trasy opisują 400 lat historii politycznej, społecznej, wojskowej i gospodarczej. W pobliżu Richmond szlak przebiega przez nadrzeczne tereny adaptacyjne , gdzie dawne fabryki przemysłowe zostały przekształcone w lofty i biura. Przed zakończeniem pod wiaduktami autostrady międzystanowej 95 w pobliżu obszaru Richmond's Shockoe Bottom szlak przechodzi przez The Low Line , krajobrazowy park liniowy pod aktywnym, podwyższonym estakadą kolejową CSX .

Prywatny transfer obsługuje częściowych lub jednokierunkowych użytkowników. Virginia Capital Trail Foundation organizuje coroczną przejażdżkę rowerową w celu zbierania funduszy, sprzedawaną jako The Cap2Cap. Od początku 2019 r. ponad 50 przeszkolonych wolontariuszy służy jako Ambasadorzy Szlaku Kapitału — identyfikując zagrożenia (żwir, słabe oznakowanie itp.) oraz udzielając informacji, wskazówek, pomocy mechanicznej i drobnej opieki medycznej. Szlak jest częścią Trasy TransAmerica o długości 4228 mil , a także Historycznej Trasy Nadbrzeżnej East Coast Greenway .

W 2016 roku VCT zdobyło nagrodę Lingerfelt przyznaną przez Urban Land Institute za najlepszy ogólny projekt oraz nagrodę ULI za najlepszy wpływ na społeczność — a także nagrodę Virginia Commonwealth University za Excellence in Virginia Government Public-Private Partnership Award. W 2017 roku szlak otrzymał nagrodę Scenic Virginia Scenic Tourism Award .

Zobacz też

Linki zewnętrzne