Szlak kolejowy Chattahoochee Valley
| Chattahoochee Valley Railroad Trail | |
|---|---|
 Horace King Memorial Bridge, część szlaku
| |
| Długość | 7,5 mil (12,1 km) |
| Lokalizacja | Valley w Alabamie |
| Rozpoczął budowę | 1998 |
| Zakończony | 2000 |
| Przeznaczenie | Narodowy Szlak Wypoczynkowy |
| Początek szlaku |
Historyczna dzielnica Shawmut Historyczna dzielnica Riverview |
| Używać | Jazda na rowerze, turystyka piesza, jazda na rolkach |
| Najwyższy punkt | 696 stóp (212 m) |
| Najniższy punkt | 548 stóp (167 m) |
| Stopień | 1% |
| Utrzymywany przez | Dolina Parków i Rekreacji |
| Strona internetowa | |
Chattahoochee Valley Railroad Trail , czasami określany jako CVRR Trail , to 7,5-kilometrowy asfaltowy szlak kolejowy w Valley w stanie Alabama . Wykonany z odcinka nieistniejącej kolei Chattahoochee Valley Railway , szlak biegnie przez wszystkie cztery historyczne dzielnice miasta ( Fairfax , Langdale , Riverview i Shawmut ). Dzielnice te były dawniej odrębnymi miastami obsługiwanymi przez kolej. Miasta te później połączyły się, tworząc miasto Valley w 1980 roku.
Po opuszczeniu linii kolejowej w 1992 r. Miasto Valley debatowało nad sposobami ponownego wykorzystania odcinka linii kolejowej w ramach swojej jurysdykcji. Pomysł przekształcenia go w szlak kolejowy zyskał poparcie mieszkańców i budowa rozpoczęła się w 1998 r. Trasa została ukończona w 2000 r., Składając się z dwóch odcinków, północnego i południowego, połączonych półmilowym łącznikiem drogowym i chodnikowym. Zarówno północny, jak i południowy odcinek szlaku zostały wyznaczone jako Narodowe Szlaki Rekreacyjne w 2011 roku.
Historia
Trasa powstała jako część Chattahoochee Valley Railway, która została otwarta w styczniu 1897 roku. Zaczęła się jako 10-milowa trasa z West Point w stanie Georgia do młyna w Riverview, z przystankami w pozostałych trzech wioskach młynarskich - Shawmut, Langdale i Fairfax. Rozbudowy i rezygnacje miały miejsce w historii kolei, ale odcinek od Shawmut do Riverview pozostał nienaruszony. Cała linia kolejowa zaprzestała działalności w 1992 r., Posiadając mniej niż dziesięć mil linii kolejowej.
Pozostawiony z opuszczonym torem w stosunkowo nowym mieście Valley, które powstało, gdy cztery wioski młynów połączyły się w 1980 roku, członek rady miejskiej Arnold Leak zbadał sposoby ponownego wykorzystania szlaku. Po kilku nieudanych próbach Leak dowiedział się o ISEA , które zapewniłyby fundusze na przekształcenie nieużywanych linii kolejowych w szlaki kolejowe. Obywatele uzyskali wystarczające poparcie, aby uzyskać pierwszeństwo przejazdu i ubiegać się o dotacje. Prace nad trasą rozpoczęto w 1998 roku, a zakończono w 2000 roku.
Miasto Valley otrzymało w 2009 r. Dotację z Departamentu Spraw Gospodarczych i Społecznych stanu Alabama. Dotacja sfinansowała dodanie dziesięciu znaczników z włókna szklanego wzdłuż szlaku. Miały one służyć jako znaki wskazujące miejsca historyczne na ścieżce szlaku. Oba odcinki szlaku, północny i południowy, w 2011 roku zostały wyznaczone jako Narodowe Szlaki Rekreacyjne.
Opis trasy
Szlak rozpoczyna się w Shawmut z przerwami prostymi ścieżkami biegnącymi przez zalesiony teren. Następnie biegnie przez Langdale, następnie Fairfax, a następnie Riverview. Przez wsie młyńskie szlak prowadzi przez centra miast i sklepy. Sam szlak ma 96 cali szerokości i jest utwardzony głównie asfaltem , chociaż występuje również nawierzchnia betonowa . Ze względu na położenie w pobliżu rzeki Chattahoochee widoki na rzekę często można uzyskać, zjeżdżając ze szlaku. Na całym szlaku widoczna jest architektura przemysłowa i ludowe młyny, które są powszechne w południowych miastach firmowych .
| Rodzaj punktu orientacyjnego | Współrzędne | Lokalizacja |
|---|---|---|
| Północny koniec | 22nd Avenue w Shawmut | |
| Koniec odcinka północnego | 56th Street West w Langdale | |
| Początek odcinka południowego | 59th Street w Langdale | |
| Magazyn Fairfax | Skrzyżowanie Railroad Street i River Road w Fairfax | |
| Końcówka południowa | Szkolnej ulicy w Riverview |
Obiekty zabytkowe w pobliżu szlaku
W pobliżu szlaku znajduje się około szesnaście obiektów o znaczeniu historycznym. Poniżej wymieniono wybrane obiekty historyczne, do których można dotrzeć bezpośrednio ze szlaku lub ulicami, które łączą się ze szlakiem.
Magazyn Fairfax
Fairfax Depot jest jednym z dwóch zachowanych magazynów z czasów istnienia linii kolejowej. Zbudowany w 1917 roku zajezdnia służy obecnie jako miejsce odpoczynku i muzeum pociągów.
Kryty Most Pamięci Horacego Króla
most Horace King Memorial, zbudowany w 2004 roku, jest mostem zbudowanym w stylu afroamerykańskiego architekta Horace'a Kinga, którego umiejętności architektoniczne przyniosły mu wolność z niewoli. Jest to replika większego mostu nad rzeką Chattahoochee.