Tablice rejestracyjne pojazdów z Argentyny
Argentyńskie tablice rejestracyjne (po hiszpańsku chapas patentes lub po prostu patentes ) służą do jednoznacznej identyfikacji pojazdów silnikowych na drogach Argentyny . Obecny system wykorzystuje trzy litery, po których następują trzy cyfry, wydawane kolejno, ale tablic rejestracyjnych przeszedł znaczące zmiany przed użyciem tego formatu.
-B.png)
Historię tablic rejestracyjnych w Argentynie można podzielić na dwie główne fazy, fazę zdecentralizowaną (do 1972 r.) I fazę scentralizowaną (od 1972 r.). W fazie zdecentralizowanej tablice rejestracyjne były przydzielane przez każdą gminę lub prowincje , podczas gdy w drugiej fazie państwo narodowe zajęło się standaryzacją i centralizacją projektu i stylu.
Wczesne lata 1900-1972: Decentralizacja
.jpg)
Pierwsze formalne patenty zostały wydane na początku XX wieku, chociaż istnieje niewiele ich zapisów. Okres między 1916 a 1969 był najbardziej płodny w projektach. Każda dzielnica mogła wydawać własne tablice rejestracyjne.
1964-1994: Identyfikacja prowincji
W 1958 roku na mocy dekretu z mocą ustawy 6582 utworzono Krajowy Rejestr Własności Motoryzacyjnej (RNPA). Jest to organ zależny od Ministerstwa Sprawiedliwości i Praw Człowieka, którego misją jest regulowanie wszystkiego, co dotyczy rejestracji własności pojazdów mechanicznych, późniejszych procedur i zastawów kredytowych. Jego pierwszym celem było ujednolicenie, uregulowanie i ujednolicenie różnych identyfikacji lub patentów motoryzacyjnych, co było zadaniem realizowanym do tej pory przez każdą gminę w kraju niezależnie.
Format pierwszych tablic rejestracyjnych stworzonych przez RNPA, wydawanych od 1 czerwca 1964 r., składał się z litery i sześciu cyfr wydrukowanych wypukłym białym kolorem na czarnym tle, a cała jego zawartość była otoczona cienkim, pomalowanym na biało pudełkiem również z ulgą. List identyfikował prowincję lub dystrykt, w którym znajdował się samochód, podczas gdy numery były generowane kolejno, chociaż podzielone na strefy zgodnie z odpowiednim rejestrem. Te pierwsze patenty wykorzystywały nieco mały krój pisma, który utrudniał ich odczytanie z pewnej odległości, zwłaszcza w obliczu wymagań policji. Z powodu tej niedogodności w połowie lat 70. zaczęto wydawać nowy format większej płytki patentowej, w której znaki były większe iw którym wyeliminowano również białą ramkę, co widać na fotografii po prawej stronie. Chociaż znacznie zmieniło to i poprawiło wygląd samych tablic patentowych, w ogóle nie zmodyfikowało systemu patentowego i zachowało tę samą sekwencję numeryczną. Zmianę tę zaobserwowano szybciej w stolicy federalnej i niektórych dystryktach Greater Buenos Aires , choć zdecydowana większość ksiąg sekcyjnych zaczęła wydawać nowe tablice między końcem 1970 a początkiem 1971 roku.
Jednak w latach 1972-1973 wiele pojazdów ze starym formatem również zostało opatentowanych i ponownie opatentowanych, ale zostały one wydane przez te sekcje o niewielkiej aktywności rejestracyjnej, które wyczerpały przypisane im serie numerów (od 200 do 500 numerów) przez RNPA w 1970 r. Zdecydowana większość to małe miasteczka w głębi województw lub z dala od dużych miast; zostało to stopniowo uregulowane, gdy każdy wymieniony rejestr zaczął wydawać nową serię przypisanych numerów, już z tablicami patentowymi w ostatecznym formacie.
Patentowanie
Po utworzeniu RNPA głównym celem nowego organu państwowego było zintegrowanie całego kraju w ramach tego samego systemu patentowania pojazdów, jednak zadanie to wymagałoby niespotykanej dotąd, dużej organizacji logistycznej, którą trzeba było dokładnie zaplanować, aby w różnych etapach, które przedstawiały się następująco:
- W poniedziałek 1 czerwca 1964 r. Stolica Federalna była pierwszym okręgiem w kraju wyznaczonym do rozpoczęcia nowego patentowania, będąc jedynym, który zrobił to przez resztę tego roku, jako pierwszy krok do stopniowego i zaprogramowanego wstawiania nowego systemu patentowania samochodów.
- Drugi etap planu rozpoczął się w 1965 roku w prowincji Buenos Aires , ale ze względów organizacyjnych zdecydowano, że nowe patentowanie zostanie przeprowadzone początkowo w 17 dzielnicach ówczesnych przedmieść Buenos Aires (nie uwzględniono generała Sarmiento) . ani Esteban Echeverría).
- Dwa lata później, w lipcu 1967 roku, Mendoza , Neuquén i Salta były kolejnymi prowincjami, które zaczęły patentować nowy system.
- Między wrześniem a grudniem 1969 r. wyznaczono punkt wyjścia dla nowego patentowania w pozostałych gminach prowincji Buenos Aires, czyli w tych okręgach, które tworzyły wnętrze prowincji. Generał Sarmiento i Esteban Echeverría również dołączyli, ponieważ nie zostali włączeni do Greater Buenos Aires w 1965 roku.
- Ostatecznie w latach 1968-1969 włączono pozostałe prowincje.
Ten system patentowania obowiązywał do 31 grudnia 1994 r., Z wyjątkiem prowincji Mendoza, która rozpoczęła się od obecnego systemu patentów alfanumerycznych 1 grudnia 1994 r.
Repatenci
Pozostało jednak do wykonania żmudne zadanie reopatentowania całej floty pojazdów, które nie zostały jeszcze włączone, czyli tych, którym nie udało się zarejestrować od zera kilometrów do nowego systemu. Mendoza, Neuquén i Salta były pierwszymi okręgami, które rozpoczęły obowiązkową repatentację od 2 stycznia 1968 r. Niewiele ponad dwa lata później, w lutym 1970 r., kiedy pozostałe prowincje, których rejestry były już przygotowane i zorganizowane do wydania nowego patentu rozpoczęto obowiązkową ponowną rejestrację pozostałej części taboru. Repatentów zaprogramowano na przerejestrowanie całej pozostałej floty pojazdów, od najnowszych do najstarszych jednostek, w tej kolejności. Każdy repatentowany rok został ustalony na maksymalny okres 3 miesięcy, z rokiem 1973 jako granicą zakończenia całego procesu. Jednak spora liczba pojazdów otrzymała nowy patent w późniejszych latach, pozostawiając bardzo niewiele przypadków tych, które nigdy tego nie zrobiły, a zdecydowana większość to porzucone jednostki lub które zakończyły swoje istnienie jako złom.
Poniższa lista wyszczególnia chronologicznie sposób wykonania tego etapu:
- Od 01.02.1968: rejestracja jednostek opatentowanych przed 1967 w prowincjach Mendoza, Neuquén i Salta.
- Od 01.02.1970: ponowna rejestracja opatentowanych jednostek przed 1 czerwca 1964 w stolicy federalnej.
- Od 01.02.1970: ponowna rejestracja jednostek opatentowanych przed 1965 w Greater Buenos Aires (17 stron).
- Od 01.02.1970: ponowna rejestracja jednostek opatentowanych przed 1969 lub 1970 (w zależności od dystryktu) w pozostałej części prowincji Buenos Aires (104 dystrykty).
- Od 01.02.1970: ponowna rejestracja jednostek opatentowanych przed 1968 lub 1969 (w zależności od województwa) w pozostałej części kraju.
Nie było specjalnych numerów ani serii identyfikujących repatentowane jednostki, w przeciwieństwie do tego, co dzieje się dzisiaj, ponieważ były one dzielone w tym samym czasie z nowymi jednostkami. To wyjaśniało brak związku modelu znacznie starszego samochodu z rokiem wydania jego nowego patentu. Przytoczę tylko jeden przykład: w 1972 r. wśród tysięcy innych przypadków bardzo często znajdowano numer rejestracyjny Forda Falcona z przebiegiem zero kilometra, który był zbliżony do numeru rejestracyjnego Chevroleta z 1947 r. lub poprzedzał go lub poprzedzał.
1972-1994: Identyfikacja prowincji
W 1972 roku rząd krajowy ustandaryzował tablice, w formacie składającym się z jednej litery i sześciu cyfr, z wytłoczonymi znakami pomalowanymi na biało na czarnym tle. List identyfikował prowincję (lub miasto, w przypadku Buenos Aires ), która go wydała, wraz z kolejnymi numerami wydanymi w każdej jurysdykcji. Litera była zwykle pierwszą literą nazwy prowincji, ale w przypadku wielu prowincji rozpoczynających się na te same litery, niektórym prowincjom nadawano inne litery (takie jak X dla Kordoby , P dla Formozy , A dla Salty , Q jak Neuquen i N jak Misiones ); ten standard jest nadal używany w geokodzie ISO 3166-2:AR .
Jedynymi dwoma okręgami, które kiedykolwiek przekroczyły milion tablic, generując w ten sposób konflikt w formatowaniu, były prowincja Buenos Aires i stolica, miasto Buenos Aires . Problem został rozwiązany przez zmniejszenie o połowę wysokości litery i dodanie pod nią kolejnej cyfry.
| Kod | Nazwa pododdziału |
|---|---|
| C |
 Ciudad Autónoma de Buenos Aires
|
| B |
 Buenos Aires
|
| k |
 Catamarca
|
| H |
 Chaco
|
| u |
 Chubut
|
| X |
 Kordoba
|
| W |
 Corrientes
|
| mi |
 Entre Rios
|
| P |
 Formoza
|
| Y |
 Jujuy
|
| Ł |
 La Pampa
|
| F |
 La Rioja
|
| M |
 Mendoza
|
| N |
 misje
|
| Q |
 Neuquén
|
| R |
 Rio Negro
|
| A |
 sól
|
| J |
 San Juan
|
| D |
 San Louis
|
| Z |
 Santa Cruz
|
| S |
 Santa Fe
|
| G |
 Santiago de Estero
|
| V |
 Ziemia Ognista
|
| T |
 Tucuman
|
Przekroczenie miliona
Jedynymi dwoma dystryktami, które przekroczyły milion wydanych tablic rejestracyjnych, były prowincja Buenos Aires (w 1973 r. przekroczyła milion, aw 1984 r. dwa miliony) oraz stolica federalna (w 1980 r. osiągnęła milion). Ponieważ oryginalny format przewidywał tylko sześć cyfr, konflikt został nieoczekiwanie wygenerowany przez włączenie kolejnej nowej cyfry przy użyciu tego samego formatu tabliczki i jej typografii, ale problem został szybko rozwiązany przez przesunięcie litery identyfikacyjnej prowincji nieco w górę i dodanie dodatkowej liczby poniżej. reprezentujących tylko jednostkę miliona.
1995-2016: Norma krajowa
W 1994 r. rząd zarządził, że wszystkie pojazdy sprzedawane 1 stycznia 1995 r. gradacja.
Nowy projekt składa się z trzech liter, po których następują trzy cyfry, i usuwa wszelkie wskazówki identyfikujące prowincję pochodzenia pojazdu. Było to reklamowane jako federalistyczne posunięcie rządu.
Aby uprościć przejście, wszystkie tablice rejestracyjne wydawane pojazdom sprzedanym przed datą graniczną zaczynały się od litery R (i kolejno S , T , U , V , W i część serii X ), podczas gdy pojazdy zarejestrowani po raz pierwszy otrzymali tablice rejestracyjne w serii zaczynającej się alfabetycznie od AAA 000 . Napis jest odciśnięty w kolorze białym na czarnym tle. Tablice posiadają również białą ramkę z napisem Argentina u góry ekranowany w kolorze jasnoniebieskim. Wszystkie materiały są odblaskowe, aby poprawić widoczność na drodze. Niektóre tablice zawierają małe „D” lub „T” między literami a cyframi, co oznacza, że ta tablica jest duplikatem lub potrójnym egzemplarzem, gdy poprzednia tablica lub tablice zostały uszkodzone, zgubione lub skradzione.
W niektórych prowincjach wydawano i sprzedawano nieoficjalne naklejki z nazwą prowincji wydrukowaną taką samą czcionką i rozmiarem jak słowo „Argentyna”, które umieszczano na dolnej krawędzi tabliczki jako sposób identyfikacji prowincji (jak w stary wzór płyty). System ten jednak nie stał się popularny i był rzadko używany.
Granice systemu
3-literowy plus 3-cyfrowy kod pozwala na 26 3 × 10 3 = 17 576 000 tablic rejestracyjnych. RAA-000 do ZZZ-999 były zarezerwowane dla starszych pojazdów. Od 1995 roku wydawane są nowe licencje począwszy od AAA-000 . W lipcu 2005 roku nowe samochody miały licencje zaczynające się na literę F , podczas gdy mniej więcej w tym samym miesiącu w 2004 roku tablice rejestracyjne zaczęły się na literę E . Skutecznym rozwiązaniem byłoby dodanie czwartej litery, co 26-krotnie zwiększyłoby pojemność systemu do 456 976 000 pojazdów (czwarta liczba zwiększyłaby ją tylko dziesięciokrotnie do 175 760 000 licencji). W sierpniu 2008 roku nowe samochody miały tablice rejestracyjne zaczynające się od HK . Od 2009 roku seria osiągnęła połowę serii I. W styczniu 2015 seria osiągnęła już serię O.
Ewolucja liternictwa (od 1 stycznia 1995)
- 1 stycznia 1995 - AA-
- 1 stycznia 1996 - AP-
- 1 stycznia 1997 - BD-
- 1 stycznia 1998 - BV-
- 1 stycznia 1999 - CO-
- 1 stycznia 2000 - DC-
- 1 stycznia 2001 - DQ-
- 1 stycznia 2002 - DX-
- 1 stycznia 2003 - EC-
- 1 stycznia 2004 - EH-
- 1 stycznia 2005 - ET-
- 1 stycznia 2006 - FI-
- 1 stycznia 2007 - GA-
- 1 stycznia 2008 - GV-
- 1 stycznia 2009 - HU-
- 1 stycznia 2010 - IN-
- 1 stycznia 2011 - JN-
- 1 stycznia 2012 - KU-
- 1 stycznia 2013 - LZ-
- 01.01.2014 - NM-
- 01.01.2015 - ON-
- 1 stycznia 2016 - po południu-
Zgodnie z pierwszą literą początek:
- A - STYCZEŃ 1995
- B - PAŹDZIERNIK 1996
- C - MARZEC 1998
- D - listopad 1999
- E - MAJ 2002
- K - CZERWIEC 2005
- G - grudzień 2006
- H - LUTY 2008
- I - KWIECIEŃ 2009r
- J - LIPIEC 2010
- K - MAJ 2011
- L - luty 2012
- M - STYCZEŃ 2013
- N - SIERPIEŃ 2013
- O - LIPIEC 2014
- P - lipiec 2015 r
Od 2016: standard Mercosur
oficjalnie zaprezentowano projekt nowej tablicy rejestracyjnej, która ma być używana przez wszystkie kraje Mercosuru . Składa się z płyty o wymiarach 400 mm × 130 mm (15,75 cala × 5,12 cala), z białym tłem, czarnymi znakami i ramką oraz niebieskim paskiem u góry, na którym widnieje nazwa kraju, jego flaga i Mercosur logo. Zastosowany krój pisma to FE-Schrift . W Argentynie format seriali to AA 000 AA , umożliwiając łącznie 450 milionów kombinacji. System wystartował z AA 000 AA, AA 000 AB ... AA 000 AZ, AA 000 BA... AA 000 ZZ, AA 001 AA... Do stycznia 2017 r. były tablice z numerami rejestracyjnymi sięgającymi AA 950 AA . Oczekuje się, że seria AB rozpocznie się w lutym 2017 r. Seria AC rozpoczęła się w grudniu 2017 r., A AD w listopadzie 2018 r. Od kwietnia 2019 r. Najwyższa liczba to AD530.
Inne rodzaje
| Obraz | Typ | Format seryjny | Projekt |
|---|---|---|---|
|
Zespoły dyplomatyczne | CD 1234 lub CD -1234 | czarno na białym; dłuższy rozmiar talerza; różnorodność stylów produkcji |
|
D 123 xx A | ||
|
korpus konsularny | CC -1234 | pomarańczowy na turkusowym; Legenda „Republiki Argentyny”; dłuższy rozmiar talerza |
|
C 123 xx A | ||
|
Misje specjalne | JA -1234 | pomarańczowy na turkusowym; Legenda „Republiki Argentyny”; dłuższy rozmiar talerza |
|
M 123 xx A | ||
|
Organizacja międzynarodowa | OI -1234 | pomarańczowy na turkusowym; Legenda „Republiki Argentyny”; dłuższy rozmiar talerza |
|
I 123 xx A | ||
|
Niedyplomatyczny personel ambasady ( osobisty pomocnik ) | PA -1234 | pomarańczowy na turkusowym; Legenda „Republiki Argentyny”; dłuższy rozmiar talerza |
|
A 123 xx A | ||
|
Motocykl | 123/ABC | Do 2010. Biały na czarnym; pionowo po lewej stronie znajduje się jednoliterowy kod prowincji nad poziomą linią nad „RNPA”. |
|
123 ABC | Począwszy od 2010 roku. | |
|
Registro Nacional de la Patente Automotor | ABC 12 | biały na czarnym; Legendy „RNPA” i „Republica Argentina”. |
|
Tymczasowy |
R AB-1234 ewentualnie U AB-1234 |
czerwony na białym; zrobione z papieru |
|
Przyczepa | 101 ABC 123; sekwencja alfanumeryczna pasuje do głównego poruszającego się | taki sam wzór jak tabliczka standardowa, ale z węższymi znakami seryjnymi |
|
Transporte Nacional de Cargas | ABC 123 | turkusowy na żółtym; bardziej kwadratowy talerz |
Przybliżona ewolucja obecnego patentowania rok po roku
Uwaga: dane względne, ponieważ kombinacje mogą się różnić w zależności od rejestru sekcyjnego, który je wydał, a zatem trzecia litera każdej kombinacji nie jest uwzględniona, ponieważ nie wszystkie pokrywają się w tych samych datach.
| Data | Połączenie |
|---|---|
| Styczeń |
AAA
|
| Styczeń |
JAKIŚ_
|
| Styczeń |
BD_
|
| Styczeń |
BU_
|
| Styczeń |
CN_
|
| Styczeń |
DC_
|
| Styczeń |
DP_
|
| Styczeń |
DX_
|
| Styczeń |
ED_
|
| Styczeń |
EJ_
|
| Styczeń |
UE_
|
| Styczeń |
FI_
|
| Styczeń |
GB_
|
| Styczeń |
GV_
|
| Styczeń |
HU_
|
| Styczeń |
JESTEM_
|
| Styczeń |
JN_
|
| Styczeń |
KV_
|
| Styczeń |
MC_
|
| Styczeń |
NM_
|
| Styczeń |
NA_
|
| Styczeń |
PO POŁUDNIU_
|
| Kwiecień |
AA000AA
|
| Styczeń |
AA900AA
|
| Luty |
AB000AA
|
| Październik |
AC000AA
|
| Styczeń |
AC050AA
|
| Lipiec |
AD000AA
|
| Styczeń |
AD250AA
|
| Październik |
AE000AA
|
| Styczeń |
AE050AA
|
| Styczeń |
AE650AA
|
| Sierpień |
AF000AA
|
| Styczeń |
AF100AA
|
Przybliżone daty rozpoczęcia każdej głównej litery
Uwaga: dane względne, biorąc pod uwagę, że kombinacje mogą się różnić w zależności od rejestru sekcyjnego, który je wydał, a zatem nie wszystkie pokrywają się w tych samych datach.
| List | Data / Użycie |
|---|---|
A |
Styczeń
|
B |
Wrzesień
|
C |
Luty
|
D |
Październik
|
mi |
Kwiecień
|
F |
Czerwiec
|
G |
Grudzień
|
H |
Luty
|
I |
Kwiecień
|
J |
Lipiec
|
k |
Móc
|
Ł |
Luty
|
M |
Grudzień
|
N |
Sierpień
|
O |
Lipiec
|
P |
Lipiec
|
Q |
Ewentualne użycie jest zastrzeżone
|
R |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
S |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
T |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
u |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
V |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
W |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
X |
Dla pojazdów przed wdrożeniem systemu
|
Y |
Użyj nieprzypisanych
|
Źródła
- clarin.com – Las claves de las nuevas patentes para vehículos del Mercosur
- dnrpa.gov.ar - Patent Unica del Mercosur