Tabor kolejowy w Irlandii

Utworzona w 1945 r. spółka Córas Iompair Éireann (CIÉ) odziedziczyła flotę wagonów GSR niewystarczającą do powojennych wymagań. Duży program budowy wagonów w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku wyeliminował ten przedwojenny tabor. Nowy tabor składał się z otwartych lub krytych wagonów ogólnego przeznaczenia, czterokołowych konstrukcji luźno sprzęgniętych, bez hamulców podciśnieniowych i ograniczonych do 35 mil na godzinę. Budowano także kilka wagonów specjalistycznych do przewozu smoły, zboża i bydła.

Pojazdy te zostały z kolei zastąpione i wycofane wraz z wprowadzeniem floty intermodalnej w latach 70. XX wieku. Nowe pociągi liniowe, wyposażone w hamulce próżniowe i wózki Y25/Y27, umożliwiły transport z dużą prędkością (60 mil na godzinę). ^{[ potrzebne źródło ]}

Obecnie cały tabor towarowy Iarnród Éireann jest obsługiwany w Limerick Colbert . Większość wycofanych przez firmę wagonów towarowych również jest tu składowana, chociaż niektóre można znaleźć w Heuston , North Wall Yard i Tralee . Duża liczba nieużywanych platform jest składowana na odłączonych bocznicach w pobliżu dawnej Comhlucht Siuicre Eireann w Mallow . ^{[ potrzebne źródło ]}

Aktualne przepływy towarowe

Ruda ołowiu i cynku z kopalni Tara (w pobliżu Navan) do North Wall w Dublinie
Ruch intermodalny pomiędzy Balliną a North Wall w Dublinie
Ruch intermodalny pomiędzy portem Ballina Belview w Waterford
Ruch drewna między Westport/Ballina a Belview Port w Waterford

Lista ładunków

Wóz	Długość	Wprowadzono	Liczby	Tara	Sprzęganie	Pojemność	Notatki
Nawóz	42 stopy 9 cali 13030 mm	1974	35001-35090	21,8 długich ton 24,4 ton amerykańskich ; 22,1 t	Natychmiastowy	40 długich ton 45 amerykańskich ton; 41 t
Wózek płaski	42 stopy 9 cali 13030 mm	1971 i 1978	30001-30212	16 długich ton 18 ton amerykańskich; 16 t	Natychmiastowy
Wózek płaski	47 stóp 6 cali 14480 mm	1978	30219-30278	17 długich ton 19 amerykańskich ton; 17 t	Natychmiastowy
Ciężarówka kolejowa	62 stopy 0 cali 18 900 mm	1973	24224-24240	20 długich ton 10 cwt 23,0 ton amerykańskich; 20,8 t	Natychmiastowy	41,5 długich ton 46,5 ton amerykańskich; 42,2 t
Wóz					Natychmiastowy
Cement „Bąbel”	20 stóp 0 cali 6100 mm	1964-1972	25050-25199	10 długich ton 4 cwt 11,4 ton amerykańskich; 10,4 t 10 długich ton 10 cwt 11,8 ton amerykańskich; 10,7 t	Natychmiastowy	20 długich ton 22 ton amerykańskich; 20 t
4-kołowy płaski	20 stóp 0 cali 6100 mm	1970-1975	27101-27791	7 długich ton 6 cwt 8,2 ton amerykańskich; 7,4 t	Natychmiastowy	20 długich ton 22 ton amerykańskich; 20 t	27756 Zachowane w Downpatrick & Co. Down Railway
Wózek cementowy	42 stopy 9 cali 13030 mm	1979	33001-33012	22 długie tony 25 ton amerykańskich; 22 t	Natychmiastowy	50 długich ton 56 ton amerykańskich; 51 t
Zbiornik balastowy	20 stóp 0 cali 6100 mm	1972 i 1977	24113-24148, 24250-24263	9 długich ton 8 cwt 10,5 ton amerykańskich; 9,6 t	Natychmiastowy	20 długich ton 22 ton amerykańskich; 20 t
Amoniak					Natychmiastowy
Drewno płaskie	62 stopy 0 cali 18 900 mm				Natychmiastowy		Używany w pociągach Coillte między Westport / Ballina i Waterford.
Wóz cynkowy							Używany w pociągach Tara Mines między Dublinem a Navan.
Wóz łupkowy							Wszystko wycofane w Limerick Colbert. Niektóre przerobiono na wagony cynkowe.
Wóz kieszonkowy							Używany w pociągach liniowych DFDS między Waterford i Ballina.
Wagon cysterna							Wycofany w Limerick i Heuston .
Wóz buraczany

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Eiretrains – irlandzkie lokomotywy