Lokomotywy parowe Irlandii

irlandzkich kolejach używano szerokiej gamy lokomotyw parowych . Ta strona zawiera listę większości, jeśli nie wszystkich, które były używane w Republice Irlandii i Irlandii Północnej. Irlandzkie koleje generalnie przestrzegały brytyjskiej praktyki w projektowaniu lokomotyw.

Poniższa lista przedstawia z grubsza porządek geograficzny (z północy na południe).

Irlandia Północna

Ulster Transport Authority , który kontrolował koleje w Irlandii Północnej w latach 1948-1966, zastąpił transport parowy w pociągach pasażerskich zespołami trakcyjnymi z silnikiem Diesla , ale miał tylko dwie lokomotywy manewrowe z silnikiem Diesla, co oznaczało dalszą rolę pary w przewozach towarowych. Dwadzieścia trzy lokomotywy przeszły do ​​Kolei Irlandii Północnej w 1967 roku, ale większość nie była ponownie używana i wszystkie zostały wycofane do 1971 roku.

Belfast i County Down Railway

Belfast and County Down Railway została założona w 1848 roku. Wchłonęła Belfast, Hollywood i Bangor Railway w 1884 roku i kontynuowała działalność, aż została znacjonalizowana w stulecie swojego istnienia jako Ulster Transport Authority w wyniku ustawy Ireland Act 1949 .

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
2-2-2	1–4	4	Bury'ego, Curtisa i Kennedy'ego	1848	1858–1865	Nr 2 zmieniono na 8 i przebudowano na 0–4–2; wycofane 1890
2-2-2WT	1T, 2T	2	Williama Fairbairna i Synów	1850–1851	1867–1877	Oznaczenia 4 i 5 w 1859 roku
2-4-0T	5, 6	2	Beyer, Peacock & Company	1857–1858	1894–1894	Nr 5 przemianowano na 7 w 1859 roku
2-4-0T	8	1	Beyer, Peacock & Company	1859	1880
0-4-2	9, 10	2	Williama Fairbairna i Synów	1859	1886–1887
2-4-0ST	11–13, 3, 5	5+2	Odlewnia Wulkan	1864–67	1890–1909	12–13 sprzedane BH&BR 1–2 w 1870 r .; zmieniono numerację 15–16 wraz z dwoma identycznymi lokomotywami zakupionymi jako nowe przez BH&BR (3 i 6) → BCDR 17, 20
2-4-0T	1	1	John Fowler & Co	1867	1909	przebudowany jako 0-4-2 w 1884 roku
2-4-0	12, 13	2	Manninga Wardle'a	1868	1888–1904?
0-6-0	14	1	Odlewnia Wulkan	1875	1904
0-6-0	4	1	Beyer, Peacock & Company	1878	1922
0-4-2	2	1	Ostry, Stewart & Company	1880	1937	przebudowany jako 0-4-2T w 1902 roku
0-4-2	8	1	BCDR Queens Quay Works, Belfast	1881	1897
2-4-0T	18, 19	2	Yorkshire Engine Company	1870	1891	ex BH&BR 4 i 5
0-4-2	10, 9, 13, 16	4	Ostry, Stewart & Company	1886–1890	1914–1949	przebudowany jako 0–4–2T (1900–1902); 9 przemianowano na 28 w 1945 roku
2-4-2T	18, 19, 21, 22	4	Beyer, Peacock & Company	1891	1920	związki; przebudowany jako 4-4-2T pod koniec lat 90. XIX wieku
2-4-0	23–25	3	Beyer, Peacock & Company	1892	1921	związki
0-6-0	26	1	Beyer, Peacock & Company	1892	1950
2-4-0	6	1	Beyer, Peacock & Company	1894	1956
2-4-2T	5, 7, 8, 27, 28, 29	6	Beyer, Peacock & Company	1896–1897	1923–1950
4-4-2T	3, 15, 30, 11, 12, 1, 17, 20, 13, 18, 9, 21	12	Beyer, Peacock & Company	1901–1921	1956–1962	Zmieniono numerację UTA, dodając 200
0-6-0	14	1	Beyer, Peacock & Company	1904	1954	Oznaczony numerem 214 przez UTA
Silnik szynowy	1–3	3	Kitson & Company	1905–1906	1924	Części karetki były dalej używane
0-6-0	10, 4	2	Beyer, Peacock & Company	1914–1921	1956	4 przemianowano na 204 przez UTA
4-6-4T	22–25	4	Beyer, Peacock & Company	1920	1956	Zmieniono numerację 222–225 przez UTA
0-6-4T	29	1	Beyer, Peacock & Company	1923	1956	Oznaczony numerem 229 przez UTA
4-4-2T	8, 16, 9	3	Beyer, Peacock & Company	1924–1945	1956	Zmieniono numerację UTA, dodając 200
Płyta CD	D1	1	Harland & Wolff	1933		Otrzymał numer 2 w 1937 roku
(1A)(A1)d	D2	1	Harland & Wolff	1937		Otrzymał numer 28 w 1937 roku

Belfast and Northern Counties Railway (1848–1903) i Komitet Hrabstw Północnych (1903–1949)

Belfast and Northern Counties Railway (BNCR) była koleją obsługującą północno-wschodnią Irlandię. Miał swoje korzenie w Belfast and Ballymena Railway, która została otwarta dla ruchu 11 kwietnia 1848 r. Komitet Hrabstw Północnych powstał 1 lipca 1903 r. W wyniku przejęcia BNCR przez Midland Railway . Podczas ugrupowania w 1923 r. Komitet stał się częścią London Midland & Scottish Railway (LMS); wraz z nacjonalizacją kolei w Wielkiej Brytanii w 1948 r. linia przeszła w ręce Brytyjskiej Komisji Transportu aw następnym roku 1949 został sprzedany Ulster Transport Authority (UTA) w wyniku ustawy Ireland Act 1949 .

Belfast and Ballymena Railway (1848–1860) i inne składniki

Wczesne lokomotywy spółek składowych miały różne projekty wielu producentów. Pierwsze lokomotywy dla kolei Belfast and Ballymena zostały zakupione od Bury, Curtis i Kennedy . Były to cztery single 2-2-2 i jeden silnik towarowy 0-4-2. Później zamówiono cztery kolejne 2-2-2, ale tym razem od Sharp Brothers. Fairbairn 2-2-2 można było znaleźć na Ballymena Ballymena, Ballymoney, Coleraine i Portrush Junction Railway, ale ta firma preferowała również lokomotywy Sharp, które miały podwójne ramy 2-4-0.

Kolej Belfastu i hrabstw północnych (1860–1903)

BNCR wprowadził litery klasowe dla swojego taboru lokomotyw w 1897 r. MR (NCC), a później LMS (NCC) nadal korzystały z systemu, dodając nowe klasy w razie potrzeby.

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
A	4-4-0	3–5, 9, 17, 20, 34, 63–68	13	York Road Works (7) Derby Works (6)	1901–1908	1929–1936	Ciężkie lokomotywy złożone
B	4-4-0	24, 59–62	5	Beyer, Peacock & Company	1897–1898	1924–1932	Lekkie lokomotywy złożone
C	2-4-0	21, 33, 50–52, 56–57	7	Beyer, Peacock & Company	1890–1895	1926–1942	Lekkie lokomotywy złożone; 50 zmieniono numerację na 58
D	2-4-0	50, 55	2	Beyer, Peacock & Company	1895	1944–1946	Ciężkie lokomotywy złożone; nazwany Jubileusz i Parkmount ; przebudowany jako 4-4-0 w 1897 roku
mi	0-6-0	53–54	2	Beyer, Peacock & Company	1892	1934–1944	Lokomotywy towarów złożonych
F	2-4-0	45–46, 23	3	Beyer, Peacock & Company	1880–1885	1938–1942
G	2-4-0	6, 8, 10–11, 22, 27, 29, 40–41	9	Sharp, Stewart & Company (7) Beyer, Peacock & Company (2)	1872–1878	1925–1933
H	2-4-0	12-17	6	Ostry, Stewart & Company	1856	1908–1924
I	2-4-0	40–41	2	Beyer, Peacock & Company	1868	1924	Zmieniono numerację 1–2
J	2-4-0T	25, 47–49	4	Beyer, Peacock & Company	1883	1932–1934	Przebudowany jako zbiorniki siodłowe
k	0-6-0	7, 28, 30–32, 38–39, 43–44	9	Sharp, Stewart & Company (7) Beyer, Peacock & Company (2)	1867–1880	1925–1947
Ł	0-6-0	18-19, 35	3	Ostry, Stewart & Company	1857–1861	1925–1933
L1	0-6-0	36–37	2	Beyer, Peacock & Company	1863	1928–1932
M	0-4-2	26	1	Roboty drogowe w Yorku	1873	1925
N	0-4-0ST	42	1	Ostry, Stewart & Company	1875	1925
O	0-4-2ST	60–62	3	Czarny, głóg i spółka	1874–1875	1911–1923	Lokomotywy wąskotorowe; ex Ballymena, Cushendall i Red Bay Railway 1–3; zmieniono numerację 101–103
P	2-4-0T	63–64	2	Beyer, Peacock & Company	1877–1878	1920–1928	Lokomotywy wąskotorowe; ex Ballymena i Larne Railway 1 i 4; zmieniono numerację 104–105
Q	0-6-0T	65–67	3	Beyer, Peacock & Company	1877–1882	1931–1933	Lokomotywy wąskotorowe; z Ballymena & Larne Railway 2, 3 i 6; zmieniono numerację 106–108
R	2-6-0ST	68	1	Beyer, Peacock & Company	1880	1934	Lokomotywa wąskotorowa; ex Ballymena & Larne Railway 5; zmieniono numerację 109
S	2-4-2T	69–70	2	Beyer, Peacock & Company	1882	1946–1954	Wąskotorowe lokomotywy złożone; zmieniono numerację 110–111

Komitet Hrabstw Północnych (1903–1949)

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
A1	4-4-0	3, 4, 9, 17, 34, 64–66, 68	9		(1927–34)	1947–1954	Proste przebudowy klasy A
B1	4-4-0	60, 61	3		(1921)	(1932)	Przebudowy klasy B
B2	4-4-0	24	1		(1925)	(1928)	Proste przebudowy klasy B
B3	4-4-0	21, 24, 28, 60, 61	5		(1927–32)	1938–1947	Proste przebudowy klas B1, B2, C i C1
C1	2-4-0	21, 51, 52, 57	4		(1926–31)	1931–1947	Przebudowy klasy C
D1	4-4-0	50	1		(1926)	1946	Odbudowa klasy D
E1	0-6-0	53–54	2		(1907–11)	1934–1944	Przebudowy klasy E
F1	2-4-0	46	1		(1928)	1938	Odbudowa klasy F
G1	2-4-0	6, 10, 27	3		(1910–13)	1931–1933	Przebudowy klasy G
K1	0-6-0	30, 32, 38–39, 43–44	6		(1909–22)	1927–1938	Przebudowy klasy K
S	2-4-2T	112-113, 103-104	4	Roboty drogowe w Yorku	1908–1920	1938–1954	Wąskotorowe lokomotywy złożone; 112–113 przemianowano na 102–101
S1	2-4-2T	101–102	2		(1928–1930)	1942	Wąskotorowe lokomotywy złożone; przebudowy klasy S; zmieniono numerację 41–42
S2	2-4-4T	110	1		(1931)	1946	Lokomotywa wąskotorowa; odbudowa klasy S
T		90–91	2	Derby działa	1905	1913	Jednostki silnikowe
T	4-4-2T	113–114	2	Kitson & Company	1908	1940–1942	Lokomotywy wąskotorowe; ex Ballycastle Railway 3 i 4
N	0-4-0ST	16	1	Roboty drogowe w Yorku	1914	1951
u	4-4-0	14-15, 69-70	4	Derby działa	1914–1922	1924–1937	Zmieniono numerację 70–73; przebudowany jako klasa U2
U1	4-4-0	1–4	4	Roboty drogowe w Yorku	1924–1931	1946–1949	Nazwany na cześć Glensa
U2	4-4-0	70–87	18	North British Locomotive Company (7) York Road Works (7 + 4)	1924–1936	1956–1963
V	0-6-0	71–73	3	Derby działa	1923	1961–1964	„przenumerowane” X – Z; następnie 13-15
—	?	91	1	Zakłady Sentinel Waggon	1925	1932
W	2-6-0	90–104	15	Derby Works (4) York Road Works (11)	1933–1942	1956–1965	Większość nazwanych
WT	2-6-4T	1–10, 50–57	18	Derby działa	1946–1950	1968–1971	Nazywany „Jeepami”
Y	0-6-0T	18–19	2	WG Bagnall (1) Hunslet Engine Company (1)	1926–1928	1956–1963	Ponowny pomiar LMS Fowler Class 3F ; przybył 1944

Linie transgraniczne

Po podziale Irlandii w 1921 r. na dwie administracje, po obu stronach nowo utworzonej granicy między Irlandią Północną a Wolnym Państwem Irlandzkim (później Republiką Irlandii) znalazło się teraz wiele linii kolejowych.

Kolej zachodniego Donegalu

3-stopowa (914 mm) West Donegal Railway stała się koleją Donegal w 1892 roku; oraz County Donegal Railways Joint Committee po wspólnym przejęciu w 1906 r. przez Great Northern Railway i Midland Railway 's Northern Counties Committee .

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
1	2-4-0T	1–3	3	Ostry, Stewart & Company	1881	1909–1926
2	4-6-0T	4–9	6	Firma Neilson & Company	1893	1931–1937
3	4-4-4T	10–11	2	Neilson, Reid & Company	1902	1933
4	4-6-4T	12–15	4	Nasmyth, Wilson & Company	1904	1953–1959	W 1937 r. Zmieniono numerację 9–12
5	2-6-4T	16–20	5	Nasmyth, Wilson & Company	1907	1940–1950	Oznaczenie 4-8 w 1937 roku
5A	2-6-4T	21, 2A, 3A	3	Nasmyth, Wilson & Company	1912	1959	Oznaczenie 1–3 w 1937 r

Kolej Dundalk, Newry i Greenore

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
—	0-6-0ST	1–6	6	LNWR Crewe Works	1873–1898	1928–1951

Wielka Kolej Północna

Great Northern Railway (GNR) powstała w 1876 roku, nabywając różne lokomotywy. Numery od 1 do 23 pochodziły z Dublin and Drogheda Railway ; nr 24 do 41 z Dublin and Belfast Junction Railway ; nr 43 do około 78 z Irish North Western Railway oraz Londonderry and Enniskillen Railway ; Liczby z lat osiemdziesiątych z Newry and Armagh Railway i nr. 100 do 141 z Ulster Railway . Późniejsze przejęcia w 1880 z Newry, Warrenpoint i Rostrevor i Belfast Central Railway zostały ponumerowane w latach dziewięćdziesiątych. GNR znajdował się okrakiem na granicy między Republiką a Irlandią Północną (po 1921 r.), Więc nie został włączony ani do CIÉ, ani do Urzędu Transportu Ulster . Jednak rosnące straty spowodowały, że sieć została zakupiona wspólnie przez rządy Irlandii i Wielkiej Brytanii 1 września 1953 r. Działała jako wspólny zarząd, niezależny od CIÉ i UTA, do 30 września 1958 r., Kiedy została rozwiązana, a pozostałe akcje podzielone równo między dwie linie kolejowe.

? (1877-1881)

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
B	0-6-0	6, 26–27, 34, 62–63, 65–67	9	Ostry, Stewart & Company	1877–1880	1925–1938
G	2-4-0	24-25, 46-47, 59, 80	6	Beyer, Peacock & Company	1877–1883	1913–1921	Kilka zmieniono numerację
H	2-4-0	84–87	4	Beyer, Peacock & Company	1880–1881	1931–1932

Park Jamesa Crawforda (1881–1895)

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	1958 CIÉ	1958 UTW	Daty wycofane	Notatki
A	0-6-0	28, 31, 33, 79–83, 60–61, 64, 145–146, 149–150	15	Beyer, Peacock & Company (13) Dundalk Works (2)	1882–1891	3	0	1937–1961	Kilka zmieniono numerację; trzy sprzedane SL&NCR
BT	4-4-0T	2–8, 91–92, 97–100	13	Beyer, Peacock & Company (3) Dundalk Works (10)	1885–1893	—	—	1910–1935	Kilka zmieniono numerację
J	4-4-0	17-21, 45, 48, 115-119	12	Beyer, Peacock & Company	1885–1889	—	—	1921–1934	45/48 przemianowano na 15/16; dwa sprzedane SL&NCR
JS	4-2-2	88–89	2	Beyer, Peacock & Company	1885	—	—	1904	Imiona Wiktorii i Alberta
P	4-4-0	51–54, 72–73, 82–83	8	Beyer, Peacock & Company	1892–1895	3	0	1950–1959	Przebudowany z przegrzewaczami klasy Ps
glin	0-6-0	29, 32, 36, 55-59, 151-153	11	Beyer, Peacock & Company (7) Dundalk Works (4)	1893–1896	6	2	1957–1961	151/152 przemianowano na 141/140
JT	2-4-2T	90, 93–94, 95, 13–14	6	Zakład Dundalk	1895–1902	1	0	1955–1963	13/14 przemianowano na 91/92

Charlesa Clifforda (1895–1912)

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	1958 CIÉ	1958 UTW	Daty wycofane	Notatki
PP	4-4-0	12, 25, 42–46, 50, 70–71, 74–77, 106–107, 129	17	Beyer, Peacock & Company (15) Dundalk Works (2)	1896–1911	5	7	1957–1963	Przebudowany z przegrzewaczami klasy PPs
PG	0-6-0	10–11, 78, 100–103	7	Neilson, Reid & Company (3) Dundalk Works (4)	1899–1904	0	7	1960–1964	Przebudowany z przegrzewaczami jako klasa PG
Q	4-4-0	120-125, 130-136	13	Neilson, Reid & Company (9) North British Locomotive Company (2) Beyer, Peacock & Company (2)	1899–1904	5	4	1951–1963	Przebudowany z przegrzewaczami jako klasa Qs
QG	0-6-0	152–155	4	North British Locomotive Company	1903–1904	4	0	1962–1963	Przebudowany z przegrzewaczami jako klasa QG
P	4-4-0	88–89, 104–105	4	Zakład Dundalk	1904–1906	1	0	1956–1960	Przebudowany z przegrzewaczami klasy Ps
QL	4-4-0	24, 113-114, 126-128, 156-157	8	North British Locomotive Company (7) Beyer, Peacock & Company (1)	1904–1910	0	3	1932–1960	Przebudowany z przegrzewaczami jako klasa QL
QGT	0-6-2T	98–99	2	Robert Stephenson & Spółka	1905	1	0	1957–1960	Przebudowany z przegrzewaczami jako klasa QGT
LQG	0-6-0	78, 108, 110-111, 158-164	11	North British Locomotive Company (9) Dundalk Works (2)	1906–1908	6	5	1958–1963	Przebudowany z przegrzanymi w klasie LQG
RT	0-6-4T	22-23, 166-167	4	Beyer, Peacock & Company	1908–1911	0	4	1958–1963
NQG	0-6-0	9, 38–39, 109, 112	5	Nasmyth, Wilson & Company	1911	2	3	1958–1963	Cztery przebudowane z przegrzewaczami jako klasy NQG; jeden przebudowany do klasy LQG
NLQG	0-6-0	165	1	Nasmyth, Wilson & Company	1911	0	1	1961	Przebudowany do klasy LQG
QGT2	0-6-2T	168–169	2	Robert Stephenson & Spółka	1911	—	—	1957
S	4-4-0	170–174	5	Beyer, Peacock & Company	1913	3	2	1964–1965	Nazwany na cześć gór; Lokomotywy CIÉ do UTA w 1963 roku
SG	0-6-0	37, 40–41, 137–138	5	Beyer, Peacock & Company	1913	3	2	1961–1965

GT Glover (1912–1933)

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	1958 CIÉ	1958 UTW	Daty wycofane	Notatki
T	4-4-2T	185–189	5	Beyer, Peacock & Company	1913	1	4	1959–1964	Przebudowany z przegrzewaczami klasy T1
SG2	0-6-0	180–184	5	Beyer, Peacock & Company	1915	3	2	1961–1963
S2	4-4-0	190–192	3	Beyer, Peacock & Company	1915	1	2	1960–65
u	4-4-0	196-200	5	Beyer, Peacock & Company	1915	3	2	1959–1963	Nazwany na cześć Loughsa
SG3	0-6-0	6–8, 13–14, 20, 47–49, 96–97, 117–118, 201–202	15	Beyer, Peacock & Company	1920–1921	7	8	1960–1967	201–202 zmieniono numerację na 40–41
T2	4-4-2T	1–5	5	Beyer, Peacock & Company	1921	2	3	1959–1964
T2	4-4-2T	21, 30, 115-116, 139, 142-144, 147-148	10	Nasmyth, Wilson & Company	1924	6	4	1958–1963	147-148 przemianowano na 67 i 69
SG2	0-6-0	15–19	5	Nasmyth, Wilson & Company	1924–1926	2	3	1959–1965
Dźwig	0-6-0CT	31	1	Głóg Leslie	1928	0	0	1963	do Dundalk Engineering Co. (jako część Dundalk Works) w 1958 roku; do CIÉ w 1960 r
T2	4-4-2T	62–66	5	Beyer, Peacock & Company	1929–1930	3	2	1959–1960
V	4-4-0	83–87	5	Beyer, Peacock & Company	1932	2	3	1959–1963	Mieszanka trzycylindrowa; nazwany na cześć ptaków drapieżnych

GB Howden (1933–1939)

Klasa	Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	1958 CIÉ	1958 UTW	Daty wycofane	Notatki
UG	0-6-0	78–82	5	Zakład Dundalk	1937	2	3	1960–1965

HR McIntosh (1939–1953)

Klasa	Typ	Numery floty	Wykonana ilość	Producent	Daty zbudowane	1958 CIÉ	1958 UTW	Daty wycofane	Notatki
UG	0-6-0	145–149	5	Beyer, Peacock & Company	1948	3	2	1960–1968
u	4-4-0	201–205	5	Beyer, Peacock & Company	1948	2	3	1962–1965	Nazwany na cześć hrabstw
VS	4-4-0	206–210	5	Beyer, Peacock & Company	1948	3	2	1960–1965	Trzycylindrowy prosty; nazwane na cześć rzek

Kolej Londonderry i Lough Swilly

Lokomotywy szerokotorowe (1862–1882)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
0-6-0T	1–2	2	G&W	1862	1883–1885	Nr 2 przemianowano na 3; Nr 1 sprzedany komisarzom Londonderry Port and Harbor
0-6-0ST	3–4	2	Robert Stephenson & Spółka	1864	1869–1882	Nr 4 zmieniono na 2; Sprzedany Londonderry Port and Harbor Commissioners
0-6-0T	4–5	2	Ostry, Stewart & Company	1876–1879	1885	Sprzedany firmie Cork and Bandon Railway jako numery 14–15

Lokomotywy wąskotorowe (1882–1954)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
0-6-2WT	1	1	Czarny, głóg i spółka	1882	1911	Sprzedany kontrahentowi
0-6-2T	2–3	2	Czarny, głóg i spółka	1883	1912–1913
0-6-0T	4	1	Czarny, głóg i spółka	1885	1940	przemianowano na 17 w 1913 roku
2-4-0T	5–6	2	Robert Stephenson & Spółka	1874	1899	Ex Glenariff Iron Ore and Harbour Company , przejęta w 1885; zmieniono numerację 5A i 6A w 1899 roku
4-6-2T	5–8	4	Hudswella Clarke'a	1899–1902	1940–1954	5 i 6 przemianowano na 15 i 16 w 1913 roku
4-6-0T	1–4	4	Andrew Barclay Sons & Co	1902	1940–1954	Należy do Letterkenny and Burtonport Extension Railway
4-6-2T	9–10	2	Kerr, Stuart & Company	1904	1928–1954
4-8-0	11–12	2	Hudswella Clarke'a	1905	1933–1954
4-6-2T	13-14	2	Głóg Leslie	1910	1940–1943	do Letterkenny i Burtonport Extension Railway w zamian za L&BER 5 i 6
4-8-4T	5–6	2	Hudswella Clarke'a	1912	1954	Należący do Letterkenny and Burtonport Extension Railway; do L&LSR w zamian za 13 i 14.

Kolej Sligo, Leitrim i hrabstw północnych

Kolej Sligo, Leitrim i hrabstw północnych była małą koleją transgraniczną, która została zamknięta w 1957 roku. Jej flota lokomotyw nigdy nie nosiła numerów, tylko nazwy.

Klasa	Typ	Nazwy	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Daty wycofane	Notatki
Pionier	0-6-2T	Pioneer Sligo	2	Firma Avonside Engine	1877	1921
Leitrima	0-6-4T	Fermanagh Leitrim Lurganboy Lissadell Hazlewood	5	Beyer, Peacock & Company	1882–1899	1947–1957	znany również jako klasa Fermanagh
Bielik	4-4-0T	Bielik	1	Hudswella Clarke'a	1883	1910	przebudowany jako 4-4-2T w 1885 roku
Faugh-a-Ballagh	0-4-0ST	Faugh-a-Ballagh	1	Firma Hunslet Engine	1878	?	Nabyty 1897: lokomotywa byłych wykonawców
Waterford	0-6-0T	Waterford	1	Firma Hunslet Engine	1893	?	Nabyty 1897: lokomotywa byłych wykonawców
Sir Henryku	0-6-4T	Sir Henry Enniskillen Lough Gill	3	Beyer, Peacock & Company	1904–1917	1957
Glencar	4-4-0	Glencar Blacklion	(2)	Beyer, Peacock & Company	1885–87	1928–1931	Nabyty 1921: ex GNRI Class J nos. 118 ( Blacklion ) i 119 ( Glencar )
Sligo	0-6-0	Glencar 'A' Sligo Sligo	(3)	Beyer, Peacock & Company	1882–1890	1940–1949	Nabyte 1927–1940: ex GNRI Class A nos. 31 ( Glencar ) i 149 ( Sligo ); ten ostatni zamieniono na GNRI 69 w 1940 roku
Jezioro	0-6-4T	Lough Melvin Lough Erne	2	Beyer, Peacock & Company	1949	1957	do UTA w 1959 r. pod nr. 26–27 lat, UTW klasa Z; wycofane 1968–1970

Wolne Państwo Irlandzkie i Republika Irlandii

Koleje w całości w Wolnym Państwie Irlandzkim zostały połączone w jedną prywatną firmę - Great Southern Railways - w 1925 r. GSR zmienił numerację wszystkich lokomotyw szerokotorowych w jedną serię, przy czym dawne lokomotywy Great Southern i Western Railway zachowały swój stary numer. GSR posiadał dwa równoległe systemy klasyfikacji – system numeryczny, który był najniższym numerem lokomotywy w tej klasie, oraz alfanumeryczny, który wykorzystywał literę do oznaczenia układu kół i numer, z najniższym numerem nadawanym najbardziej potężna klasa z takim układem kół. Ten ostatni system był używany tylko przez Inchicore Works do celów księgowych, podczas gdy ten pierwszy był używany przez załogi lokomotyw i biuro kreślarskie w Inchicore Works.

List	Układ kół	List	Układ kół	List	Układ kół
A	4-8-0T	F	2-4-2T	k	2-6-0
B	4-6-0	G	2-4-0	Ł	0-4-2
C	4-4-2	H	0-6-4	M	0-4-0
D	4-4-0	I	0-6-2T	N	2-2-2
mi	0-4-4T	J	0-6-0	P	2-6-2

Należy zauważyć, że klasy lokomotyw wąskotorowych zawierały literę N po literze przedrostka, litera C była również używana dla silników wysokoprężnych Bo-Bo , a litery B, C, D, F, J i K były używane dla tych samych układów kół przez London and North Eastern Railway , natomiast E i G zamieniły się miejscami.

W 1945 roku GSR stał się częścią Córas Iompair Éireann (CIÉ), który połączył funkcje kolejowe, drogowe i kanałowe państwa. CIÉ zostało znacjonalizowane w 1950 roku i zdecydowało się na politykę zastępowania lokomotyw parowych lokomotywami spalinowymi, co zostało zakończone w 1962 roku.

Midland Great Western Railway (1847–1924)

M. Atock (1872–1901)

• MGWR klasa D – GSR klasa 530 lub klasa D16
• MGWR klasa E – GSR klasa 551 lub klasa J26
• MGWR klasa H – klasa GSR 619 lub klasa J6
• MGWR klasa K – GSR klasa 650 lub klasa G2
• MGWR Klasy L i Lm – GSR Klasy 573 i 594, Klasy J18 i J19
• MGWR klasa Ln – GSR klasa 563 lub klasa J16
• MGWR klasa P – klasa GSR 614 lub klasa J10
• MGWR klasa W – GSR klasa 234 lub klasa J17

E. Cusack (1901–1915)

• MGWR Klasy A, As i A1 – GSR klasa 545 lub klasa D5
• MGWR klasa B – GSR klasa 646 lub klasa J2
• MGWR Klasy C i Cs – GSR Klasa 536 lub Klasa D7
• MGWR Klasy C i C1 – GSR Klasa 540 lub Klasa D6

WH Morton (1915–1924)

• MGWR Klasy F, Fa i Fb - GSR Class 623 lub Class J5

Wielka Kolej Południowa i Zachodnia (1845–1924)

Aleksander McDonnell (1864–1883)

• GS&WR klasa 2 – GSR klasa 2 lub klasa D19
• GS&WR klasa 21 – GSR klasa 21 lub klasa G4
• GS&WR klasa 47 – GSR klasa 47 lub klasa E3
• GS&WR Class 90 – GSR Class 90 lub Class J30
• GS&WR Class 91 – GSR Class 91 lub Class J29
• GS&WR Class 92 – GSR Class 92 lub Class H2
• GS&WR Class 101 – GSR Class 101 lub Class J15
• GS&WR Class 203 – GSR Class 203 lub Class H1
• GS&WR Class 204 – GSR Class 204 lub Class J12
• Sprite klasy GS&WR – Sprite klasy GSR lub klasy L4 i L5

Jan Aspinall (1883–1886)

• GS&WR klasa 52 – GSR klasa 52 lub klasa D17
• GS&WR Class 60 – GSR Class 60 lub Class D14

Henry Ivatt (1886-1896)

• GS&WR Class 33 – GSR Class 33 lub Class F6
• GS&WR Class 37 – GSR Class 37 lub Class C7
• GS&WR Class 201 – GSR Class 201 lub Class J11
• GS&WR Jumbo – klasa GSR Jumbo lub klasa J13

Roberta Coeya (1896–1911)

• GS&WR klasa 27 – GSR klasa 27 lub klasa C4
• GS&WR Class 211 – GSR Class 211 lub Class J3
• GS&WR Class 213 – GSR Class 213 lub Class I1
• GS&WR Class 301 – GSR Class 301 lub Class D11
• GS&WR Class 305 – GSR Class 305 lub Class D12
• GS&WR klasa 309 – GSR klasa 309 lub klasy D3 i D10
• GS&WR klasa 321 – GSR klasa 321 lub klasy D2, D3 i D4
• GS&WR klasa 333 – GSR klasa 333 lub klasy D2, D3, D4 i D4a
• GS&WR Class 341 – GSR Class 341 lub Class D1
• GS&WR Class 351 – GSR Class 351 lub Class J9
• GS&WR Class 355 – GSR Class 355 lub Class K3
• GS&WR Class 362 - GSR Class 362 lub Class B3 - „Long Toms”
• GS&WR Class 368 – GSR Class 368 lub Class K4

Richarda Maunsella (1911–1913)

• GS&WR Class 257 – GSR Class 257 lub Class J4
• GS&WR Sambo – Sambo klasy GSR lub klasa L2

EA Watsona (1913–1922)

• GS&WR klasa 900 – GSR klasa 900 lub klasa A1
• Klasa GS&WR 400 – klasa GSR 400 lub klasy B2 i B2a

JR Bazin (1922–1924)

• GS&WR Class 500 - GSR Class 500 lub Class B1

Kolej Waterford i Limerick

Kolej Waterford and Limerick zmieniła nazwę na Waterford, Limerick and Western Railway w 1896 roku. Została przejęta przez Great Southern and Western Railway w 1900 roku; do tego czasu cała flota lokomotyw z wyjątkiem jednej została zaprojektowana przez Robinsona.

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSWR	Numery GSWR	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Daty wycofane	Notatki
2-2-2	WLR 1 do 6	6	Stothert & Ubój	1847	—	—	—	—	1860–1862
2-2-2	WLR 7	1	?	?	—	—	—	—	1871	Nabyty z drugiej ręki od Williama Dargana w 1853 roku; pochodzenie nieznane
2-2-2	WLR 8 do 10	3	Bury'ego, Curtisa i Kennedy'ego	1848–49	—	—	—	—	1880–88	Nabyty z drugiej ręki od Williama Dargana w latach 1850–52; né Newry, Warrenpoint i Rostrevor Railway 1 do 3 (nie w kolejności)
2-4-0	WLR 11 do 12, 17 do 21	7	Williama Fairbairna i Synów	1853–55	264	264	—	—	1872–1903
0-4-2	WLR 13 do 16	4	Ostry, Stewart & Company	1853–54	—	—	—	—	1891–96
0-4-2	WLR 4 do 6	3	Ostry, Stewart & Company	1862–64	223	223	—	—	1890–1901
2-2-2	WLR 28	1	Kitson & Company	1864	280	280	—	—	1902
0-4-0ST	WLR 29	1	Ostry, Stewart & Company	1865	228	228	228	—	1925
0-4-2	WLR 3 i 7	2	Kitson & Company	1876	—	—	—	—	1888–92
2-4-0	WLR 25, 31 do 32, 8, 35 do 39	10	Odlewnia Wulkan	1874–82	281	277, 281-283, 261, 285-289	—	—	1902–11
0-4-2	WLR 19, 26, 27 i 33	4	Firma Avonside Engine	1876	278	272, 278, 284	—	—	1899–1910
0-6-0T	WLR 34	1	?	?	229	229	—	—	1901	Kupiony z drugiej ręki w 1878 roku
0-6-0	WLR 40 i 41	2	Odlewnia Wulkan	1883	230	230–231	—	—	1909–10
0-6-0WT	WLR 42	1	Hawthorns & Co. (Leith)	1862	232	232	—	—	1901	Nabyty z drugiej ręki w 1883 roku; ex Neath & Brecon Railway nr 3; z domu Anglesey Central Railway
0-6-0	WLR 1	1	Robert Stephenson & Spółka	1879	221	221	—	—	1909	Nabyty z drugiej ręki w 1884 roku; przebudowany jako 0-6-0ST w 1899 roku
4-4-0	WLR 9	1	Dubs & Company	1886	262	262	—	—	1912
4-4-0	WLR 12	1	Odlewnia Wulkan	1886	265	265	—	—	1907
0-6-0	WLR 24	1	Dubs & Company	1886	227	227	—	—	1910

JG Robinson (1888–1900)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSWR	Numery GSWR	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Daty wycofane	Notatki
0-6-0	WLR 5 do 7	3	Prace Limericka	1888–93	224	224 do 226	—	—	1905–1909
2-4-0	WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 i 48	8	Dubs & Company	1889–94	276	263, 275, 273, 276, 290 do 293	276	G3	1907–1959
2-4-2T	WLR 13 i 14	2	Odlewnia Wulkan	1891	266	226 i 227	267 491	F4 F5	1933–1935	226 sprzedanych CMDR 6 w 1913 roku; do GSR 491 w 1925 roku
0-4-2T	WLR 3	1	Prace Limericka	1892	260	260	—	—	1912
0-6-0	WLR 45, 46, 49 i 50	4	Dubs & Company	1893–95	233	233 do 236	235	J22	1911–1951
0-4-4T	WLR 15	1	Prace Limericka	1894	268	268	—	—	1912
0-4-4T	WLR 51 i 52	2	Kitson & Company	1895	294	294 i 295	295	E2	1910–1954
4-4-2T	WLWR 16 do 18 i 21	4	Kitson & Company	1896–97	269	269 ​​do 271, 274	269	C5	1949–1957
4-4-0	WLWR 53 do 55	3	Kitson & Company	1896–97	296	296 do 298	296	D15	1928–1949
0-6-0	WLWR 56 do 58	3	Kitson & Company	1897	237	237 do 239	222	J25	1934–1951
0-4-4T	WLWR 27	1	Prace Limericka	1899	279	279	279	E1	1953
0-6-0	WLWR 2, 4, 11	3	Kitson & Company	1900	222	222,	222	J25	1929–1950	4 i 11 sprzedawane przed dostawą do MGWR 141 i 142

Kolej Dublina i Kingstown

Typ	Lider klasy	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
2-2-0	Vauxhall	3	George Forrester i Spółka	1834	—	—	—	—	Dublin , Kingstown i Vauxhall - następnie przekształcony w 2-2-2T
2-2-0	Hibernia	3	Ostrzy Bracia	1834	—	—	—	1842	Hibernia , Brytania , Manchester
2-2-0	Gwiazda	1	Horseley Iron Company	1836	—	—	—	—	Gwiazda
2-2-0T	Wiktoria	2	George Forrester i Spółka	1836	—	—	—	—	Victoria & Comet - pierwsze lokomotywy czołgowe w służbie publicznej, następnie przerobione na 2-2-2T
2-2-2T	Księżniczka	5	ulica Wielkiego Kanału	1841	—	—	—	—	Księżniczka , Belleisle , Shamrock , Erin , Albert
2-2-2T	Burgoyne'a	4	ulica Wielkiego Kanału	1845	—	—	—	—	Burgoyne , Cyclops , Vulcan , Jupiter (zwiększony rozstaw osi)

Dublin i South Eastern Railway (1853–1924)

Kolej Dublin and South Eastern Railway powstała w 1846 roku jako Waterford, Wexford, Wicklow and Dublin Railway Company . W 1853 roku został przemianowany na Dublin and Wicklow Railway Company , aw 1860 został przemianowany na Dublin, Wicklow and Wexford Railway Company , a 31 grudnia 1906 został ponownie przemianowany na Dublin and South Eastern.

Frederick Pemberton (1854–1856)

SW Haughton (1856–1864)

William Meikle (1856–1864)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
2-2-2WT	D&WR 1 i 2	2	Williama Fairbairna i Synów	1853	—	—	—	1892–1901	Nr 2 przemianowano na 45 w 1885 roku
2-4-0	D&WR 3	1	Williama Fairbairna i Synów	1853	—	—	—	1898	Przebudowany jako 2-4-0T w 1884 roku
2-2-2T	D&WR 4 i 5	2	Williama Fairbairna i Synów	1853	—	—	—	1872–1900	Nr 5 przemianowano na 5A w 1897 r
2-2-2ST	D&WR 6, 7, 10 i 11	4	Odlewnia Wulkan	1854–55	—	—	—	1902–03	Zmieniono numerację 6A, 7A, 10A, 11 między 1894 a 1896
2-4-0ST	D&WR 8 i 9	2	Odlewnia Wulkan	1855	—	—	—	1890–1903	Przebudowany jako 2-4-0T
2-4-0	DWWR 12 do 14	3	Williama Fairbairna i Synów	1860	—	—	—	1902–23
0-4-2	DWWR 15 i 16	2	Ostry, Stewart & Company	1860	—	—	—	1922–25
0-4-2	DWWR 17 do 23	7	Ostry, Stewart & Company	1864	—	—	—	1899–1925	Nr 21 przebudowany jako 0-4-2T w 1904 roku

J. Wakefield (1865–1882)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
2-4-0	DWWR 24 do 26, 32 i 33	5	Ostry, Stewart & Company	1864–73	422	G7	422	1928	Nr 26 przebudowany jako 2-4-0T w 1900 roku
2-2-2WT	DWWR Ariel i in.	7	Firma Neilson & Company	1865	—	—	—	1886–94	Ariel , Elfin , Kate Kearney , Kelpie , Oberon , Tytania , Banshee . Cztery sprzedane kontrahentom
2-2-2WT	DWWR 27 i 28	2	ulica Wielkiego Kanału	1869	—	—	—	1887
2-2-2WT	DWWR 29 do 31, 34 do 36, 4, 40 i 27	9	Grand Canal Street (7) Neilson & Company (2)	1871–1887	—	—	—	1902–23	4 przemianowano na 30 w 1902 roku
0-4-2	DWWR 37 do 39	3	Ostry, Stewart & Company	1876	—	—	—	1923–25
2-4-0WT	DWWR 41	1	ulica Wielkiego Kanału	1882	—	—	—	1925	przebudowany jako 2-4-0T w 1903 roku

W. Wakefielda (1882–1894)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
2-4-0T	DWWR 42 do 44	3	Beyer, Peacock & Company	1883	—	—	—	1925
2-4-0T	DWWR 1, 2, 6, 7, 9, 10, 28, 45 do 47 i 49	11	ulica Wielkiego Kanału	1885–96	423	G1	423–426	1925–55	10, 28, 45, 46 przebudowany jako 2-4-2T w latach 1900-1910
2-4-2T	DWWR 3, 11	2	ulica Wielkiego Kanału	1896–98	428430	F2	428	1953
2-4-2T	DWWR 10, 28, 45, 46	(4)		(1900–10)	428	F2	429–433	1925–57	przebudowany z 2-4-0T
0-6-0	DWWR 50 i 51	2	Odlewnia Wulkan	1891	447	J7	447	1925–30
4-4-2T	DWWR 52 do 54	3	Ostry, Stewart & Company	1893	458	C3	458–460	1953–1960

T. Grierson (1894–1897)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
4-4-0	DWWR 55 do 58	4	Odlewnia Wulkan	1895–96	450	D9	450–453	1929–40

R. Cronin (1897–1917)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
0-6-2T	DWWR 4 i 5	2	Kitson & Company	1897	448	J1	448–449	1940–50	przebudowany jako 0-6-0 w 1908 roku
0-6-0	DWWR 17	1	ulica Wielkiego Kanału	1899	440	J20	440	1929
0-4-2	DWWR 48	1	ulica Wielkiego Kanału	1899	—	—	—	1913
0-6-0	DWWR 36	1	ulica Wielkiego Kanału	1900	441	J14	441	1934
2-4-2T	DWWR 8, 12, 27, 29, 30, 40	6	ulica Wielkiego Kanału	1901–09	434	F1	434–439	1950–53
2-4-2T	DWWR 59 do 64	6	Crewe Works	1883–96	427		427	1916–36	ex London & North Western Railway 4-stopowe 6-calowe czołgi , nabyte w 1902 r. I ponownie wyregulowane
0-6-0	DWWR 13, 14, 18, 65 i 66	5	Grand Canal Street (3) Beyer, Peacock & Company (2)	1905	442	J8	442–446	1930–1957
4-4-0	DWWR 67 i 68	2	Beyer, Peacock & Company	1905	454	D8	454	1925–1949
Silnik szynowy	DWWR 1 i 2	2	Manninga Wardle'a	1906	—	—	—	(1907)	Przebudowany 1907 jako oddzielny 0-4-0T i autokar; lokomotywy o numerach 69–70
0-4-0T	DSER 69 i 70	2	Manninga Wardle'a	(1907)	Chochlik	M1	elf imp	1928–31	Przebudowany z silników szynowych 1 i 2; później klasa M2
4-4-2T	DSER 20, 34 i 35	3	Grand Canal Street (1) Beyer, Peacock & Company (2)	1911–1924	455	C2	455–457	1955–59

GH Dziki (1917–1924)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
2-6-0	DSER 15 i 16	2	Beyer, Peacock & Company	1922	461	K2	461–462	1963–65

Cork, Bandon i South Coast Railway (do 1924)

Typ	Numery floty	Zbudowana ilość	Producent	Daty zbudowane	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Numery GSR	Daty wycofane	Notatki
0-2-2WT	1, 2	2	Williama Bridgesa Adamsa	1849	—	—	—	1867
2-2-2	3, 4	2	Odlewnia Wulkan	1849–1851	—	—	—	1889–1890
0-4-2	5, 6	2	Ostry, Stewart & Company	1852	—	—	—	1879–1887
2-4-0T	1, 2, 8, 13 i 4A	5	Dubs & Company	1874–1887	482	G6	477, 482	1919–1930
2-4-0T	9 i 10	2	J. Krzyż	1865	—	—	—	1893–1895	ex West Cork Railways 1 i 2, nabyte 1880
2-4-0ST	11	1	Odlewnia Wulkan	1877	—	—	—	1904	ex West Cork Railways 3, nabyte 1880
0-6-0ST	5, 6, 12, 16, 17	5	Beyer, Peacock & Company	1891–1894	472 474 475	J24 J23 J21	–	1925–40
0-6-0T	14, 15	2	Ostry, Stewart & Company	1876–1879	—	—	—	1908–1910	ex Londonderry & Lough Swilly Railway 4 i 5, nabyta w 1885, przebudowana jako 4-4-0T w latach 1893-1898
4-4-0T	3, 9, 10, 18	4	Dübs & Company (2) Neilson & Company (2)	1891–1894	471 479	C6	471 479–481	1930–1936	większość przebudowana jako 4–4–2T w latach 1898–1902; Nr 10 przebudowany jako 4-6-0T w 1906 roku
0-6-2ST	19, 20	2	Zakład Lokomotyw Baldwin	1900	—	—	—	1912–1914
4-4-0T	CBSCR 7	1	Zakłady Korkowe	1901	478		478	1934
4-6-0T	4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20	8	Beyer, Peacock & Company	1906–1920	463	B4	463–470	1945–1961

Drobne koleje szerokotorowe

Kolej Waterford & Tramore

• WTR nr 1 i 2 – GSR klasa 483 lub N1
• WTR nr 3 – GSR klasa 485 lub L3
• WTR nr 4 – GSR klasa 486 lub L1

Bezpośrednia kolej Cork & Macroom

• CMDR nr 2–4 – GSR klasa 487 lub G5
• CMDR nr 5 – GSR klasa 490 lub I2
• CMDR nr 6 – GSR klasa 491 lub F5

Timoleague & Courtmacsherry Light Railway

• TCLR Argadeen – GSR klasa K5
• TCLR St. Molaga – GSR klasa L6

Koleje wąskotorowe

Kolej Cavan & Leitrim (do 1924)

• CLR 1 do 8 — GSR klasa 1L lub klasa DN2
• CLR 9 – GSR klasa 9L lub HN1

Cork, Blackrock & Passage Railway (do 1924)

• CBPR 1 do 3 - Szerokotorowy 2-2-2WT
• CBPR 4 do 7 - GSR klasa 4P lub klasa FN1, później klasa 10L

Cork & Muskerry Light Railway (do 1924)

• CMLR 1 do 3 – GSR klasa 1K lub klasa DN6
• CMLR 4 i 5 – GSR klasa 5K lub klasa EN1, później klasa 6S
• CMLR 7 – GSR klasa 7K lub DN3
• CMLR 8 – GSR klasa 8K lub DN7

Schull & Skibbereen Railway (do 1924)

• SSLR 1 do 3 – GSR klasa 2S lub klasa MN1
• SSLR 4 – GSR klasa 4S lub klasa DN5
• SSLR 1 i 3 – GSR klasa 1S lub klasa DN4

Tralee & Dingle Light Railway (do 1924)

• TDLR 1 do 3, 6 i 8 – GSR klasa 1T lub klasa KN2
• TDLR 5 – GSR Class 5T lub Class PN2 Obecnie zachowany
• TDLR 7 i 8 – GSR klasa 4T lub klasa KN1

Kolej West Clare (do 1924)

• WCR 5 do 7 – GSR klasa 5C lub klasa IN1. Nr 5 jest zachowany i działa na zachowanej kolei West Clare
• WCR 2, 4, 8 i 9 – GSR klasa 2C lub klasa PN1
• WCR 10 – GSR klasa 10C lub klasa BN1
• WCR 11 – GSR klasa 11C lub klasa BN2
• WCR 1 – GSR klasa 1C lub klasa BN3
• WCR 3 i 7 – GSR klasa 3C lub klasa BN4

Bord Na Mona

• BNM 1/3 WN 2263-2265 Pierwotnie numerowane 1-3 Zmieniono numerację na LM43/45. Szeroko zmodernizowane i zmodyfikowane lokomotywy klasy E z I wojny światowej. Wszyscy trzej przeżyli w Preservation. 1 jest teraz nr 7 na Talyllyn. Nr 2 działa na trasie Stradbally Woodland Railway. Nr 3 „Shane” teraz zachowany i czeka na remont na Giants Causeway Line.

Great Southern Railways (1925–1944) i Córas Iompair Éireann (od 1945)

GSR wprowadził prawie sześćdziesiąt lokomotyw parowych w latach 1925-1944, podczas gdy CIÉ wprowadził jedną, eksperymentalną wypalarkę murawy Bulleid . CIÉ nabyło jednak 83 lokomotywy parowe, co stanowiło dokładnie połowę taboru Great Northern Railway , kiedy ta firma została podzielona między CIÉ i Ulster Transport Authority po 30 września 1958 r.

JR Bazin (1925–1929)

• GSR Class 372 - także klasa K1: numery 372–391 (REL Maunsell, importowany w 1924 r.)
• GSR Class 280 - również klasa M1 (poprzednia klasa M1 stała się klasą M2): numery 280–281
• GSR Class 700 - także klasa J15a: numery 700–704
• GSR Class 850 – również klasa P1: numer 850

WH Mortona (1929–1932)

• GSR Class 393 - także klasa K1a: numery 393–398 (REL Maunsell, sprowadzony w 1924 r.)
• GSR Class 495 - również klasa M3: numer 495

AW Harty (1932–1937)

• GSR klasa 670 - również klasa I3: numery 670–674
• GSR Class 710 - także klasa J15b: numery 710–719

Edgar Craven Bredin (1937–1942)

• GSR ​​Class 800 - także klasa B1a: numery 800–802

MJ Ginnetty (1942–1944)

CF Tyndall (1944–1951)

OV S Bulleid (1951–1958)

• CIÉ No.CC1 lokomotywa do spalania darni

Zachowane lokomotywy

Obraz	Firma	Numer / Nazwa	Klasa	Typ	Producent	Numer seryjny.	Data	Notatki
5 stóp 3 cale ( 1600 mm )
	Belfast i County Down Railway	30	—	4-4-2T	Beyer, Peacock and Company	4231	1901	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Komitet Hrabstw Północnych ( LMS )	74 Zamek Dunluce	U2	4-4-0	North British Locomotive Company	23096	1924	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Komitet Hrabstw Północnych ( LMS )	4	WT	2-6-4T	Derby działa	—	1947	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Wielka Kolej Północna	93 Sutton	JT	2-4-2T	Zakład Dundalk	—	1895	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Wielka Kolej Północna	131 Uran	Q	4-4-0	Neilson, Reid and Company	5757	1901	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Wielka Kolej Północna	171 Slieve Gullion	S	4-4-0	Beyer, Peacock and Company	5629	1913	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Wielka Kolej Północna	85 Merlinie	V	4-4-0	Beyer, Peacock and Company	6733	1932	Railway Preservation Society of Ireland , Whitehead, hrabstwo Antrim (prowadzony przez) Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast (własność)
	Kolej Sligo, Leitrim i hrabstw północnych	Jezioro Erne	Jezioro	0-6-4T	Beyer, Peacock and Company	7242	1949	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Dublin i South Eastern Railway	15 → GSR 461	15–16	2-6-0	Beyer, Peacock and Company	6112	1922	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Wielka Kolej Południowa i Zachodnia	36	21	2-2-2	Bury'ego, Curtisa i Kennedy'ego	—	1847	Wystawa statyczna, stacja kolejowa Cork Kent
	Wielka Kolej Południowa i Zachodnia	90	90	0-6-0T	Inchicore Works	—	1875	Downpatrick i County Down Railway
	Wielka Kolej Południowa i Zachodnia	184	101	0-6-0	Inchicore Works	—	1880	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Wielka Kolej Południowa i Zachodnia	186	101	0-6-0	Sharp, Stewart and Company	2838	1879	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Wielkie Koleje Południowe	800 Maeḋḃ	800	4-6-0	Inchicore Works	—	1939	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Komisarze Portu i Portu Londonderry	1	—	0-6-0ST	Roberta Stephensona i Spółki	2738	1891	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Komisarze Portu i Portu Londonderry	3 RH Smyth	—	0-6-0ST	Firma Avonside Engine	2021	1928	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
	Cómhlucht Siúicre Éireann	Thurles nr 1	—	0-4-0T	Orenstein & Koppel	12475	1934	Downpatrick i County Down Railway
	Cómhlucht Siúicre Éireann	Malwa nr 3	—	0-4-0T	Orenstein & Koppel	12662	1935	Downpatrick i County Down Railway
	Browar Guinnessa	3	—	0-4-0ST	Hudswella Clarke'a	1152	1919	Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei , Whitehead, hrabstwo Antrim
3 stopy ( 914 mm ).
	Wspólny Komitet Kolei Hrabstwa Donegal	16 Donegal → 4 Meenglas	5	2-6-4T	Nasmyth, Wilson and Company	828	1907	Kolej Foyle Valley
	Wspólny Komitet Kolei Hrabstwa Donegal	17 Glenties → 5 Drumboe	5	2-6-4T	Nasmyth, Wilson and Company	829	1907	Centrum Dziedzictwa Kolei Donegal
	Wspólny Komitet Kolei Hrabstwa Donegal	18 Killybegs → 6 Columbkille	5	2-6-4T	Nasmyth, Wilson and Company	830	1907	Kolej Foyle Valley
	Wspólny Komitet Kolei Hrabstwa Donegal	2A Strabane → 2 Blanche	5A	2-6-4T	Nasmyth, Wilson and Company	956	1912	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Kolej Cavan & Leitrim	2 Kathleen	1–8	4-4-0T	Roberta Stephensona i Spółki	2613	1887	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Kolej Cavan & Leitrim	3 Pani Edyta	1–8	4-4-0T	Roberta Stephensona i Spółki	2614	1887	New Jersey Museum of Transportation w trakcie powrotu do Cavan and Leitrim Railway .
	Tralee i Dingle Light Railway	5	5	2-6-2T	Firma Hunslet Engine	555	1892	Kolej Cavan i Leitrim
	Kolej West Clare	5 Slieve Callan	5–7	0-6-2T	Dubs and Company	2890	1892	Kolej West Clare
	Tramwaj Portstewart	1	1–2	0-4-0T	Kitson and Company	T56	1882	Zachowane w Streetlife Museum of Transport w Hull.
	Tramwaj Portstewart	2	1–2	0-4-0T	Kitson and Company	T84	1883	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast.
	Brytyjskie aluminium	1 Tyron		0-4-0T	Peckett i synowie	1026	1904	Giant's Causeway i Bushmills Railway
	Brytyjskie aluminium	2		0-4-0T	Peckett i synowie	1097	1906	Wystawa statyczna, Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Bord na Móna	1 → LM43	1–3	0-4-0WT	Andrew Barclay Sons & Co.	2263	1949	Przebudowany przez Talyllyn Railway do 2 stóp 3 cali ( 686 mm ) jako ich nr 7 Tom Rolt
	Bord na Móna	2 → LM44	1–3	0-4-0WT	Andrew Barclay Sons & Co.	2264	1949	Stradbally Woodland Railway
	Bord na Móna	3 Shane → LM45	1–3	0-4-0WT	Andrew Barclay Sons & Co.	2265	1949	Giant's Causeway i Bushmills Railway
1 stopa 10 cali ( 559 mm ).
	Browar Guinnessa	13		0-4-0T	William Spence i syn	—	1895	Wystawa statyczna, Muzeum Kolei Wąskotorowej , Tywyn, Walia
	Browar Guinnessa	15		0-4-0T	William Spence i syn	—	1895	Stradbally Woodland Railway
	Browar Guinnessa	17		0-4-0T	William Spence i syn	—	1902	Browar Guinnessa w Dublinie.
	Browar Guinnessa	20		0-4-0T	William Spence i syn	—	1905	Wystawa statyczna w Ulster Folk & Transport Museum , Cultra, Belfast
	Browar Guinnessa	22		0-4-0T	William Spence i syn	—	1912	Kolej Cavan i Leitrim
	Browar Guinnessa	23		0-4-0T	William Spence i syn	—	1921	Wystawa statyczna, Amberley Museum & Heritage Centre , Amberley, West Sussex.

Oprócz 19 zachowanych irlandzkich lokomotyw szerokotorowych, obecnie trwają prace nad nowym projektem NCC klasy W.

Zobacz też

• Lokomotywy spalinowe z Irlandii
• Wiele jednostek Irlandii
• Zasoby trenerskie Irlandii
• Historia transportu kolejowego w Irlandii
• Tabor kolejowy w Irlandii

Źródła

• Ahrons, EL (1954). LL Asher (red.). Lokomotywa i pociąg działający w drugiej połowie XIX wieku . Tom. sześć. W Heffer & Sons Ltd.
•   Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotywy GSR . Newtownards: Colourpoint Books . ISBN 978-1-906578-26-8 .
•   Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (1982). Lokomotywy Robinsona, obrazkowa historia . Shepperton: Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1151-6 .
•   Rowledge, JWP (1993). Irlandzki rejestr lokomotyw parowych . Stockport, Merseyside: irlandzka grupa trakcji . ISBN 0-947773-33-9 .

Linki zewnętrzne

• Eiretrains - irlandzkie lokomotywy parowe
• Irish Railway Technology and Information - raporty dotyczące wszystkich aspektów irlandzkich kolei
• Lokomotywy Guinnessa