DSER 15 i 16
|
Dublin & South Eastern Railway 15 i 16 GSR 461 klasa CIÉ K2 klasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GSR 461 na stacji MacDonagh w Kilkenny w marcu 2015 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dublin and South Eastern Railway 15 i 16 to para lokomotyw parowych 2-6-0 , które zostały zbudowane dla ruchu towarów ciężkich (towarowych) na głównej linii Dublin - Wexford Dublin and South Eastern Railway (DSER). Dwie lokomotywy zostały zbudowane przez firmę Beyer, Peacock and Company w ich Gorton Foundry w Manchesterze.
Ze względu na ryzyko uszkodzenia, gdy były nowe (podczas irlandzkiej wojny domowej w latach 1921–1922), oba egzemplarze zostały początkowo wysłane do Belfastu na przechowanie. Były przechowywane przez Great Northern Railway (Irlandia) w stoczni Adelaide do 1923 roku, kiedy to zostały zwrócone do DSER. Lokomotywy zostały wycofane na początku lat 60.
W 1925 roku DSER został wchłonięty przez Great Southern Railways , a dwie lokomotywy otrzymały numery 461 i 462 i zostały umieszczone w klasie 461 lub klasie K2.
Liberia
Pierwotnie mówiono, że były pomalowane na zielono, chociaż standardowe barwy DSER były pokryte czarną podszewką, gdy stały się częścią GSR, zostały pomalowane na standardową barwę bez podszewki w kolorze ciemnego pancernika, którą zachowały do wycofania.
Po wycofaniu 461 został przemalowany na malowanie oparte na czarnej linii DSER do wyświetlania, będąc nadal własnością CIÉ. W ramach RPSI początkowo był pomalowany na zwykły czarny kolor z „latającym ślimakiem”, ale ostatnio został przelicytowany w nieprototypowej zielonej liberii z podszewką CIÉ po zakończeniu remontu w 2011 roku.
Ochrona
Lokomotywa nr 461 została początkowo zakonserwowana przez CIÉ w 1967 r., Jako jedna z kilku lokomotyw, które miały zostać wystawione na różnych stacjach kolejowych w Irlandii po apelu Irish Railway Record Society. Inne lokomotywy wystawione przez CIÉ to ex-GNR 131 i ex-GSWR nr 90.
Po kilkukrotnym przenoszeniu po wystawie, 461 został zaprezentowany przez CIÉ RPSI w 1977 r. W Whitehead przeprowadzono gruntowny remont, a lokomotywa wróciła do ruchu pod koniec 1990 r. Lokomotywa zakończyła remont w 2011 r. W bazie RPSI w Whitehead i została operacja w rejonie Dublina do 2018 roku. Był również używany w niektórych operacjach na północy, w tym jednej do Portrush , a także do Bangor. Lokomotywa jest obecnie w sklepie w Whitehead od końca 2018 roku, w oczekiwaniu na remont.
461 pojawił się w filmach kinowych, takich jak Michael Collins , Nora i Angela's Ashes . Można ją zobaczyć w jednym z odcinków Wojny Foyle'a .
Chociaż po ostatnim remoncie miała pewne początkowe problemy z parowaniem, później odkryto, że było to spowodowane nieprawidłowym rozstawem prętów ogniowych w Whitehead (co wcześniej poprawił wolontariusz z Dublina w poprzednim okresie służby w latach 90.). Po naprawie w Dublinie jej wydajność znacznie się poprawiła. Nr 461 to jedyna zachowana lokomotywa DSER.
Zobacz też
- Lokomotywy spalinowe Irlandii
- Wiele jednostek Irlandii
- Coaching Stock of Ireland
- Lokomotywy parowe Irlandii
- ^ „DUBLIN I POŁUDNIOWO WSCHODNIA KOLEJ K2 (KLASYFIKACJA GSR) 2-6-0 nr 461” . Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 lutego 2007 r . . Źródło 15 stycznia 2009 .
- ^ „Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 lutego 2007 r . . Źródło 4 maja 2006 .
- ^ „UMOWY FILMOWE” . Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei . Źródło 14 stycznia 2009 r .
- ^ „Pięć stóp trzy” (PDF) . RPSI. 1993 . Źródło 2 maja 2021 r .
- Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotywy GSR . Newtownards: Colourpoint Books . s. 151–152, 287. ISBN 978-1-906578-26-8 .
