Klasa GSR 850

Klasa GSR 850
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant JR Bazin Budowniczy Inchicore Data budowy 1928 Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-2T Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 1 cal (940 mm) Średnica sterownika 5 stóp 6 cali (1680 mm) Średnica końcowa. 3 stopy 0 cali (910 mm) Długość 39 stóp 2 + 1 / 2 cala (11951 mm) Masa klejąca 47,5 długich ton (48,3 t) Waga lokomotywy 71 długich ton (72 t) Czapka wodna. 1700 galonów IMP (7700 l; 2000 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 260 funtów siły/cal 2 (1,79 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 119 stóp kwadratowych (11,1 m 2 ) Przegrzewacz Belpaire Cylindry 2 Rozmiar cylindra 17 + 1 / 2 do 28 cali (444 mm x 711 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 17700 funtów siły (78,73 kN )
Kariera Operatorzy Great Southern Railways (GSR) CIÉ Klasa P1 (Inchicore) Klasa mocy H/HT Numer w klasie 1 Liczby 850 Widownia Irlandia Wycofane 1955

Great Southern Railways (GSR) składała się z pojedynczej lokomotywy czołgowej 2-6-2T zbudowanej przez zakłady kolejowe Inchicore w 1927 r., Jedynego egzemplarza o takim samym numerze jak klasa. Była to pierwsza lokomotywa zaprojektowana i zbudowana przez GSR od czasu jej powstania.

Projekt

Projekt obejmował elementy, zachowując jednocześnie niektóre cechy typowe dla poprzednich silników Inchicore . Zasugerowano, że w projekcie mogły zostać uwzględnione części ostatniego nieuwzględnionego zestawu klasy 393 dostarczonego z Woolwich.

Praca

Lokomotywa obsługiwała usługi Dublin — Bray — Greystones , a szczególnie była znana z regularnych występów w pociągu ekspresowym Greystones o godzinie 17:07 i na molo Dún Laoghaire w przypadku połączeń łodzią. Miał również krótki okres w Waterford - Limerick w latach trzydziestych XX wieku. Lokomotywa była potężna, ale miała skłonność do kołysania się z dużą prędkością. Numer 850 odnotowano przez długie i częste okresy wyłączenia z eksploatacji w celu naprawy.

Incydenty

W 1946 roku lokomotywa wpadła do dołu obrotowego przed stacją kolejową Dublin Harcourt Street i wymagała gruntownej naprawy.