Klasa GS&WR 90
| Great Southern & Western Railway Class 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Great Southern and Western Railway Class 90 to lokomotywa parowa klasy 0-6-0 T. Były to jedne z najmniejszych lokomotyw parowych, które CIÉ odziedziczyło po powstaniu.
Historia
W 1875 roku Inchicore Works prześcignęło dwie lokomotywy szynowe , lokomotywy parowe z wagonem na tym samym podwoziu , aby pracować na kolei lekkiej Castleisland i Gortatlea . Oba lokomotywy zostały przebudowane (pierwszy w 1890 r.), usuwając część wagonową i pozostawiając lokomotywę jako małą i lekką 0-6-0 T . Dwa egzemplarze otrzymały numery 90 i 100 i zostały oddane do użytku w rejonie Cork . Co niezwykłe, środkowe koła napędowe były pozbawione kołnierzy, co zapewniało bardzo dobrą pracę na torach o wąskim promieniu. Regularnie manewrowali wzdłuż nabrzeża w Cork i obsługiwali pociągi samochodowe z zakładów Forda do stoczni Rocksavage. W miesiącach letnich obie lokomotywy były łączone ze sobą w celu obsługi pociągów wycieczkowych na lekkiej kolei Timoleague i Courtmacsherry Light Railway .
W 1890 roku klasa została powiększona o Inchicore, który zbudował dwa kolejne egzemplarze do użytku w oddziale Fermoy do Mitchelstown i dwa w oddziale Kingsbridge do Inchicore , nad którym pracowali do 1945 roku. Na przestrzeni lat wprowadzono kilka szczegółowych zmian. Jednym z najbardziej zauważalnych było zastąpienie oryginalnego komina (który miał wyraźny stożek od podstawy do wierzchołka) na wersję równoległą z wyraźną wargą.
Wymiary
- Koła napędowe: 3 stopy 8 + 1 / 2 cala (1,130 m) (10 szprych), koła środkowe bez kołnierza.
- Cylindry: (2) 12 cali × 18 cali (305 mm × 457 mm)
- Ciśnienie w kotle: 150 psi (1,03 MPa)
- Waga: 22 długie tony 9 cwt (50300 funtów lub 22,8 t)
Liberia
Jako lokomotywy były pomalowane na kolor ciemnozielony z czerwoną, czarną i jasnozieloną (później czarno-białą) okładziną, z numerami na belkach zderzakowych w kolorze żółtym, cieniowanym białym i niebieskim. Na bokach czołgu znajdowały się tablice rejestracyjne z wypolerowanymi numerami na tle czarnej farby. Po około 1915 roku stały się całkowicie szare, początkowo z tablicami rejestracyjnymi pomalowanymi na szaro, ale później w ramach CIÉ zostały one usunięte i zamiast nich zastosowano duże bladożółte cyfry. Nr 90, ostatni ocalały, wydaje się być przemalowany na czarno w ciągu ostatnich kilku lat użytkowania, około 1957-60.
Ochrona
Jeden egzemplarz, nr 90, zachował się przez wiele lat jako eksponat statyczny na stacji kolejowej Mallow . Został on pomalowany na zielono, jak opisano powyżej, ale odlewana tablica rejestracyjna z czarnymi cyframi na srebrnym tle (nieoryginalna) zastąpiła pomalowane numery. Po krótkim pobycie w warsztatach CIÉ w Inchicore nr 90 został przeniesiony do warsztatów Irlandzkiego Towarzystwa Ochrony Kolei w Whitehead w 2005 roku w celu poddania renowacji. Lokomotywa wróciła do ruchu w niedzielę 30 września 2007 r. I można ją teraz oglądać na statycznej wystawie w Carriage Gallery w Downpatrick Railway Museum .
Zobacz też
- Lokomotywy spalinowe Irlandii
- Wiele jednostek Irlandii
- Coaching Stock of Ireland
- Lokomotywy parowe Irlandii
- Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotywy GSR . Newtownards: Colourpoint Books . P. 73. ISBN 978-1-906578-26-8 .