MGWR klasa 1

MGWR 1,2,3,4,5,13 zajęcia
Klasa 13 R&W Hawthorn nr 49 w Castlebar
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Grendon Fairbairn Longridge'a Głóg Data budowy 1846-1852, 1862
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-2-2 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) Średnica sterownika 5 stóp 7 cali (1700 mm) Typ ramki wewnątrz Typ paliwa Koks Przetargowa czapka. 1200 galonów IMP (5500 l; 1400 galonów amerykańskich) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 14 cali × 18 cali (356 mm × 457 mm)
Kariera Operatorzy Midland Great Western Railway (MGWR) Widownia Irlandia
Szczegóły dotyczące klasy 1 (Grendon)

Midland Great Western Railway (MGWR) Klasy 1,2,3,4,5 i 13 to lokomotywy 2-2-2 nabyte w latach 1847-1862 obsługujące kolej w jej początkowych latach.

MGWR klasa 1

MGWR Class 1 były dostarczane przez Thomasa Grendona and Company od kwietnia 1847 r., A Dunsandle przeprowadzał próby i przebieg otwierający. Silniki te były zamiennikiem anulowanego zamówienia od J & R Mallet z Seville Ironworks Dublin i dotarły przed wcześniejszym zamówieniem na MGWR Class 2 od Fairbairn . Juno została później przekształcona w lokomotywę czołgową 2-2-2T.

Nr MGWR	Nazwa	wprowadzony	Wycofane
7	Dunsandle	1847	1871
8	Westa	1847	1870
9	Wenus	1847	1869
10	Luna	1847	1869
11	Juno	1847	1867
30	Pallas	1847	1875
33	Falko	1847	1875

MGWR klasa 2

Fairbairn dostarczył 6 silników w odpowiedzi na wycenę z 1846 r., Silniki były dostarczane od czerwca 1847 r. Wydaje się, że zgromadziły one mniej średnie przebiegi niż MGWR klasy 1 i zostały wycofane w ciągu 10 lat, z wyjątkiem Oriona, który został przerobiony na silnik czołgowy w 1852 r . .

Nr MGWR	Nazwa	wprowadzony	Wycofane
1	Orion	1847	1860
2	Mars	1847	1856
3	Saturn	1847	1856
4	Rtęć	1847	1856
5	Jowisz	1847	1856
6	Syriusz	1847	1856

MGWR klasa 3

Sześć lokomotyw MGWR klasy 3 zostało również dostarczonych przez Fairbairn w 1848 r. Zbudowane według innego projektu miały dłuższą żywotność niż lokomotywy Fairbairn klasy 2.

Nr MGWR	Nazwa	wprowadzony	Wycofane
12	Czapla	1848	1873
13	Kondor	1848	1873
14	Petrel	1848	1875
15	Pelikan	1848	1873
16	Łabędziątko	1848	1873
17	Ouzel → Snipe	1848	1875

MGWR klasa 4

MGWR Class 4 z Fairbairn to lokomotywy 2-2-2 Well Tank zamówione do rozbudowy MGWR w Galway w 1851 roku. Uważa się, że jedno z pierwotnych 4 zamówień zostało wysłane do Brazylii . Miały długą żywotność prawie 50 lat, a niektóre pozostawały w użyciu jako kotły stacjonarne do 1906 roku.

Nr MGWR	Nazwa	wprowadzony	Wycofane
27	Wróżka→Pszczoła	1851	1897
28	Tytania → Elf	1851	1897
29	Ariel → Wróżka	1851	1897

MGWR klasa 5

Z wyjątkiem klasy 13, wszystkie kolejne konstrukcje lokomotyw dla MGWR składały się z silników z kołami napędowymi połączonymi drążkami sprzęgającymi dla lepszej przyczepności. Same silniki MGWR klasy 5 zostały przebudowane na 2-4-0 przed wycofaniem i otrzymały numerację w zakresie 88-93.

Nr MGWR	Nazwa	wprowadzony	Wycofane
18	Zaćmienie	1851	1880
19	Childers	1851	1872
20	arabski	1851	1873
21	Voltiguera	1851	1873
22	Harpaway	1852	1873
23	Łapacz ptaków	1852	1873

MGWR klasa 13

Ostatni zestaw sześciu lokomotyw pasażerskich 2-2-2 dla oznaczonej przez MGWR klasy 13, zbudowany przez firmę R&W Hawthorn z Leith w Szkocji . Mieli podwójne ramy warstwowe, zewnętrzne sprężyny i cylindry 15 cali × 22 cale (381 mm × 559 mm). Ich koła napędowe o długości 6 stóp i 6 cali (1,98 m) były największymi ze wszystkich lokomotyw MGWR 2-2-2. W latach 1871-1873 zmieniono ich numerację na 43-48, zmieniając zakres numerów na MGWR Class 12, aby wszystkie silniki pasażerskie można było ustawić w zakresie numerów od 1 do 48.} W ostatnich latach zostali przeniesieni z głównych linii do usług oddziałów.

Nr MGWR	Nazwa	Nr producenta	wprowadzony	Wycofane	Przenumeruj
49	królowa	1170	1862	1880/5	45
50	Wicekról	1171	1862	1884/7	47
51	Leinster	1172	1862	1886	43
52	Munster	1173	1862	1884/7	46
53	Ulster	1174	1862	1886/7	44
54	Connaughta	1175	1862	1887	48

Źródła

•   Pasterz, Ernie (1994). Midland Great Western Railway of Ireland - ilustrowana historia . Midland Publishing Limited. ISBN 1-85780-008-7 .
• Ahrons, EL (1954). LL Asher (red.). Lokomotywa i pociąg pracujący w drugiej połowie XIX wieku” . t. 6. W Heffer & Sons Ltd.