MGWR klasa K

MGWR Class K
MGWR Class K 2-4-0 na ekspresie w Clifden w 1914 roku.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Marcin Atock Budowniczy Zakład Broadstone'a Data budowy 1893-1898 Całość wyprodukowana 20
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-0 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 4 stopy 0 cali (1,22 m) Średnica sprzężenia. 5 stóp 8 cali (1,73 m) Długość 26 stóp 5,25 cala (8,0582 m) Obciążenie osi 15 ton Masa klejąca 26 ton Waga lokomotywy 38 ton
Kariera Operatorzy MGWR GSR CIÉ Liczby MGWR 13-24,27-34 GSR/CIÉ 650-668 Oficjalne imię MGWR klasa K GSR klasa 650 G2 Wycofane 1923 (strata w wojnie secesyjnej) 1954-1963 (pozostała)

MGWR klasy K to Midland Great Western Railway (MGWR) 2-4-0 zaprojektowany przez Martina Atocka do pracy pasażerskiej i wprowadzony od 1893 r. Zastąpiły one wcześniejsze lokomotywy MGWR klasy D , które nosiły te same nazwy i numery. Klasa była również znana jako Great Southern Railways (GSR) 650 G2.

lokomotywy

Nr MGWR	Nazwa	wprowadzony	Nr GSR	Wycofane
13	Szybki	1893	659	1961
14	Biegacz	1893	650	1959
15	Wędrowiec	1895	660	1959
16	Rob Roy	1895	651	1959
17	Renifer	1894	661	1959
18	Leśniczy	1893	652	1954
19	Spencera	1894	653	1963
20	Szybki	1896	Straty wojenne	1923
21	Szybki	1896	662	1955
22	Samson	1896	663	1959
23	Sylf	1896	664	1961
24	Krasnoludek	1896	665	1959
27	Cliftona	1896	666	1957
28	Klara	1896	654	1963
29	Consilla	1896	655	1961
30	Aktywny	1897	656	1957
31	Alarm	1897	667	1957
32	Ariel	1897	668	1959
33	Strzałka	1898	657	1961
34	Zorza polarna	1898	658	1954

Projekt i rozwój historyczny

Projekt był rozwinięciem standardowej lokomotywy pasażerskiej MGWR klasy D i zaowocował konstrukcją mocniejszą niż wózek 4-4-0 MGWR klasy D. Odbudowano je z kotłami przegrzanymi z 1918 r., jeszcze bardziej zwiększając ich moc i stając się jedną z nielicznych, jeśli nie tylko przegrzanych klas 2-4-0 na świecie.

Usługi

Początkowo były przydzielane do najwyższych przesyłek ekspresowych, takich jak poczta limitowana , przy czym niektóre z najcięższych wymagały podwójnego nagłówka. Po przełomie wieków zostali przeniesieni przez 4-4-0 do zadań drugorzędnych w całej sieci MGWR, ale stacjonowali głównie wokół linii Sligo w erze GSR / CIÉ. Na Achill byłyby one wprowadzane dla cięższych pociągów, zwłaszcza po zakazie 6 lokomotyw sprzężonych po 1925 r. Na tej linii. Pozostali aktywni i użyteczni do lat pięćdziesiątych XX wieku, z ostatnim wycofaniem się w 1963 roku. Klasa lokomotyw była również znana z pracy nad Linia odgałęzień Ballaghaderreen w ostatnich latach.

Wypadki i incydenty

Kilka z tej klasy zostało uszkodzonych w wyniku incydentów wojny domowej w latach 1922/23. W szczególności nr 20 Speedy został zniszczony w Killala 3 lutego 1923 r.