MGWR klasa L
| MGWR Klasy L, Lm i Ln | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) CIÉ 588 klasa J18 w Athlone w lipcu 1959
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
MGWR Class L / Lm / Ln były lokomotywami Midland Great Western Railway (MGWR) 0-6-0 . Po połączeniu MGWR z Great Southern Railways (GSR) w 1925 r. Lokomotywy te nadal generalnie trzymały się swojego dawnego obszaru, podobnie jak równoważne standardowe towary GS&WR Class 101 na ich dawnym obszarze. Podczas gdy klasa 101 została odnotowana w przypadku niektórych pociągów pasażerskich linii bocznych, było to mniej prawdopodobne w przypadku klasy L MGWR; jednak byli znani z pracy mieszanej z pasażerami na odgałęzieniach Clifden i Ballaghaderreen .
klasa l
MGWR Class L stał się GSR Class 594 lub J19.
Pierwsze zamówienia złożono od R. Stephensona w 1875 r., a następnie zwiększono zamówienie do 10 sztuk i wszystkie dostarczono w 1876 r. Kolejnych 18 zbudowano w latach 1886–1889. Pierwotne 10 przebudowano jako klasę Lm w latach 1893–1895. Z pozostałych 18 zostało wycofanych w 1925 r., pozostałe przetrwały do 1957 r., a dwa wycofano dopiero w 1965 r.
Klasa Lm
MGWR Class Lm stał się GSR Class 573 lub J18.
W latach 1891-1895 zbudowano dwadzieścia dwie klasy Lm. Dołączyło do nich 10 oryginalnych MGWR klasy L, które zostały odbudowane do klasy Lm w latach 1893-1895. Z dziesięciu konwersji wszystkie oprócz jednej zostały wycofane w latach 1923-1928, 575 to wyjątek, który miał dwie kolejne przebudowy i trwał do wycofania w 1957 r. Tylko czterem z tej grupy faktycznie przydzielono numery GSR, w tym 573, które chociaż nigdy nie nosiły tego numeru przed wycofaniem, stały się przedmiotem numeru klasowego. Spośród 22 pierwotnie zbudowanych jako klasa Lm, jeden był irlandzką wojną domową strata w 1925 r., a pięć zostało wycofanych w 1925/6 przed przeniesieniem przydzielonych im numerów GSR. Pozostała część przetrwała co najmniej do 1955 r., A 593 wycofano dopiero w 1965 r. Dwie lokomotywy 612 i 613 były niewielkim wyjątkiem, ponieważ ich przebudowa z 1925 r. Dostosowała się do standardu klasy L (594 / J19), chociaż przebudowy w latach czterdziestych XX wieku przyniosły je z powrotem do J18 właściwy.
Klasa Ln
Siedem klasy Ln zostało zbudowanych w latach 1879-1880 z wykorzystaniem części z wcześniejszych lokomotyw, w szczególności kół napędowych 5 '1½ ", w odróżnieniu od kół 5' 3" klasy L. Wszystkie zostały przebudowane w 1899 roku. Nr 53 Duke był wyposażony w eksperymentalny przegrzewacz Mortona-Cusaska w 1919 r. Po integracji z GSR w 1925 r. jako klasa J16 lub 563 MGWR numer 53 Duke został przemianowany na 567 i przebudowany na przegrzewacz Schmidta, podczas gdy pozostałe 6 silników zostało wycofanych w ciągu następnych 3 lat bez numeru GSR . Silnik ten pozostał jedynym członkiem klasy, obecnie znanym jako J16 lub 567 i był wyposażony w typu X w 1942 r. Lokomotywę wycofano w 1950 r.
Galeria
Kolejarze z MGWR Class Lm nr 79 „Mayo” z charakterystyczną kabiną „odlatującą” Atock, oryginalnie montowaną w tych lokomotywach
Nr 589 w Clifden przed przebudową w 1941 r. Z kotłem Belpaire i wycięciami na nadkola.
.jpg)
.jpg)